Lufthansa Sleeper's Row
эконом класс синдромы . 1990 жылдары емдеу үшін жасалған медициналық терминология жиі ұшақпен жүретін жолаушыларда пайда болатын тромбоз , жылы ұзақ және эконом-кластағы рейстер , бүгін ұзынды анықтау үшін аздап мейірімді атау ретінде қолданылады ыңғайсыздық тізімі үшін компаниялар соңғы онжылдықта шеккен қосымшалар негізінде жоғары табыстылық жасау.
Соңғы онжылдықта, Ұшақ ішіндегі бизнес класты туристік кластан бөлетін жайлылық тұңғиығы одан сайын айқын болды. , ал іскери жолаушылар соңғы жылдары инвестицияланған авиакомпанияның барлық инновацияларының пайдасын көре алды: жайма мен көрпемен киінген екі орынды кереуеттер, борттағы барлар және тіпті 38 000 фут биіктікте жаңбыр жауады , туристік класстың пайдасы азайып барады, өйткені оның орындарының көлемі де азаяды.
АРЗАН ҰШУ ҚҰНЫ ҚАНША?
Компаниялардың сахнаға шығуымен төмен баға Ұзақ қашықтыққа және оның гипер-бәсекеге қабілетті бағадағы билеттерді ұсынуы (сіз Барселонадан Нью-Йоркке €150 ұша аласыз), соңғы соққыны эконом класс алды: билеттерді ауыстыру, ақшаны қайтару, орын таңдау, сөмке жоқ және мәжбүр бортында бірдеңе жеу үшін төлеу Ы ұшақта фильмді тыңдау үшін құлаққап арқылы да . Жолаушылар қосылды қосымшасыз ұшу үшін арзан ұшыңыз , мұнда мәселе әуе компаниясы үшін ненің артық екенін және жолаушы үшін ненің артық екенін анықтауымыз керек кезде туындайды.
Негізгі тарифтер немесе ең арзан , көптеген саяхатшылар қатаң түрде баға негізінде сатып алатын және қажеттіліктерін бюджетіне сәйкестендіретін тұтынушылық ортаны көрсетеді. Бұл қажеттіліктерді білетін нарық дәл осылай жасады: өніміңізді, бұл жағдайда сіздің эконом-класыңызды саяхатшының осы түріне бейімдеңіз . Немесе, кем дегенде, осы уақытқа дейін тренд болды, пандемияны былай қойғанда, уақыт жеткен сияқты. бизнес-класстағы орынның құнын төлей алмаса да, ыңғайлырақ саяхаттағысы келетін саяхатшыны қайтарып алу (сәлем, эконом премиум) және ең бастысы, апатсыз немесе борттағы қосымша заттардың шексіз тізімі . Ұшу саяхат тәжірибесінің бір бөлігіне айналды және әуе компаниялары оны ақырында алатын сияқты.
ЭКОНОМИКАЛЫҚ КЛАСТА ҰШУҒА АРНАЛҒАН кереует
Оны инновация дейік, мүмкіндік сыйы немесе бір ғана ұшақ бортында денсаулығына күмәнданатын жолаушыны қанағаттандыру үшін бәс тігу, Lufthansa деп аталатын эконом-кластың бортында жаңа (жақсы, соншалықты жаңа емес) ұсыныс жасау арқылы өзінің эконом класына құндылық қосқан алғашқы авиакомпаниялардың бірі болды. «Ұйқыдағылар қатары».
Lufthansa Sleeper's Row
Бұл өнім жолаушыларға бір қатардағы бірнеше көрші орындарды брондауға мүмкіндік береді бизнес-класста ұшпай жатып, ұйықтай алу . Бірақ әлі де көп. биліктің пайдасына іскерлік билет құнын төлемей толығымен жатып ұйықтау , әуе компаниясы осы жақсартумен байланыстырған басқа артықшылықтар қосылады, мысалы приоритеттік отырғызу немесе бизнес-кластағы төсек-орынға арналған төсек-орын . Тәжірибе шымылдықтың арғы жағындағымен бірдей болмаса да, баға да емес, Құдайға шүкір. Sleeper's Row билет бағасынан басқа үш орын үшін 220 еуро немесе төрт орын үшін 260 еуро тұрады. . Ұсынысты тек әуежайда тіркелу кезінде немесе тікелей отырғызу қақпасында сатып алуға болады және тек екі күн арасындағы рейстерде ғана қолжетімді. Франкфурт, Германия және Сан-Паулу, Бразилия.
Lufthansa-ның бұл бастамасын жалпы сектор және атап айтқанда жолаушылар өте жақсы қабылдағанына қарамастан, неміс әуе компаниясы осындай тәжірибе ұсынатын алғашқы авиакомпания емес. Енді сол 2011 жылға ораламыз Air New Zealand іске қосты аспан төсеніші ', нарықта төңкеріс жасауға шақырылған өнім, кейін оны онша төңкеріс жасамады (оған еліктеу үшін басқа авиакомпанияға 9 жыл қажет болды), өйткені, сіз білесіз, сіз оны төлеуіңіз керек , бұл тегіс бетке айналатын эконом-кластағы үш орындықтың тағы бір қатарынан басқа ештеңе емес, толығымен жатып ұйықтайтын төсек сияқты , ұшақ ішіндегі саяхатшылар ең қажет фактор.
Air New Zealand Economy Skycouch-тегі қауіпсіздік төсегі.
ТУРИСТТІ ҚАЙТА БАСТАУ
Қатты бәсекелестікпен және а қолайсыз экономикалық және денсаулық ортасы Біз бастан өткеріп жатқандай, әуе компаниялары мұны ақыры түсінген сияқты олар қанағаттанбаған тұтынушыларға ие бола алмайды , тіпті ең арзан тарифтерді сатып алатындар да емес, өндірушілер де, авиакомпаниялар да өздерінің эконом класында жақсырақ ұшу тәжірибесіне қол жеткізу үшін барлық етті грильге салып жатыр, бұл сөзсіз жайлылықты қамтиды.
Дельта , ол 2019 жылы ұшақтың осы сегментіне жоғалған барлық беделін қайтарған жаңа және инновациялық тұжырымдамасы бар эконом-класта төңкеріс жасады. бистро мейрамханасы (фарфордан жасалған ыдыстарда ұсынылатын тапас форматындағы тағамдар таңдауы) және тіпті а қош келдіңіз коктейль , тегін Белини ұшқаннан кейін ыстық сүлгі қызметімен бірге беріледі. Қабылдаудың жақсы болғаны сонша, Атлантадағы әуе компаниясы Ол Ковид-19 келгенге дейін бұл қызметті ұзақ қашықтыққа ұшулардың бүкіл желісіне кеңейтуді ойлады. барлық жоспарларды ауада, ұшақтарды жерде қалдырды . Барлық рейстерінде ортаңғы орынды жабуды жалғастыратынын растаған Delta көптеген рейстерде бұл қызметті жалғастырады. Сәлем, 2021 жыл.
Ауа сияқты бәсекеге қабілетті нарықта секторды либерализациялау және демократияландырудан кейін , барған сайын талапшыл жолаушыны азғырудың мүмкіндіктері шектеулі, сондықтан 2021 жыл бұл жыл болатынын көрсетеді. әуе компанияларының ерекше қайта жаулап алуы . Көптеген адамдар қазірдің өзінде жұмыс істеп жатыр. Демек Qatar Airways ең заманауи флоттардың бірінде саладағы ең кең және ең кең орындарды ұсынумен мақтанады. Осы ыңғайлы орындықтардың әрқайсысы ерін бальзамы, стоматологиялық жинақ, маска, шұлық және құлақ тығыны бар ыңғайлы құралдар жиынтығын қамтиды және ұшқаннан кейін экипаж мәзірді таратады, онда олар күннің таңдауын және негізгі тағамдардың үш нұсқасын таңдайды, мысалы, Singapore Airlines. Мұнда әділ алаңдаушылық бар. Немесе ештеңе.
Аспандағы француз гастрономиясының ту ұстаушысы, Air France - эконом-кластағы ұзақ мерзімді рейстерде шампан ұсынатын бірнеше (жалғыз?) әуекомпаниялардың бірі. , және оның орындары басқа авиакомпаниялардағыдай жетілдірілмегенімен - бәрі де болады - борттағы қызмет көрсетудің талғампаздығы мен гастрономиясы (дерлік) қалғанын толтырады. Әрқашан ірімшік пен сары майдың бір бөлігін қамтитын тағам фарфордан жасалмағанымен, функционалды және эстетикалық науада беріледі. Евгений Квитлет, Филипп Старктың шәкірті.