Қанша қар жауса да Гача жұмысын жалғастыра береді
Финляндияның үш қаласының тұрғындарына өте ерекше қонақтың жол қозғалысына қалай қосылғанын көру үшін өте аз нәрсе жетіспейді. Туралы ботқа , ең бірінші жүргізушісіз автобус жұмыс істейтін әлемнің барлық ауа райы жағдайлары, және фин көшелерімен кім жүреді 2019 жылдың наурызы.
«Біз бұл көліктерді олардың бір бөлігі болуы үшін жасап жатырмыз күнделікті тізбек тасымалдау қызметтері. автономды көліктер жаппай қолдануға болмайды технологияңыздың жұмыс істейтініне көз жеткізбейінше барлық климатта «, - дейді фин компаниясының бас директоры Харри Сантамала сезімтал 4 . Жапондық дизайнерлік фирмамен бірге МУЖИ мұның артында технологиялық революция.
Гача, дөңгелек және революциялық
Дегенмен, фин көшелері жабылғанша наурызды күтудің қажеті жоқ жүргізушісіз көліктер ; Ел астанасы Хельсинки қазірдің өзінде мойындаған әлемдегі алғашқы қалалардың бірі болды өздігінен жүретін автобустар , арқылы түсіндірілгендей Хельсинки іскерлік хабы (Хельсинки іскерлік орталығы). Сол сияқты, в espoo , Sensible 4 шыққан қала, компания ұсынады тегін жүру кімге керек болса өздігінен жүретін көліктер пилоттық бағдарламаның бөлігі ретінде.
Тестілеудің бірінші кезеңінен өткеннен кейін, Gacha дизайнына жауапты Sensible4 және MUJI. пайдаланушы тәжірибесі аспектінің негізгі осі ретінде дөңгелектенген және «достық», компанияның айтуынша, және бұл жоқ алды да, артқы да емес сараланған - олар барлығына ие болуды күтеді флот осы автобустардың Финляндияда саяхаттауы 2020 , тіпті олардың технологиясын енгізіңіз кез-келген үшін көлік құралы 2021.
Өте «достық» дизайн
«The климат рөл атқарады сыни автономды автобус базарының ашылуында немесе «роботакси» . Қазіргі уақытта, қатты жаңбыр , тұман немесе қар өздігінен жүретін көліктердің жүруіне жол бермеу , өйткені бар технологиялар негізінен сыналады және әзірленеді ыстық климат ", - дейді олар Хельсинки бизнес-хабынан. "Алайда, Sensible 4 өз технологиясын сынауға және растауға көп көңіл бөлді. арктикалық Лапландия жағдайлары, бұл компанияға а бірегей артықшылығы басқа өзін-өзі басқару технологияларына қарағанда. Әрине, барлық автономды көліктер қабілетті болуы керек әртүрлі ауа-райында көлік жүргізу, олар коммерциялық түрде жүзеге асырылмас бұрын », - деп қорытындылайды олар.