А380 ұшағымен қоштасу, болуы мүмкін және болмаған ұшақ
махаббат бітті . Және оны соншалықты көп пайдаланудан емес. Авиация алыбы әуе кемелерінің болашағы үшін Airbus-тың үлкен ставкасы , Тек емес орын алуын тоқтатты (кейбір бірліктерді жеткізу қалады), бірақ оны басқаратын әлемдік авиакомпаниялар бүгінде өз флотындағы A380 бірліктерімен не істеу керектігін қарастыруда. , енгізілген әмірліктер , оның ең үлкен қолдаушысы. Басқалар, сияқты әуе Франция , пандемия кезіндегі мәжбүрлі үзілісті нақты айту үшін пайдаланды au revoir -ға әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы.
фон
Авиацияның болашағын өзгертуге шақырды , A380 бірнеше жылдан кейін әуе компаниялары континентаралық трафикті бір әуежайдан шоғырландырады деген болжам нәтижесінде дүниеге келді ( Париждегі Air France, Лондондағы British Airways не Франкфурттағы Lufthansa ). Осы авиакомпаниялардың стратегиясы ізделді Ұзын радиустағы рейстерді бір әуежайда топтаңыз , ол қысқа және орташа қашықтықтағы маршруттармен қоректенетін еді. Осылайша мені қызықтырды әуежай қозғалысын қабылдау үшін мүмкіндігінше үлкен ұшақ болуы керек , және солай болады HUB ішінде : барлық осы роумингтегі жолаушылар олар 600-ге жуық орынды толтыруға мәжбүр болды (әуе компаниясының конфигурациясына байланысты) оның екі фотогендік көпірінде A380 ұсынған.
теориясы мінсіз болды , бірақ іс жүзінде Airbus компаниясының осы болашақ сценарийі туралы болжамдары дұрыс болмады және шындық - жолаушылар кез келген әуежайды континентаралық бағыттармен тікелей байланыстыратын рейстерді ұсыну : яғни тоқтамау жайлылығы басым болды. Егер мен Барселонада тұрсам және Нью-Йоркке ұшқым келсе, менің қаламнан тікелей рейс болса, Парижге неге ұшамын?
A380, сау бол!
ШЫНДЫҚ
Ал Airbus ставкасы негізделген бірнеше континентаралық жолдар әуе қозғалысының басым бөлігін шоғырландырған, нарық керісінше мәжбүрледі : қозғалыс көлемі аз көптеген маршруттар. Әуе компаниясы үшін бұл нені білдіреді?** Маған енді ондай үлкен ұшақ керек емес** (негізінен оны толтыру үшін менде трафик жеткіліксіз) енді менің қажеттіліктерім кішірек және тиімдірек нәрсеге арналған : сәлем, Boeing 787 және сәлем, A350.
Сондай-ақ, көптеген әуежайларда A380 ұшағын қолдайтын инфрақұрылым жоқ , оның қайда ұша алатынын одан әрі шектейді. Air France жағдайында әуе компаниясы жақын арада инвестициялады 200 миллион еуро инфрақұрылымдарды салуда, жұмыстарды орындауда және A380-ді орналастыруға арналған материалдарды сатып алуда. Бұл тек ұшақ емес, үздіксіз шығындар операцияларымен байланысты.
Салыстыру әрқашан жек көреді, бірақ 15 жыл ғана ұшатын A380 және ол өзінің өндірушісі Airbus үшін коммерциялық табысқа ие болған жоқ, ол тіпті Boeing 747-ні алмастыра алмады. Бұл ұшақ 1968 жылдан бері шығарылып келеді және әлі де жұмыс істейді, бірақ оның коммерциялық авиация флоттарынан шығуы, бүгінге дейін және белгілі себептермен, да жақын . Бірақ «аспан патшайымы» деп аталатын адамның қосымша артықшылығы бар, өйткені чартерлік немесе жүк 747 үшін белсенді екінші қол нарығы бар , бірақ A380 болашағына сенімді емес.
ЖӘНЕ ПАНДЕМИЯ КЕЛДІ
A380 ұшағының жойылуы ол болды Алдын ала айтылған өлім шежіресі , бірақ пандемия оны жеделдете түсті. Air France бұл туралы соңғылардың бірі болып хабарлады өз флотынан өзі жұмыс істеп тұрған A380 ұшағының 10 бірлігін шығарады , кімнің соңы 2022 жылға белгіленді. Себептері? Тағы бір нәрсе: бұл үлкен әсерге қарсы түбегейлі шаралар Ковид 19 сұранысты тудырады , авиакомпанияның мәлімдемесінде расталғандай: «Қазіргі COVID-19 дағдарысы және оның күтілетін белсенділік деңгейлеріне әсері аясында Air France-KLM A380 операцияларының түпкілікті аяқталғанын хабарлайды. Мыналар A380 он бірлігі 525 пен 850 жолаушыны тасымалдай алатын, А350 және В787 ұшақтары ауыстырылады , олардың жеткізілімі әлі күтілуде. Бұл жаңа модельдер оларда орын аз, отын аз тұтынады және аз шу шығарады , дәл сол нарық талап етеді.
Пандемияның авиация әлемін жойғанының дәлелі , және дүние жүзіндегі флоттар жазаланды. Алайда, Airbus A380 ең көп зардап шекті өзінің дизайны мен жұмысының құрбанына айналды . Егер Air France, Lufthansa немесе Qantas сияқты авиакомпаниялардағы ұшақтардың қазасынан кейін әлі де үміт бар болса, бұл Emirates бас директоры Тим Кларк , өзінің соңғы мәлімдемелерімен оларды жарып жіберді. Осы ұшақ үлгісінің ең ірі операторы Emirates үшін, «A380 аяқталды» . Басылымға берген сұхбатынан алынған мәлімдемелер Ұлттық , БАӘ-де Кларк бұл туралы түсініктеме берді әлемдегі ең үлкен ұшақ жолдың соңына жетті деп есептейді.
ЕҢ ИНСТАГРАМАЛЫ ҰШАҚ
A380 ұшағындағы көрініс оның мәніне қайшы келді оның көтерілуін немесе қонғанын бақылаңыз . A380 ұшырылған кезде болды өз санатындағы ең тыныш коммерциялық ұшақ және оның аэродинамикалық профиліне байланысты және қозғалтқыштарының өнімділігінің арқасында ол көтерілген кезде, 747-400-ге қарағанда 50% аз шу.
A380 туралы біз мұны әрқашан есте сақтаймыз бұл душ пен бары бар алғашқы ұшақ болды . Emirates іске қосты душ-спа осы ұшақ үлгісінде, бірінші дәрежелі жолаушыларға бес минут ыстық су ұсынады және 30 000 футтағы шынайы сүлгілер. Оның барында коктейль мәзірі және шоколадқа батырылған жеміс шашы бар , авиация тарихындағы ең есте қалатын суреттердің бірі болады, дегенмен біз оны әлі де ләззат аламыз (тіпті ол Instagram-да болса да), өйткені Emirates әзірше оны пайдалануды жалғастырады.
Бірақ мұны білетіндер аз әуе Франция тұжырымдамасын ұсынған алғашқы компания болды борттағы галерея , әлемнің ең ірі мұражайларымен және өнер саласындағы басқа да актерлармен ынтымақтастық туралы келісімнің арқасында. Бұл кеңістік авиакомпания ұсынған ең үлкен орын болды және оның A380 ұшақтарында болды. Жоғарғы көпірде Галерея тек La Première және Business класстарының клиенттеріне ұсынылады сапар барысында, Air France үшін арнайы жасалған көрме үш 38 см экранда ашылу мен мәдениетке арналған кеңістікте. Air France галереясы Лувр мұражайы, Венециядағы Палаццо Грасси және Нью-Йорктегі Заманауи өнер мұражайы (MoMA) сияқты беделді музейлерде қойылған халықаралық суретшілердің туындыларын ұсынды.