Саяхаттың болашағын болжау қиын болса, 2022 жылға қарай мұны істеу мүмкін емес. Бірақ болашаққа қарап қана қоймай, сонымен қатар оны нақтылау үшін кейбір тенденцияларды байқауға болады, мысалы, келесі жыл жақсырақ және жаман жағынан басқаларға ұқсамайтын болады. Ешкім де таң қалмайды саяхат дискурс әлі де Ковид-19 әсерінен әсер етеді, көптеген немесе барлығымен - өзгерістерді жеделдету және пандемияның аяқталуын көру ниетімен.
ПРЕМИУМ ЭКОНОМИКА ПРОТАГОНИЗМІ
Іссапарларды қалпына келтіруден, демек, ұшақтағы қоғамдық бизнес түрінен әлі алыс, экономиканы атқарушы биліктен бөлетін аралық тап бұрынғыдан да көбірек беделге ие бола бастады. Себептері негізінен екі. Бір жағынан, бұл факт демалушы саяхатшы сәл көбірек төлеуді жөн көреді (және кейде әлдеқайда көп, бірақ бұл басқа тақырып) ыңғайлырақ ұшуға және көбірек орынға ие болу үшін, ал екінші жағынан, құндылық ұсынысы Экономикалық премиум компаниялар үшін маңызды жұмысшыларын жолға жіберіп, бәс тігуді жалғастырғысы келетіндер қызметкерлерге арналған жоғары деңгейлі ұшақ.
Премиум экономика.
Экономика премиумының экономикалық емес, атқарушы билікке көбірек қатысы болуы үшін әлі де қамтуға негіз бар болса да, бұл сыныптың артықшылықтары аз емес: кеңірек орындық, үлкен еңкею бұрышы, табан тіреуіштері немесе неғұрлым күрделі мәзір. Сонымен қатар, сонымен қатар бизнес класс кассаларында тіркелуге мүмкіндік береді, ол VIP залдарға кіруді қамтымайды.
«Премиум эконом класы екінші ең табысты өнім болып табылады авиакомпанияның қалааралық қызметінде», Air France байланыс бөлімінен расталған және Оның қысқа мерзімді жоспарларының арасында өсуді жалғастыру идеясы: Олар «жолаушыларда да, жеткізуде де» жарамды. Соңғы бірнеше жылда солай болды және 2022 жылы да солай болады, секторды қалпына келтірудің негізгі жылы.
Бұл Air France-да ғана болып жатқан жоқ бұл сыныптың өнеркәсіп үшін көрсететін кереметі Ол сондай-ақ әлемнің көптеген авиакомпанияларында, әсіресе Еуропада, іс жүзінде орын алған қалааралық рейстерді орындайтындардың барлығы осы өнімді ұсынады. Ал істемейтіндер жақын арада болады. Мысалы, Finnair қаңтарда ұзақ қашықтыққа ұшуға арналған кабиналар туралы жаңа ұсынысын ұсынады, оның ішінде оның бизнес және эконом кластарын толық жаңарту және премиумды іске қосу.
Бизнес класс.
БІЗ ЖАҚСЫ ҰШАМЫЗ, БІРАҚ ҚЫМБАТ
2020 жылғы бірнеше рейстерден алу үшін қандай да бір жағымды ескерту болса, олардың аз болғаны, бірақ өте арзан екендігі. Бұл да солай болды 2021 жыл, авиакомпаниялардың коммерциялық стратегиясы жеткізу кезінде жұмыс істеген жыл, дегенмен бәрі мұның өзгеретінін көрсетеді. 2014 жылдан бері соншалықты қымбаттамаған жанармай құнының көтерілуімен және қалпына келтіруге деген көзқараспен бұл өте мүмкін. тарифтерге әсер етіп, билеттер қымбаттады.
Жанармайдан басқа тағы бір маңызды фактор – бұл сектордағы шығындардың өсуі авиакомпаниялардың рекордтық шығындардан кейін табыстылыққа оралу әрекеті. Өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін қызметкерлерді жалдау: ұшқыштар, экипаж және әуежайды өңдеуге қатысты барлық нәрсе (ұшаққа жердегі көмек) билеттің бағасына әсер ететіні сөзсіз, өйткені бұл қайталанатын сұраныстың қосындысының нәтижесі, ол пандемия басылған сайын артады және жоғары шығындарға қосылады.
2021 жыл сұранысқа қайта оралғысы келетін авиакомпаниялар тырысқан жыл болды теңгерім, әр түрлі табыс дәрежесімен, олардың ағымдағы штаттық деңгейлерімен қаншалықты ұша алатындығы. Олар осы уақытты сәтті басқарғанымен, олардың қалағандары жолаушыларды қанағаттандыратын болса, сұраныстың жоғарылауымен қамтамасыз ету мүмкін емес.
Бұл хабарландырулар жылы болады.
ЖОЛАУШЫҒА АРНАЛҒАН ТЕХНОЛОГИЯ…
Технологиялық жағынан бұл тенденция 2022 жылға дейін қажеттіліктен және оның рөлі саяхаттың бүгіні мен болашағында маңызды болғандықтан, маңыздылығы арта береді. Және бұл жерде ғана емес цифрлық вакцинация паспорттарына қатысты қажетті технологиялық шешімдер, медициналық тексеру нәтижелері және т.б. Сондай-ақ саяхатшыға ақпарат пен сенімділік беретін нақты уақыттағы саяхат туралы хабарламалар.
Өткен күні мен Дохадан ұшатын рейске қонған бойда телефонымды қостым, экранда Qatar Airways қолданбасымен байланыстырылған багажыма қатысты екі хабарландыру: біреуінде менің чемоданымның шынымен де ұшаққа тиелгені туралы хабарланды, ал екіншісінде Паспорттық бақылаудан өткеннен кейін алып кететін карусельді жарнамалады. Мұның бәрі, соның ішінде ұшақтан кету.
Борттағы ойын-сауық маңызды болады.
Технологиялық шешімдер саяхатшы үшін негізгі рөл атқарады. Тек ақпарат тұрғысынан ғана емес, әрине, ойын-сауық үшін де. Демек Cathay Pacific әуе кемесінің ішінде ойын-сауық тәжірибесінің бір бөлігі ретінде HBO Max қосымшасын жариялады. Гонконгтан шыққан авиакомпания 2022 жылдың 1 қаңтарынан бастап ағындық платформаның мазмұндық кітапханасын шығарады. 200 сағаттан астам мазмұн әр орындықтың артқы жағында.
«Пандемия кезінде біз көп жұмыс жасадық ойын-сауық ұсынысымызды жаңа деңгейге көтеріп, жолаушыларды қайтаруға дайын болыңыз. HBO Max нарықтағы ең танымал және қызықты бағдарламалардың кейбірін ұсынады», - деп растайды Вивиан Ло, Клиенттер тәжірибесі және авиакомпанияның дизайн директоры.
Сандық мәзір арқылы тағамға тапсырыс беруге болады.
Сонымен қатар, технология, әсіресе контактісіз технология, саяхат тәжірибесін жеңілдетуді жалғастырады және сияқты әртүрлі негізгі процестер бойынша жұмыс қазірдің өзінде жүргізілуде тіркеу және контактісіз отырғызу, сонымен қатар қосымша арқылы тағамға немесе қызметтерге тапсырыс беру мүмкіндігі the жеке орындық экраны. Мысалы, Singapore Airlines әуекомпаниясын енгізген алғашқы әуе компанияларының бірі болды ұшу кезінде байланысты азайту үшін борттағы цифрланған мәзір және классикалық физикалық карталарсыз жасаңыз.
Ал егер сіз British Airways компаниясының эконом класында ұшатын болсаңыз, мүмкін тікелей орныңыздан сусындар мен тағамдарға тапсырыс беріңіз авиакомпанияның цифрлық мәзірін және оның Wi-Fi қосылымын пайдалану (бұл қызметті пайдалану үшін ақы төлеудің қажеті жоқ).
Инновациялар климаттың өзгеруімен күресуге көмектеседі.
ЖӘНЕ ҚОРШАҒАН ОРТА ҮШІН
Дүниежүзілік экономикалық форум (ДЭФ) бірнеше апта бұрын өзінің Target True Zero бастамасына қатысушы 20 авиакомпанияның міндеттеме алғанын хабарлады. климаттың өзгеруімен күресу үшін жаңа технологияларды қолдану, сияқты тұрақты энергия көздерімен жұмыс істейтін қозғалтқыштың жаңа түрлерін қолдау электрлік және сутегімен жұмыс істейтін ұшақтар, сонымен қатар гибридті ұшақтар.
осының арасында жиырма авиакомпания (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation және Xwing.) 800-ден астам ұшақты басқарады және 177 миллионнан астам жолаушы тасымалдайды жылына 1,8 миллион рейс.
Және бұл тұрақтылық, әсіресе әуе секторына қатысты, саяхатта тұрақты тренд болып табылады және болады саланың экологиялық бастамаларына көбірек саяхатшылар қызығушылық танытуда.
Мысалға, Google Flights қазірдің өзінде көмірқышқыл газының шығарындылары туралы есеп береді көптеген ұшу іздеулері үшін, бұл сала үшін қамтамасыз етудегі маңызды қадам болып табылады оның экологиялық саясаты туралы тұрақтылық пен ашықтық туралы білім. Сондай-ақ, бірнеше авиакомпаниялар өз веб-сайтында билет сатып алу процесінде: СО2 шығарындыларын өтеу дерлік екенін біледі Саяхатшылардың 70%-ы саланың жасыл саяхат нұсқаларын ұсынады деп күтеді. Және олар оның ішінде.