Ұшақ режимі: ұшу алдында телефонымды өшіремін бе, жоқ па?
Ұшақтың ұшу алдындағы қауіпсіздік хабарламасында анық айтылған: ұялы телефондар, планшеттер, компьютерлер және басқа электрондық құрылғылар олар болуы керек өшірулі немесе ұшақ режимінде экипаж есіктерді жапқаннан бастап ұшақ қонған кезде жерге тигенге дейін.
Иә, біз теорияны жатқа білеміз, бірақ іс жүзінде кейде бағыну бізге қиын , әсіресе қарапайым электронды құрылғы ұшақ сияқты үлкен құрылғыға қандай да бір зақым келтіруі мүмкін екенін толық түсінбейтіндіктен.
Біз көп емес шығармыз, бірақ авиакомпаниялар ұялы телефония мен электроника тақырыбына өте байыпты қарайды себеппен: құрылғы кабинамен тудыруы мүмкін кедергі , the олардың арасындағы пилоттық байланыс негізгі себебі болып табылатын сыртпен және т.б Ұшу кезінде телефонды әрқашан ұшақ режиміне қою керек.
Бірақ жалғастырмас бұрын ... түсініктеме: Бірде-бір ұшақ апатқа ұшырамайды, себебі біреу телефонын өшіруді ұмытып кетеді (әдейі немесе жоқ).
Бақытымызға орай, әуе компаниялары, қауіпсіздік реттеушілері және тіпті ұшақ өндірушілері оларда әрбір рейсте құрылғылардың белгілі бір пайызы қалады ұшақ режимінен шықты . Ал бұл, бір жағынан, оның ең жақсы дәлелі құрылғылардың көпшілігі ұшу қауіпсіздігіне әсер етпейді . Бірақ авиациядағы барлық нәрсе сияқты, бұл а керек бола қалған жағдайда.
Мұны түсіну үшін керек бола қалған жағдайда авиациялық секторда контексттендірілген, бұл туралы айтудан артық ештеңе жоқ «швейцариялық ірімшік теориясы» авиация қауіпсіздігін түсіндіру. Ірімшіктен? Иә, осылайша психология профессоры Джеймс Рейсон түсіндіруге прецедент жасады тәуекел факторы ішінде ұшақ апаты, ауызекі тілмен айтқанда, швейцариялық ірімшік үлгісі деп аталды.
Ол неден тұрады? Негізінен бұл көрсетуге келеді әуе апаты бір себеппен болмайды . Яғни, әуе секторында бар көптеген қауіпсіздік кедергілері апатты болдырмау үшін және Reace моделіне сәйкес, олардың әрқайсысы ірімшік тілімімен ұсынылған тесіктері жүйеде болуы мүмкін қауіптерді немесе сәтсіздіктерді білдіреді. Бұл тесіктер тізілген кезде, апат орын алады.
Ал сіз оны өшіретіндердің бірісіз бе?
Бұл жерде сұрақ туындайды: дәл осы жағдайлардың себептерінің бірі авиация жол жүруге қарағанда қауіпсіз, көшеден өтуге немесе тіпті үйде қалуға (тұрмыстық жазатайым оқиғалардың саны әлдеқайда көп) және дәл осы әуе секторы үлкен сақтықпен жұмыс істейді онда ол ешқашан артық болмайды.
Ұшу кезінде Женеваға қонған кезде ұшағымның капитаны барлық жолаушылардан сұрағаны есімде кез келген электрондық құрылғыны өшіріңіз , яғни құрылғыны толығымен өшіру үшін ұшақ режимінен өтіңіз. Неліктен? Ол кезде Швейцария әуежайын тұман басқан , бұл процедураны іске қосты төмен көріну және ұшқыштар әдеттегіден гөрі нәзік маневр жағдайында, тақырыпқа қосылатын басқа ірімшік тілім болмас еді . Айтқандай, сақтық.
ЦИФРЛЫҚ ЗАМАНДА ҰШЫҢЫЗ
Қалай десек те, оны көру жиілеп барады ұшқыштар мен экипаж планшетті ұшуды басқару құралы ретінде пайдаланыңыз. Ұшқыштар оларды көп қағазды алып жүрудің орнына құжаттарды сақтау, маршруттарды тексеру және т.б. үшін пайдаланады, ал экипаждың планшетінде жалпы ұшу және атап айтқанда 2B жолаушы туралы білу керек нәрсенің бәрі бар.
Ал мына бір шындық: Бұл құрылғылардың барлығы кабинаға кедергі болмайтындығына көз жеткізу үшін жан-жақты сынақтан өтті. сондай-ақ сыртқы (әуе қозғалысын диспетчерлермен байланыс және т.б.) немесе ішкі әуе кемесінің кез келген басқа элементімен.
Бірақ біз енді тек мобильді құрылғыларды қосу немесе өшіру туралы айтып отырған жоқпыз. 2020 жылдың қақпасында Wi-Fi бар ** ұшақтар барған сайын көбейіп жатқаны қосылды.** Ал енді ше?
О, 'тек жағдайда'
Норвегия сияқты кейбір авиакомпаниялар 2011 жылдан бері ұсына бастады ұшақ бортында тегін Wi-Fi (тек қысқа радиуста - олардың жазықтықтары Boeing 787 Dreamliner 2020 жылы wifi болады-), басқалары олар қызметке алтын бағамен ақы алады және олар өте нашар байланыс ұсынады, бірақ соған қарамастан байланыс.
Ал араласу туралы не деуге болады? Wi-Fi желісі а еңсергеннен кейін авиацияға жетті қатаң тестілеу процесі онда, көптеген басқа кедергілер арасында, бұл да болды жеткілікті электромагниттік кедергі жасайды электронды кітаптан ұялы телефонға немесе компьютерге дейін әртүрлі құрылғыларға толы толық кабинаны имитациялау. Және бәрі жалғасады. Және бәрі кедергі тудыратын немесе жоқ.
Әрине, барлық ұшақтар сынақтан үлкен айырмашылықпен өтті және Бүгінгі күні Wi-Fi ұшу қауіпсіздігіне ешқандай қауіп төндірмейді . Дегенмен, басым көпшілігі ұшу немесе қону кезінде емес, ұшақтың круиздік фазасында ғана қолданыла алады. Білесіз бе.