Криста Клоосман
Тек өкілдік ететін топқа дауыс беру қиын немесе сол себепті қажет Әлемдегі барлық ұшқыштардың 5% , the ұшқыш әйелдер (Әйел ұшқыштардың халықаралық қоғамының жаңартылған деректері, ISWAP).
Шыны төбесі тым биік қауымдастық, егер Испанияға жүгінетін болсақ, онда олар аз ғана SEPLA-мен байланысты 258 авиатор (Испания әуе компанияларының одағы) астам қарсы 6000 аффилиирленген ұшқыштар.
«Біздің елде бұл шамамен 4 пайызды құрайды, бұл екі жыл бұрынғы 3,5 пайызбен салыстырғанда шамалы өсу», - дейді ол. Гонсало Лопес SEPLA байланыс бөлімінен, және жалғастырады: «Панорама байланысты өзгере бастайды дамып келе жатқан жолаушылар өсімі . Алдағы 20 жылда бұл күтілуде Еуропадағы 104 мыңнан астам ұшқыштар және бір дүние жүзінде 610 000, Pilot & Technician Outlook зерттеуіне сәйкес».
Авиаторлар: ұшатын әйелдер осындай
Әйелдердің авиациядағы рөлін түсіну үшін оның контекстін де түсіну керек. Бастапқыда авиация әлемі болды тек әскери , тек ерлерге арналған дерлік сектор. Содан бері және бүгінде көп нәрсе болды, жүру керек жолға қарамастан, әйелдерді біріктіру кезең-кезеңімен жүзеге асырылуда.
Ұшқыштан талап етілетін дағдылар, топтық жұмыс, өзара қарым-қатынас және ынтымақтастық олардың ерлер мен әйелдердегі рөлін орындаудың кілті болып табылады, Әрине, ұшақтың басқаруындағы әрқайсысының жынысына қарамастан.
Үшін Лола Санчес Кано, ол 2016 жылдан бері норвегиялық ұшқыш болып жұмыс істейді, « ұшу жыныс мәселесі емес . Алдымен, ұшақ ерлер мен әйелдерді ажыратпайды. Салыстырмалы түрде соңғы уақытқа дейін көптеген әйелдер ұшқыш бола алатынын білмеді, сондықтан авиациялық мектептерге оқуға бармады. Бақытымызға орай, бұл мамандық әлдеқайда танымал болды және әйелдерде басқа әйел ұшқыштардан жеткілікті сілтемелер бар ».
Санчес дұрыс айтқандай, бәрі жақсы жаққа өзгеруде. Мысалы, Air France-да әйел ұшқыштар саны орташадан асып түседі. 8% , және KLM бірнеше оннан, 6,7%-ға төмендегеніне қарамастан, олар әлі де пилоттық құрамы әйелдер болатын нарықтан жоғары.
Әлемдегі ұшқыштардың тек 5 пайызы ғана әйелдер
Дәл осы қажеттілік аясында ұшқыш болғысы келетін әйелдерге қолдау көрсету және байланыс және қазірдің өзінде барларға, SEPLA жаңа ғана ұсынды авиаторлар , мақсаты бар қауымдастық аясында құрылған әйелдер платформасы авиация әлемінде ерлер мен әйелдер арасындағы теңдік пен келісім құндылықтарын тарату.
Сонымен бірге Авиадорас қалайды әйелдерге көріну мүмкіндігін беру және іздеу әйел дауысын күшейту ұшқыш мамандығы бойынша, сондай-ақ ұшқыштық мансапқа оқуды қалайтын жас әйелдерді ынталандыру. күш-жігерінің нәтижесінде дүниеге келген бұл платформа волонтер және өз ісіне берілген мамандар , бұл бастаманы әйел ұшқыштың шындықтағы әсер ету жобасы мен өзгерістер қозғалтқышына айналдыруға ұмтылады.
Изабель Чавс, Вуэлинг командирі , әйелдердің авиациядағы рөлі туралы анық: «Біздің көрсеткішіміз барған сайын артып келеді орнықты және құрметті , бірақ біз әлі де жүргізушілердің жалпы санының өте төмен пайызын құраймыз және менің ойымша, бұл бізге мүмкіндіктер берілмегендіктен емес, біз әлі де өте аз әйелдер осы жолмен жүруді шешеді », - дейді ол.
Әуе кемесінің басқаруындағы әйелдердің пайыздық үлесіне қайта жүгінсек, бұл орынды ой. Чавес солай деп есептейді «үлгі әйелдердің жетіспеушілігі» . Солай бола тұрса да, әуе компанияларында және пилоттық мектептерде әйелдердің саны артып келеді, бірақ бұл күн сайын байқалады. қоғам әлі күнге дейін әйелді белгілі бір кәсіп түрлеріне бейімдеу қиынға соғады авиация сияқты.
«Бұл менің күнделікті өмірімде, мысалы, жолаушылардың түсініктемелерімен (жақсы ниетпен), олар үшін бағаланады. Мені басқару элементтерінен көргендер таң қалды Олар мені кабинаның немесе тіпті жердегі экипаждың мүшесімін деп есептейді», - дейді командир.
Авиациядағы әйелдерге көріну мүмкіндігін беріңіз, осы топтың дауысын ең көп адамдарға жеткізіңіз, қауымдастық құру , авиациядағы ерлер мен әйелдер арасындағы теңдік, тепе-теңдік немесе әйелдердің ерте білімнен бастап кәсіпке қол жеткізуіне ықпал ету Бұл Aviadoras алға қойған мақсаттардың кейбірі, SEPLA жасаған платформа, қазіргі сценарийге қарағанда, бұрынғыдан да қажет болып көрінеді.
БІШІДЕН БІРІНШІ ОФИЦЕРГЕ ДЕЙІН
оқиғасы Криста Клусман, басқаруында а KLM Boeing B737 , солардың бірі - олар ерекше болғандықтан немесе батыл болғандықтан, олар қоздырады Ол 26 жасқа дейін кәсіби биші болды. Ол қатарынан үш рет жарақат алып, мансабын өзгертуге мәжбүр болды.
Бұл өзгерісті жасау үшін ол KLM-де бос жұмыс орнына өтініш беруді шешті экипаж кабинасы , «Мен әрқашан саяхаттап, адамдармен қоршалғанды және олардың әңгімелерін тыңдағанды ұнататынмын. Мен бес тілде сөйлеймін және басқа мәдениеттерді білгенді ұнатамын».
Әуе компаниясы Клусманды жұмысқа алды, ол өзінің жаңа жұмысына риза болса да, «бірінші күні мен ұшақта жүріп, борт палубасына қарадым. Мен бір күні сол жерде ұшқыш ретінде отыратынымды білдім; Мен бұл машинамен жұмыс істегім келді, мен оны өзім басқара алғым келді ». Және ол былай деп қосты: «Бұл анық Бұл өте қиын болатынын да білдім , өйткені ол осы уақытқа дейін математика мен физиканы меңгермеген. Мен кабина экипажы болып жұмыс істеген кезде мен KLM Ұшу академиясына құжат тапсырдым, барлық іріктеу процесінен өттім, математика және физика дәрежесін алу үшін қосымша сабақтардан өттім және оқуға түстім».
Криста Клоосман
Криста Клусман үшін» өнер мен авиация арасында көптеген ұқсастықтар бар . Би шоуындағыдай, Әрбір рейс – сахна артындағы адал кәсіпқойлардың бірлескен күш-жігерінің нәтижесі . Сахнаға қадамдарды және оны жасаған хореографты, сахна менеджерін бірінен соң бірін шақырып, оркестрді басқаратын дирижерді білетін биші шығады». Және ол сөзін жалғастырады: «Ол немесе ол бишілер, серіктестер және музыканттар командасының қолдауымен кім өз жұмысын біледі. Барлық өндірісті бір жерден екінші жерге апаратын техникалық топсыз, бұл бүкіл шоу ешқашан жерден түсе алмады ”.
Ал егер кокпитте әйел ұшқышты табу сирек болса, Instagram-ды басқаруда сәтті ұшқышты табу - сәттілік мәселесі. Криста Клусман (@christavliegt) дерлік айту үшін осы арнаны пайдаланыңыз 30 000 жазылушы Аптаның көп бөлігін интернетке қосылмай өткізетін адам үшін оның авиациядағы күнделікті өмірі мүлде жаман емес.
«Мен тамаша кері байланыс аламын және жас (әйел) ұшқыштардың шынайы сұрақтары авиацияда жаңа немесе басқа мансапты бастауды ойлайтындар және мен бөлісетін нәрселермен мотивацияланғандар. Олардың көпшілігі қазір ұшу мектебінде. Менің оқиғамды айтып бергеннен кейін түсінесің, ұшқыштың мансабы қол жетпес нәрсе емес екенін; Және, әрине, тек ер адамдарға ғана емес.
Клусман Нидерландыда өмір сүргені үшін өзін бақытты сезінеді « олар маған ер әріптестеріммен бірдей жалақы төлейді , және менің компаниямдағы мансабымды дамытуға мүмкіндік беретін жұмысқа өтініш бере аламын. Мысалы, менің бас ұшқыш (командир) менің мүмкіндігімнің шегінде өскім келетінін түсінді және ол мені осы жылдың басында ашылған бос орынды іздеуге шақырды. Мен бұл лауазымға өтініш бердім және өзімнің Boeing 737 ұшағы бойынша нұсқаушы ретінде жұмысқа қабылдандым. Ұшумен қатар, маған қиындық, мотивация беретін және одан да көп дамуға итермелейтін тамаша жұмыс».
Егер сіз осы сәтте ұшқыштың күнделікті өмірі қандай болатыны туралы сұрасаңыз, Клусман бұл туралы түсіндірместен қуана айтып береді. «Бұл таңғы 9:00-ден таңғы 5:00-ге дейінгі жұмыс емес. Егер бұл менің мотивациям болса, сіз 2 күннен кейін жұмысты тастар едіңіз!»
Және ол былай деп қосты: «Мен демалыс кезінде, туған күндерде жұмыс істеймін, үйлену тойы немесе жерлеу сияқты маңызды рәсімдерді өткізіп алуым мүмкін, мен төсегімде аптасына екі күн ғана ұйықтаймын. Ал маған ұнайды. Менің ұшу кестесі жарияланды 6 апта бұрын, мен әлеуметтік өмірімді 6 апта бұрын ғана жоспарлаймын».
«Мен үшін қалыпты апта, бұл осылай болуы мүмкін»
- Дүйсенбі : Мен таңғы 5:00-де тұрамын, таңғы ас пен кофе дайындаймын, сөмкелерімді жинап, әуежайға барамын, әріптестеріммен кездесіп, ұшаққа барамын. Біз Барселонаға ұшатынбыз және қайтатынбыз, содан кейін Стокгольмге баратынбыз. Біз түстен кейін Стокгольмде боламыз, бірге кешкі ас ішеміз және ерте ұйықтаймыз, өйткені…
- Сейсенбі : таңғы 4:30-да ояныңыз, Стокгольм әуежайынан Амстердамға ұшыңыз. Осы жерден. Біз Копенгагенге және кері ұшатын едік, ал Ньюкаслға соңғы рейс. Бір стақан шараппен жақсы кешкі ас, өйткені келесі күні Ньюкаслда толық демалысымыз бар!
- Сәрсенбі: Ньюкаслда күні бойы. Біраз жаттығу жасаңыз, дүкенге барыңыз, кеш тамақтаныңыз және қайтадан ерте ұйықтаңыз, өйткені…
- Бейсенбі: 3.55-те ояныңыз, Ньюкасл әуежайынан Амстердамға ұшыңыз. Ол жерден Бухарестке ұшатын едік. Бухарестте ұзақ түстен кейін , қайтадан экипажбен кешкі ас ішіп, ерте ұйықтаңыз.
- Жұма: 3.55-те ояныңыз, Бухарест әуежайынан Амстердамға ұшыңыз. Берлинге және одан басқа рейске барар алдында әуежайда біраз уақыт өткізіңіз, кофе ішіңіз және тез тамақтаныңыз. Мен үйіме сағат 15:00 шамасында қайтамын. Содан кейін демалыс басталады!