Соңғы жылдары круиздік сектор қоршаған ортаға тигізетін әсеріне байланысты бірнеше рет күмән тудырды. Осылайша, барған сайын көбірек және әуе компанияларымен болғандай, теңіз компаниялары классикалық кемелерге тұрақты балама ұсыну үшін өздерінің батареяларын қойды. Бізді әсіресе Northern Xplorer сияқты саяхат тұжырымдамасын жаһандық түрде қарастыратындар қызықтырады.
Сіздің идеяңыз? Жолаушыларды Скандинавия елдеріндегі бірегей орындармен жеке жолмен байланыстыратын «жеңіл жолдан тыс» саяхат, қауымдастықтарға және табиғи көрікті жерлерге есігін ашатын нөлдік шығарындысы бар сәнді круиздік кеменің бортында. Бұл «тәжірибелік туризм» деп аталатын тағы бір қадам; «Тағайындалған орынды табу» ұранымен компания қоршаған ортаға ең аз із қалдыратын жауапты саяхатты ынталандыруды мақсат етеді.
Солтүстік Xplorer жобасы.
Компанияның болашақ кеңеюі дегенді білдіреді жағалаудағы және ішкі су жолдарындағы басқа еуропалық бағыттарға шлюз. Міне, жағдай өзгеруде және солай болуы керек: мысалы, Норвегияда 2026 жылдан бастап күшіне енетін жаңа мемлекеттік реттеу оны міндетті етеді. шығарындыларды жою Гейрангерфьорд және Неройфьорд дүниежүзілік мұра нысандары.
14 қайық сериясы сыйымдылығы 300 жолаушыға арналған, 150 кабинаға бөлінген және шамамен 100 экипажы бар жобасын құрайтын еді. Кемелерде толық электр қозғалтқышы, аккумуляторлық энергияны сақтау сияқты таза технологиялар болады. сутегі отын элементтері және жаңартылатын энергиямен (жел және күн) қосалқы жабдықтау. Олар сондай-ақ теңіз пластик қалдықтарын анықтау және теңіздің ластануы туралы хабардарлықты арттыру үшін озық LADAR технологиясына ие болады.
Рольф Сандвик, бас директоры Солтүстік Xplorer -басқа теңіз компанияларында көпжылдық тәжірибесі бар және The Fjords экологиялық туристік агенттігінің негізін қалаушы-, Condé Nast Traveller-ге осы бастама туралы барлық сұрақтарға жауап берді.
Northern Xplorer қайықтары 100% экологиялық таза.
Бұл жобаны іске қосу үшін ең қиын нәрсе не болды?
Бастапқы идея Northern Xplorer-ді 2020 жылдың көктемінде іске қосу болды, бірақ Ковид келді. Бұл біздің жоспарларымызға ауыр соққы болып көрінгенімен, соңында пандемия ынталандыру болды. Бұл бізге кемелердің дизайнын қайта қарауға және жетілдіруге кідіріс берді, оған одан да көп және жақсырақ технологиялар кіреді, мысалы, вирустардың таралу қаупін азайтатын жақсартылған HVAC жүйесі және жалпы қауіпсіз қайық.
Сондай-ақ, пандемия басталғанға дейін, кеме жасау зауыттарында нөлге жуық бос орын болды, бұл тек кеме жасау тұрғысынан айқын қиындық болды. Өнеркәсіпті қайта құрылымдауға байланысты қазіргі уақытта қолжетімділік әлдеқайда көп, сондықтан ол бізге қайтадан пайда әкелді. Шектеулі ресурстары бар кез келген ірі компанияны бастау әрқашан қиындық тудырады. Біз болашақты ойлайтын инвесторлармен талқылауды бастадық және біз оған өте күшті бизнес негізінде жетуге бел байладық.
Шпицберген, Норвегия.
Идея қалай пайда болды?
Біз порттардағы туристер санының шамадан тыс көп болуын болашақта сала үшін үлкен сынақ ретінде көрдік. Соңғы 20 жылдағы кемелерді үлкенірек және үлкенірек етуге тұрақсыз назар аудару құрлықтағы инфрақұрылымның сіңіре алатынынан асып түсті. келушілердің тәжірибесіне теріс әсер етпейді. Норвегияда ғана емес, әлемнің басқа бөліктеріндегі шағын қалаға ағылған алты-жеті мың туристің бірі болу сізді сол жерде тұратын адамдарға жақындатпайды; Көбіміз мұндай жағдайда өзімізді бөтен сезінеміз. Кемелердің өлшемдері олар баратын порттарға сәйкес болуы керек.
Біз сондай-ақ саяхатшылардың сұранысы артып жатқанын анықтаймыз олар баратын елдер мен мәдениеттердің эксклюзивті және жақын тәжірибесі. Біз үшін зерттеу жергілікті мәдениет пен әдет-ғұрыпқа жақындау дегенді білдіреді. Біз сондай-ақ мерекелерімізден туындаған көміртегі ізі туралы көбірек білеміз. Бұл тенденциялар мен нақты қол жетімді нәрсе арасында сәйкессіздік бар.
Сондай-ақ осал аймақтарда нөлдік шығарындыларға көңіл бөлінбегені анық байқалды. 2026 жылдан бастап Норвегияның Дүниежүзілік мұра фьордтарындағы шығарындысыз теңіз қозғалысына арналған жаңа ережелер жобаны қажет ететін күш болды. Осы арқылы біз негізгі круиздік желілерде қамтылмаған нарық мүмкіндігін көрдік.
Норвегиялық Суннмор архипелагының фьордтарының пейзажы.
Пандемияны былай қойғанда, адамдар саяхаттауды тоқтатпайды; біз әрқашан континенттерді, елдерді және мәдениеттерді бөлетін кедергілерді жойғымыз келеді. Ол біздің табиғатымызда бар. Сондықтан біз салу мүмкіндігін пайдаландық фьордтар мен өзендерде жүре алатын ақылға қонымды өлшемді кемелері бар тауашалық круиздік желі дәстүрлі өзен круиздері немесе мұхитқа баратын кемелер арқылы өтпейді. Біздің өнім өзен және теңіз круиздері арасындағы кеңістікте орналасқан, бұл қазіргі уақытта бос аумақ.
Сізде үлгі алатын адамдар болды ма? Шабыт не болды?
Мен өзіме және әріптестеріме ортақ екі шабыттандыратын модельді атай аламын. Бірінші болып Viking Cruises негізін қалаушы, көнбейтін Торштейн Хаген тұр. Ол өзен круизіндегі нарық мүмкіндігін байқап, оны пайдаланды және компанияны нөлден бастап құрды. Біз сіздің қол жеткізгеніңізге таңданамыз.
Келесі тағы бір норвегиялық Кнут Утштейн Клостер 2020 жылы қайтыс болды. Мен ол круиздік индустриядағы ең үлкен жаңашыл болды деп айтар едім. Бала кезімде қашан екені анық есімде SS France сатып алып, оны Норвегия СС-ке айналдырды NCL.
Trolltunga (Норвегия).
Қандай критерийлерге сүйене отырып, жобаның бағыттары мен көлемін қалай шештіңіз?
Біздің назарымыз Скандинавия аймағына бағытталған: Норвегия жағалауы, Швецияның шығыс және батыс жағалауы және Балтық жағалауы елдері. Біз өз маршруттарымызды қол жетімді жағалау инфрақұрылымына қарай жоспарладық. Бұл нөлдік эмиссияның кілті, өйткені бізге батареяны зарядтау үшін док қуаты қажет. Біз бұл салада Скандинавияда алдыңғы қатардамыз, сонымен қатар Еуропада осыған ұқсас инфрақұрылым барған сайын енгізілетін болады.
Ішінде кемелер қандай болады, қанша санаттағы билеттер болады және қандай бағамен?
Қайықтардың интерьерлері болады заманауи скандинавиялық дизайн: қыста жайлы және жылы, жазда салқын және әуе. Біз барлық маусымда скандинавиялық ландшафттан толық ләззат алу үшін ішкі және сыртқы жалпы аумақтардың жоғары жайлылығына үлкен мән береміз. түн ортасында күннің астында немесе, әрине, қыста солтүстік шамдар. Басқа маңызды оқиғалар болады кеме палубасына тікелей кіруді қоса алғанда, керемет СПА, және су үстіндегі сауна (Баренц теңізінің мұзында шомылу үшін!), панорамалық бар және тамаша асхана орындары.
Ас үй де маңызды бөлік: біз солтүстік елдердің ең жақсысын көрсеткіміз келеді. Біз әлемнің арғы жағынан әкелінетін жүк көлігі емес, жергілікті өндірушілердің жеткізілімін қалаймыз. Бұл іс жүзінде тұрақтылық емес.
Банкноталарға келетін болсақ, біз ұтыс алдық кабина өлшемдері мен кемедегі орындарға негізделген сегіз санат. Сәнді Nordic тәжірибесін ұсынатынымызға қарамастан, біз басқа сәнді брендтер сияқты қымбат емес, ақылға қонымды бағаға ие боламыз. Солтүстік 'Xplorer' болу үшін сізге отбасылық мұраларыңызды сатудың қажеті жоқ!
Жақын арада географиялық аумақты кеңейтесіз бе?
Иә, біз 14 қайықты жоспарлап отырмыз Біз үшін табиғи өсу жолы – Еуропа, мысалы, Хорватия, Монако, Француз Ривьерасы және Жерорта теңізінің басқа нүктелері. жасыл энергия бар немесе шығарындыларға қатысты қатаң ережелер енгізілген жерлерде. Тұрақты операциялардың бөлігі ретінде, Көмірден немесе мұнаймен жұмыс істейтін электр станцияларынан электр қуатын беретін зарядтау станцияларына қосылмауға уәде береміз.
Солтүстік Xplorer негізгі порттары қандай болады?
Солтүстік елдердегі біздің негізгі порттарымыз теміржол қатынасы бар порттар болады. Мысалы, Норвегияда бұл Осло, Берген, Андалснес, Флам, Бодо, Ставангер және Кристиансанды білдіреді. Әрине, біз қонақтардың ірі әуежайларға ұшатынын білеміз, бірақ содан кейін біз олардың саяхатты мүмкіндігінше аз ізімен сезінуін қалаймыз.
жүзеге асыруды жоспарлап отырмыз Қонақтардың, мысалы, Бергенсбаненде саяхаттауы үшін кері порттар арасындағы «Пойыз-теңіз» бағдарламасы, ол әлемдегі ең әдемі пойыз жүрісі деп танылды. Біз де жүзеге асырамыз деген үміттеміз электр автобустары қонақтарды тасымалдау үшін, мысалы, Åndalsnes және Ålesund арасында.
Кіші порттар арасында кез келген нәрсе болуы мүмкін. Бүгінгі күні круиздік индустрия елемейтін көптеген қалалар мен қалалар бар: біз тереңірек барып, қонақтарға осы бағыттардың ерекше сүйкімділігін зерттеуге мүмкіндік бергіміз келеді.
Әуе қатынасына келгенде, біз әуе компанияларын тексереміз, кімде ең жаңа және отын үнемдейтін ұшақтар бар, сондай-ақ көміртегі офсеттік бағдарламалары бар және біз бұл операторларды саяхатшыларымызға ұсынамыз.
Норвегия.
Ұсыныстың тұрақты аспектісі туралы толығырақ айтып беріңізші.
Біздің кемелеріміз болады толық электр қозғалтқышы, батарея энергиясын сақтау және сутегі отын ұяшығы технологиясы, максималды қуат тиімділігі үшін оңтайландырылған өнімділікке қосымша.
Жоба тұрақты табыс әкелу перспективасымен экономикалық тұрғыдан тұрақты. Ол басқарылатын, шынайы және әлеуметтік тұрақты болып табылады, ол ақшаның үлкен құнын қамтамасыз етеді және мүдделі тараптар үшін, соның ішінде жергілікті қауымдастықтар үшін құндылық жасауды ынталандырады. Сонымен қатар, біз толық ашықтықпен әртүрлілік пен инклюзивтілікке толығымен дайынбыз. Біз Northern Xplorer болашақ круиздік туристер шынымен қалайтын кемелер түрін қамтамасыз етеді деп сенеміз, сонымен қатар жұмыс істеу үшін тамаша орын егер сіз экипаждың мүшесі болсаңыз.
Тағы бір тұрақты аспект – қалдықтарды басқаруға және айналмалы экономиканы ілгерілетуге баса назар аудару. металл қондырмасындағы қайта өңделген мазмұннан экологиялық таза тоқыма бұйымдарына дейін қайта өңделген және қайта өңделетін материалдарды мүмкіндігінше пайдалану. Біз жасыл энергия көздері жоқ Арктикаға немесе Антарктидаға жасыл саяхат деп аталатындарды сататын оператор болмаймыз. Біз аккумуляторларды жасыл емес көздерден зарядтау мағынасы жоқ деп санаймыз. Біз барлық ісімізде мөлдір болуға ұмтыламыз, сондықтан біздің ұсынысымыздың өмірлік циклін бағалау біз үшін маңызды.
Ол қашан орындалады?
Біздің мақсатымыз 2024 жылдың аяғында немесе 2025 жылдың басында бірінші кемемізбен жұмыс істей бастаймыз. Осы арада біз осы жылдың соңында туристік индустрияға қол жеткізуді жоспарлап отырмыз.
Жобаға осы жолмен келудің қандай артықшылықтары бар?
Нөлдік эмиссиялық круиздік желіні құрудың артықшылығы мынада мұралық активтер, тарих жоқ және қонақтардың ерекше күтулері жоқ. Біз бар кемелерді гибридті шешімдермен толтыруға тырыспай, бос парақты бастаймыз. Бұл бізге ойлауға мүмкіндік береді қораптан тыс, мұнда біз мүлдем жаңа тәжірибе жасай аламыз.
Тұрақтылық кемеде де, жағада да біріктірілген. Біз жасағандай, бұрын круиздік кемелерді құрастырмаған Multi Maritime AS кеме жобалау компаниясын таңдау да жаңа көрініс пен тың идеялар әкелуді білдіреді. Біз бәріміз соңғы нәтижеге өте қуаныштымыз.
Тағы бір артықшылығы сол Біз екеуіміз бұған дейін ұқсас, бірақ қарапайым жобаны сәтті жүзеге асырдық. Мен бас директор болған The Fjords туристік компаниясы үшін біз әлемдегі алғашқы батареямен жұмыс істейтін туристік қайықтарды таныстырдық. Фьордтардың көрінісі (2016 жылы салынған) және Фьордтардың болашағы (2018 жылы салынған) Неройфьордта тыныш, ластанусыз саяхатта 400 жолаушыны қабылдай алады, ЮНЕСКО Дүниежүзілік мұра нысаны деп жариялады және екеуі де Германияның Гамбург қаласында өткен SMM теңіз жәрмеңкесі кезінде «Жыл кемесі» сыйлығын жеңіп алды.
Тромсодағы (Норвегия) солтүстік шамдардың керемет көріністері.
Біздің компания ұсынатын үлкен айырмашылық - демалысыңыздың CO2 ізін азайту бізбен саяхаттауды таңдағандардың барлығына мүмкіндік береді. олар планетаға зиян келтірмеген деген керемет сезім. Олар ашкөз туристер ретінде емес, жергілікті тұрғындардың «қонағы» ретінде ерекше жерлерді аралап, үйлеріне қайтады.
Ұжымдық түрде біз круиздік операцияларды, соның ішінде техникалық жағын терең түсінеміз. NCL-дегі күндерімнен бастап мен үлкен кеменің қалай жұмыс істейтінін және жабдықталғанын түсіндім Crystal Cruises-те жұмыс істеу маған алты жұлдызды қызмет көрсету талаптарын үйретті. Бұл тәжірибе бізге қандай кемені жүзгіміз келетінін түсіну үшін керемет жағдайға әкеледі. Мүмкін бір күні мен капитан ретінде Northern Xplorer кемесінде саяхаттай алатын шығармын. Бұл өте пайдалы болар еді.