Пойызбен саяхаттау үшін ұшуды тоқтатыңыз: планета үшін шешім?
Мақсаты: көміртегі шығарындыларын азайту , және оған жету құралдары: Пойызбен жүрудің баламасы бар ішкі қысқа мерзімді рейстерге тыйым салу . Бұл жаңалық енді ғана орталық сахнаға шыққан ел бұл Франция , бұл пионер бастама болмаса да. 2020 жылы әуе компаниясы Austrian Airlines арасындағы әуе жолын ауыстырып қойған Вена және Зальцбург , және олай болмаған жағдайда, екі қаланы байланыстыру үшін пойыз қызметі кеңейтілді.
әуе Франция , бұған негізгі әсер етті 10 сәуірде Франция Ұлттық Жиналысы бекіткен шара , заң күшіне енгенге дейін Сенатта мақұлдауды күтуде, Traveller.es сайтына берген мәлімдемесінде «өзінің мәліметтері бойынша экологиялық міндеттемелер және 2020 жылдың көктемінде француз мемлекеті кепілдік берген несиелер аясында, Air France Париж-Орлиден Бордо, Лион және Нантқа рейстерін тоқтатты ». Немесе соңғы апталарда бұл жаңалық желдей тарағанына қарамастан, бұл не? бұл жаңалық емес екені шындық . Мұны авиакомпанияның дереккөздері растайды, олар « бұл шара хаб арнасының бөлігі ретінде ұсталатын Париж Шарль де Голльге баратын және қайтып келетін жолдарға әсер етпейді. ». Яғни: қосылатын рейстер қысқа болса да немесе пойызбен орындалатын болса да, әсер етпейді.
Темір жол баламасының пайдасына ұшуларды шектеу ең инновациялық шаралардың бірі болып табылады Франциядағы Азаматтардың климаттық конвенциясы , жасаған Президент Эммануэль Макрон 2019 жылы . Оның негізгі мақсаттары 4 сағаттан аз пойыз сапарлары болған кезде әуе қатынасын жою ұсынысын қамтыды, бірақ кейбір аймақтар мен Air France-KLM авиакомпаниясының қарсылығынан кейін ол екі жарым сағатқа дейін қысқарды.
ҚОРШАҒАН ОРТА ӨНДІРІСКЕ ҚАРСЫ
Франция бұл стратегияда жалғыз емес CO2 шығарындыларын азайту . Германия сонымен қатар пойызды елдегі ішкі сапарлар үшін басым көлік құралы деп шешті, осылайша CO2 шығарындыларын азайту. 2030 жылға қарай саяхатшылардың 20%-дан астамы ішкі рейстерден пойызбен жүруге ауысады. , темір жол операторы екеуі де болатын нәрсе Deutsche Bahn және неміс авиакомпаниясы саяхатшыларды орналастыру үшін бірнеше шақырымдық маршруттар мен жиіліктерді кеңейтуге мәжбүр болғанына қарамастан, келісетін сияқты. Орташа алғанда, ұшақ осы бағыттардағы пойызға қарағанда бір жолаушыға СО2 77 есе көп бөледі.
БҰЛ ШАРАНЫ ИСПАНИЯДА ҚОЛДАНУ МҮМКІН БОЛАДЫ МА?
Испанияда «Қандай пойыз бағыттары 2.30 сағатқа созылатынын және олардың қаншасы ұшақпен сәйкес келетінін анықтау керек еді, өйткені біздің елге экологиялық және экономикалық әсер тиеді. Air Shuttle зардап шегеді, өйткені бұл жоғары жиілікті және жоғары тиімді әуе жолы ». сөздері болып табылады Josep Huguet, Minsait Business Consulting компаниясының туризм жөніндегі директоры г, кім де ілгерілейді: «бұл рас пойыз қазірдің өзінде Пуэнте Аэреодағы нарықтың көп бөлігін алып тастады , бірақ егер ұшақ жойылса, пойыз жолаушыларының көбеюі өте маңызды болар еді». Маман сондай-ақ әуе компанияларын ерекше атап өтеді Air Nostrum, «негізінен ішкі рейстерді орындайтын» дегенмен, бұл Франциядағы жағдайды растайды « мұнда әсер аз болар еді ». Гюгуэ үшін бұл «өте керемет жаңалық», бірақ шын мәнінде Мадрид-Барселона сияқты белгілі бір дәліздерді оқшаулау арқылы , «Әсері экономика үшін де, планета үшін де аса маңызды болмайды», - дейді ол.
БАСТАМАЙ ҰШУ БОЛАДЫ МА?
Азаматтық авиацияның мәліметі бойынша, с Авиация секторы дүние жүзінде парниктік газдар шығарындыларының шамамен 2% құрайды және бастамасымен тырысады ұшақтар шығаратын CO2 шығарындыларын азайту ; Мысалы, қазір әуе операциялары 40 жыл бұрынғыдан 70% тиімдірек. Бірақ сектор ұзақ жылдар бойы тұрақты даму моделінде жұмыс істеп келе жатқанына қарамастан, ол экологтардың және қазір және барған сайын адал жолаушылардың назарында болуда.
Өз тарапынан авиакомпаниялар жауапты саяхат тәжірибесін ұсыну үшін қоршаған ортаға әсерін азайту үшін біраз уақыт жұмыс істеп жатыр. Бұған көптеген мысалдар келтіруге болады.
Қысқа рейстердің жолын кесу шарасынан негізгі зардап шеккен Air France « қазіргі уақытта және 2024 жылға дейін ішкі рейстер желісіндегі СО2 шығарындыларын абсолютті түрде 50%-ға азайту ». Қиын, бірақ мүмкін емес миссия, өйткені француз авиакомпаниясы жылдар бойы тұрақты авиацияға ұмтылды, сондықтан, мысалы, ол өз ұшақтарынан 210 миллион бір реттік пластикалық бұйымдарды алып тастады. Жеңіл де, арзан да емес тапсырма, атап өтуге тұрарлық кейбір бас айналдыратын фигуралар бар: 1300 тонна пластмассадан бас тарту 210 миллион бір реттік өнім барлық рейстерде тұрақты баламалармен ауыстырылғанын білдіреді. 100 миллион пластикалық шыныаяқ Енді олар қағаз 85 миллион пластикалық ас құралдары олар био-негізделген материалдардан жасалған бұйымдармен ауыстырылды немесе 25 миллион пластикалық араластырғыш таяқшалар қазір ағаш таяқтарға айналды.
American Airlines компаниясының жағдайы одан да өршіл. Әуе компаниясы 2050 жылға қарай көмірқышқыл газының шығарындыларын нөлге дейін төмендетуге арналған жол картасын ұсынды . Олар жанармай тиімділігін арттыруды және соңғы буын ұшақтарын қосу арқылы флотты жаңартуды қамтитын тұрақтылық стратегиясының арқасында қол жеткізуге тырысатын өршіл мақсат ( 2013 жылдан бері 585 жаңа ұшақ ). Карталар үстелде; Сондықтан американдық авиакомпания қазірдің өзінде жаңартылатын ресурстардан (қатты қалалық қалдықтар, пайдаланылған тағамдық майлар, өсімдік майлары...) өндірілетін тұрақты авиациялық отынға (SAF) бейілді. Шығарындылардың 99%-ы авиакеросинді жағудың нәтижесі . Сонымен, авиакомпания ретінде мұнай негізіндегі авиакеросинді тұтынуды азайту көміртегі ізін азайтудың ең жақсы жолы болып табылады. Айтты және орындады. Оны тексеру үшін 2050 жылға дейін күтуіміз керек...
Авиация тұрақтылық пен планетаға қамқорлық жасауды кешіктіруі мүмкін, бірақ әртүрлі бастамалар заттардың өзгеріп жатқаны дәлелденген факт екенін ешкім жоққа шығара алмайды. Барған сайын тиімді ұшақтар, таза жанармай және сенімді саяхатшылар болашақтың кілті болады, бірақ ластанбай ұшу мүмкін емес, иә, әлдеқайда жауапты әуе тасымалына қол жеткізу үшін тұрақты баламаларды табайық.
2050 жылы нөлдік эмиссия мақсатына қол жеткізіңіз