Құрлықта қалсақ ше?
Осы жазда танымал қозғалыс еуропалық экологиялық белсенділік қуатты авиакомпаниялардың алғашқы дабылдарын оятты. Сеулде өткен соңғы дүниежүзілік конгрессте ақ халаттылар ыңғайсыз сұрақтарға жауап беріп, бірнеше секунд ішінде олар әр рейстегі бос орындардың санын санау үшін миллиондаған кірістерді санауды тоқтатты.
Әуежайды екінші үйім санайтындар үшін сөзсіз Flygskam бұл таныс естілуі мүмкін. сөзбе-сөз білдіреді «ұшу ұят» , басқа тілдерге бейімделуі бар өркендеген термин. Лентохапея Финляндияда, Нидерландыда vliegschaamte немесе flugschham Германияда.
Әлеуметтік желілерде оны қолдану қасында наразылық фотосуретімен бірге жүреді вагон немесе вокзал . Бұл этикалық себептер бойынша ұшуға қарсы сезім баяу, бірақ міндетті түрде жапсырма астында таралады #ЖердеҚал.
Авиакомпаниялар қысқа мерзімді рейстерді арзанырақ ұсынатын жылдамдықпен, жыл сайынғы сандар **әр 0,86 секунд сайын ұшатын ұшақ** туралы түсініксіз деректерге жеткенде, кейбір адал жолаушылар әуе рейстеріне тапсырыс беру мүмкіндігінен бас тарта бастады.
Бұлар таңдайды пойыз саяхаты онда (теориялық) екі есе көп уақыт жұмсалады, бірақ олар шексіз аз климаттық із қалдырады.
Әрбір ұшақ немесе пойыз жолаушысы бұрын шешуі керек ішкі пікірталас билет брондаңыз . Бір нәрсе, мысалы, опера әншісі Малена Эрман әп-сәтте шешілді.
Оның үстіне, егер концертте ұшақпен қайта оралу болса, ол өзінің ауқымды гастрольдік келісім-шарттарынан айырылуды жөн көрді. Бұл меццо-сопрано, операны сүймейтіндер үшін анонимді, оны қызымен бірге құрметтейтін осы маңызды шешім қабылдады . Ал оны бәрі біледі.
16 жастағы белсенді Грета Тунберг , жаһандық студенттер ереуілінің промоутері және климаттың өзгеруіне қарсы күрестің көрінетін тұлғасы, Давосқа пойызбен барды оның сөзін тыңдамақ болған басшылар ұшақпен ұшып кетті. Жаңа ұрпақтардың ар-ұжданын оятатын шағын шабыттандыратын бөлшектер.
«Күн сайын біз одан әрі қарай асығамыз қайтып келмейтін нүкте . Адам түрі өз банктерін сақтай алды, бірақ биотипін емес. Бұл манифестінің алғашқы сөйлемдерінің бірі Жерде болыңыз (Мен жерде тұрамын).
“ Ұшақпен бір шақырым жол жүргенде автомобиль жүріп өткен бір шақырымнан екі есе көп шығарындылар шығады . Айырмашылық маңызды, бірақ үлкен емес. Ең ерекшеленетіні - жүріп өткен қашықтық. Жазды бір апта өткізу үшін көлікпен 12 000 шақырым жол жүру ешкімнің ойына да келмейді».
Олар ** Еуропалық қоршаған ортаны қорғау агенттігінен ** алынған ресми деректер, олар жараны ашады: пойызбен саяхаттаған жолаушы сәуле шығарады. Бір километрге 14 грамм көмірқышқыл газы , егер сіз ұшақпен саяхаттасаңыз, шығарылатын 285 грамммен салыстырғанда.
«Біздің бір жыл ішінде қоршаған ортаға әсерімізді шектеу және көміртегі ізін азайту үшін жасаған барлық күш-жігеріміз бекер. біз ұзақ қашықтыққа ұшатын ұшаққа мінген бойда », - деп жалғастырады манифест. «Бүгін біз бірнеше сағатта бірнеше мың шақырым жол жүру өткенге жататын арман екенін мәлімдейміз».
Әуе компаниялары басшыларының түсініксіз күшін жоюға бағытталған керемет мәлімдеме. «Бұл сезімнің өркендеп, тарайтыны сөзсіз», – деді ол таңдана. Александр де Юниак , **Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының (IATA) ** басшысы биыл Сеулде кездескен 150-ге жуық бас директорларға.
Авиация саласы е тиімдірек ұшақтардың көмегімен көміртегі іздерін азайтады және 2050 жылға қарай шығарындыларды екі есе қысқартуға арналған амбициялық ** тұрақтылық жоспары **. «Келіңіз, бізді ластаушы деп атауды доғарыңыз», - деді Юниак Reuters агенттігінің хабарлауынша.
Нурия Бласкес , экофеминист және көлік координаторы Экологтар әрекетте ішінде өте бұзық нәрсе бар деп қорғайды демократияландыруды болжайды ұшу бағасы: «Ұшу көбінесе саяхаттаудың ең арзан әдісі болып табылады. Кейде күлкілі арзан. Бұл жыл сайын жаңа арзан компаниялардың пайда болуына әкеледі. Ал қалғандары баға соғысына кірсін. Сондай-ақ, авиациялық операциялардың ұлғаюы мен салықтық жеңілдіктер арасында тікелей байланыс бар . Бірақ бұл керосинге салық төлемейтіндіктен. Олар да ҚҚС төлемейді. Бұған көптеген әуежайлар алатын субсидиялар қосылады ».
Ол скептиктер үшін иллюстрациялық және ауыр салыстыруды қалдырады: « Жөргекке 21 пайыз, ұшақ билетіне 0 пайыз ҚҚС төленетініне төзгісіз . Ұшақ сән-салтанат және бәрі бірдей пайдаланбайтын нәрсе болған кезде. Тек 15 пайызы ғана жиі саяхаттайтындар деп ойлаңыз».
Экологтардан олар «Әрекетте» қорғайды. барлық жауапкершілік тұтынушыға жүктелмеуі керек . Тұтынушының неғұрлым тұрақты шешім қабылдауына ықпал ететін үкіметтердің міндеттемелері». Егер Еуропалық Одақ әрекет етпесе, бұл елдер екіжақты келісімдер бойынша келісуі керек, өйткені « пойыз саяхатшысы сол сапар үшін әуе жолаушысынан артық төлей алмайды ”.
Әлбетте, кейбір елдер бірдеңе дұрыс емес жасалып жатқанын (немесе жақсырақ жасауға болатынын) көрсету үшін жүзеге асыра бастаған белгілі бір шаралар бар. Бұл Голландия және Франция парламенттеріне жеткен ұсыныстың жағдайы: ** ұшақпен жүру пойызбен үш сағатқа барабар болса, ішкі рейстерді тоқтатыңыз**.
Жақсырақ белгілі шаралар бар, бірақ ұлттық деңгейде қоғамдық насихат аз, мысалы, көп адамдарды күту уақытын және орталықтан әуежайларға дейінгі қашықтықты өзгертуге сендіру сияқты. қалалардың орталығындағы станциялардың тамаша орналасуы.
Бірақ климаттық төтенше жағдайға байланысты Экологтар іс-әрекетте жақын мысалмен түбегейлі шешімдерді ұсынады: « Мадридтік Барселона пойызы - AVE ; қол жетімді баға болуы керек өте қымбат үлгідегі пойыз, әуе тасымалының бағасын жоғарылатыңыз немесе оған тікелей тыйым салыңыз . Өйткені климаттық тұрғыдан бұл ақылсыз».
Ал испандық жағдай парадигмалық. Испанияның бар екенін ескере отырып жоғары жылдамдықты теміржол жүйесі Бір қызығы, «Мен құрлықта тұрамын» қозғалысы тіпті куәлік түрінде болса да, жоқ болғандықтан, біз кабинаға мініп бара жатқан сияқтымыз. Нурия Бласкес бұл жерде нақты жауапсыз қалды: «Шындық, мен себебін көрсетуге батылым жоқ. Осы аптада мен Stay on place халықаралық конференциясынан оралдым және мұны түсінемін Ұшақтардан бас тарту Германия сияқты елдерде алыстан келеді . Испания - туризммен өмір сүретін ел және бұл авиация туралы ойлайтынымыздың бәріне әсер етеді ».
Сондай-ақ, Испаниядағы пойыз өте жақсы жұмыс істейді деп айту сіздің көзқарасыңыз бойынша біржақты пікір : «Кәдімгі пойыз талан-таражға салынды және тіпті жоғары жылдамдықты пойыз жолдарына басымдық беру үшін әдеттегі жолдарды алып тастап, минималды түрде қалдырылды. Осылайша ірі астаналар өте жақсы байланысқан, бірақ ауылдық ядролардың көпшілігінің байланысы өте нашар».
Көптеген ұшақтарсыз болашақты елестету - бұл ғылыми фантастикалық жаттығу. . Ұшақ ұшуларына қарсы бұрын-соңды болмаған бастаманың сәтті немесе сәтсіздігін көру үшін деректер әлі де біреуін де, екіншісін де қолдамайды. Бұл тек ресми түрде жарияланды Швециядағы әуе қозғалысының 5%-ға төмендеуі Биылғы жылдың бірінші тоқсанында SAS швед әуе компаниясының басшысы Рикард Густафсон растағандай, Stay in the place қозғалысына байланысты болуы мүмкін. SJ мемлекеттік пойыз операторындағы жолаушылар саны рекордтық 32 миллионға жетті.
Бұл күздің ірі әуе компанияларын шайқау үшін жеткілікті жаһандық болатынын ешкім біле алмайды. Көру ирониялық болса да Осы жазда ұшу қорқынышынан гөрі жолаушыларды жоғалту қорқынышы туралы көбірек айтылады.