2019 жылы ұшаққа отырмасаңыз...
2019 жылы ұшақпен саяхаттамаңыз. Бұл шведтік Майя Розен мен Лотта Хаммардың ұсынысы, оны 7800-ге жуық адам - олардың барлығы дерлік өз отандастары - қолдады. Facebook , ал 3,700-ге жуық қызығушылық танытып, westayontheground.org веб-сайты арқылы тағы 1,000-ға жуық адам қосылды.
«Ұшусыз 2019 науқан, онда адамдар біз алғанша, келесі жылы тұрақты болуға уәде береді. 100 000 шведтер жалпы алғанда дәл осылай жасауға міндеттенеді. Осылайша біз бірге климатқа үлкен өзгеріс жасай аламыз. Бұл сондай-ақ бір-бірімізге өзімізді дәлелдеу тәсілі біздің саяси көшбасшыларымыз Біздің көпшілігіміз климатты сақтау үшін қолдан келгеннің бәрін жасауға дайынбыз», - дейді Розен.
Ол он жыл бойы ұшақта болмаған, дәл, планетаға одан әрі зиян келтірмеу үшін. Содан бері ол таныстары алдағы ұшақ сапарлары туралы айтқан кезде оларға не айту керектігін білмей «күресіп» жүргенін айтады.
«Бір жағынан, сіз спортшы болғыңыз келмейді, бірақ сонымен бірге біз күрделі климаттық дағдарыстың ортасындамыз. Менің ойымша, көптеген адамдар дайын болады ұшудан бас тартыңыз егер олар жағдайдың қаншалықты күрделі екенін және ұшудың ауа райына қаншалықты әсер ететінін білсе; көпшілігі білмейді», - деп түсіндіреді ол. «Менің ойымша, білетіндер ұшудан бас тартса, бұл айтарлықтай өзгермейді деп ойлаймын, өйткені бәрі бұрынғыдан да көбірек ұшады. Бірақ егер бұл шешімді қабылдайтындар арамызда көп болса, үлкен айырмашылық болады ».
Он жылды ұшпай өткізуді елестете аласыз ба?
Сәйкес Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) , өткен жылы төрт миллиардтан астам адам ұшты. Осының барлығымен авиация жай ғана болды Жаһандық CO2 шығарындыларының 2%. Дегенмен, Еуропалық үкіметтік емес ұйымның _ Жасыл ұшатын елес _ зерттеуіне сәйкес Қаржы және сауда бақылауы , егер біз өнеркәсіптің барлық парниктік газдар шығарындыларын есепке алатын болсақ - отын өндіру, машина жасау, әуежайлар салу және т.б. 5%.
«Шығарылатын әрбір тонна СО2 үшін Арктика мұз қабатының үш шаршы метрі ериді», - деп ескертеді олар. Мәселен, мысалы, а Венадан Канар аралдарына кері рейс, Полярлық мұз қабатының шамамен 4,5 шаршы метрі ериді. Немесе, басқаша айтқанда: егер авиация ел болса, соншалықты ластаушы еді Франция.
Тағы бір алаңдатарлық аспект - саланың ластану деңгейінің тоқтаусыз өсуі, 1990 жылдан бастап 2010 жылға дейін жаһандық СО2 шығарындылары 25% өсті, ал авиация әсерінен 70% өсті. Сол қарқынмен ұшақтар шығаратын парниктік газдар сияқты 2050 жылы сегізге көбейеді , және жаһандық шығарындылардың 20% құрайды.
Ластатпау үшін жасалып жатқан жұмыстар аздық ететін сияқты...
Дегенмен, жоғарыда аталған IATA сияқты ұйымдар бұл мәселе бойынша әрекет еткен сияқты. Сонымен оның ішінде авиация және климаттың өзгеруі туралы веб-сайт , онда ол күрделі мәселелерді мойындайды - мысалы, NOx және су буының шығарындылары болуы мүмкін зиянды мультипликатор әсері жоғары биіктікте – жолаушылар саны жыл сайын орта есеппен 5%-ға өсіп отырғанына қарамастан, авиация өзінің шығарындыларын тек шамамен ұлғайта алғанын айтады. 3% жаңа технологияларға инвестициялау және неғұрлым тұрақты тәжірибелерді алу арқасында кезең сайын.
Дегенмен, мұның ешқайсысы зерттеу жүргізетіндерді, тіпті Розен мен Хаммарды да сендірмейтін сияқты. «Климаттық дағдарыс өткір және егер біз алдағы екі жылда шығарындыларды кем дегенде жартысына қысқартпасақ, 20 жылдан кейін әлемнің көптеген жерлерінде тұруға жарамсыз болады. Сондықтан саяхаттауды ұнататын адамдар оларды азайту үшін міндетті түрде қолдан келгеннің бәрін жасауы керек », - деп түсіндіреді олар.
Осылайша, келесі жылы ұшаққа отырмау туралы уәде оның айтуынша, « бұрын болмаған жерлерді зерттеу мүмкіндігі , және пойызбен саяхаттауға тырысыңыз» -автокөліктен гөрі жақсырақ, дегенмен оның пікірінше, егер сіз барлық орындарды алып отырып жүргізсеңіз, оны автомобильмен жасау ұшудан гөрі ластануы аз болар еді-. «Мысалы, көптеген шведтер үйге жақын пойызбен жетуге болатын әдемі жағажайларды тамашалаудың орнына демалыста Тайландқа барады», - дейді ол.
Пойызбен саяхаттау қоршаған ортаға әлдеқайда құрметпен қарайды
Ол былай деп қосады: «Ұшпау туралы шешім қабылдаған мен сөйлескен адамдардың көпшілігі қазір климатқа зиян келтірместен іс жүзінде не істей алатынын әлдеқайда жақсы бағалайтынын және оларда көптеген жағдайлар болғанын айтады. Қызықты тәжірибелер мен кездесулер, егер олар ұшса, жіберіп алатын еді ». Бірақ Розен мен Хаммар ұсынғандай, бір жыл ғана ұшудан бас тарту қоршаған ортаға жеткілікті бола ма? «Зерттеу бұл киюді көрсетті қысқа мерзімді міндеттеме бұл ұзақ мерзімді мінез-құлық өзгеру мүмкіндігін арттырады », - деп жауап береді олар.
«Менің ойымша, сіз бір жыл ұшпаған болсаңыз, сіз бұл туралы басқаша ойлай бастайсыз және оның климаттық әсерін түсіне бастайсыз. Меніңше, қол қойған адамдардың көпшілігі олар болашақта қажетсіз ұшпас бұрын екі рет ойланады. Шындығында, жазылушылардың көбі бізге ауа-райы туралы басқаша ойлана бастағанын, сонымен қатар қоршаған ортамен мейірімді өмір сүруге тырысатынын, сондықтан бұл оянудың жолы екенін айтты. адамдарды көтеріп, климатты сақтау үшін әрекет ете бастаңыз ».
Әзірге оның биылғы жылдың қаңтарында басталған науқаны - ол тамыз айынан бастап, екі декреттік демалыс аяқталғаннан кейін де күшейді - 100 000 жазылушыны алудан алыс басында ұсынылған және бұл әрекетті жарамды етеді, өйткені оларға осы жылдың соңына дейін қол жеткізуге болады. Дегенмен, бұл екі ана хабардар ету жұмыстарын тоқтатпайды: жақында олар бейнеролик шығарады, олар өз ұсыныстарын басқа елдерге жеткізгісі келеді - 2020 жылы ұшуды тоқтату - және олар тіпті осы айдың 31-не дейін фирмалар жаңа жылдық резолюциялар түрінде көтерілуді тіркейді деп ойлайды. Ол сенікі бола ма?
Балаларымыз болашақта ұшуы үшін қазір құрбандық