2050 жылы саяхат.
Түйеге мінген біреу шөл даладан өтеді. Алыстан бір кездері құдіретті өзеннің күміс жібі көрінеді. Құлшындар шеңбер бойымен ұшады және шабандоз аспанға нұсқайды: құмды дауыл келе жатыр, бірақ салмореджоға тапсырыс беру уақытынан бұрын болуы мүмкін. Шатырға жеткенде, кезбе бір данышпан оған сыбырлайды, қазір төбелер бар жерде бірнеше жыл бұрын тығын емендері болған. Фон, мұнарасы Кордова мешіті соңғы демін шығарып, құмға қарайды.
Біз Филип К. Диктің жарияланбаған оқиғасы немесе Спилбергтің келесі фильмі туралы айтуымыз мүмкін, бірақ шындық мынада: шындық, өкінішке орай, кейде фантастикаға қарағанда жат болуы мүмкін . Дистопиялық болашақ климаттық қауіпке байланысты жіңішке жіппен ілулі тұр, дерлік көрінбейді, бірақ әлі де құм сағатының соңғы дәндерін алдын-ала күту мүмкіндігі бар. айтамыз 2050 жылы біз қалай саяхаттаймыз (немесе қалай саяхаттауымыз керек) Швецияның болашақ қолшатырды отырғызатын жері болуына жол бермеу үшін.
2050 жылы ұшақ пойыздың пайдасына позицияларын жоғалтады
ҰШУ ЖАҚСЫ БОЛДЫ
Көлік - тұрақты саяхатқа көшудің қозғаушы күші . Париж келісімі 2050 жылға дейін орындалуы тиіс шығарындылар бойынша әртүрлі міндеттемелерді бекітті, бірақ сарапшылар бұл толық трансформацияның уақытында келетініне кепілдік бермейді. Олар неден бастау керек екенін біледі.
«Испанияда СО2 шығарындыларының көп бөлігі көліктен, демек, қазбалы отынды пайдаланудан келеді. Болашақта бұл мүмкін емес», - деді ол Traveller.es сайтына Адриан Фернандес, Greenpeace ұтқырлық үйлестірушісі және науқанның промоутерлерінің бірі Пойыздар көп, ұшақтар аз , бұл әсіресе Испания мен Еуропа аумағында саяхаттау үшін пойызды пайдалануға ықпал етеді. « Пойыз 2050 жылға арналған артықшылықты көлік ретінде орналастырылған өйткені ол таза энергиямен жұмыс істейді, ол бізге бірнеше қалаларды білуге және оңай қозғалуға мүмкіндік береді», - деп қосады Адриан. «Егер біз климаттық проблеманы тоқтатқымыз келсе, ұшақтар мен кемелерді тұтынуды азайтуымыз керек».
Қысқа мерзімде мүмкіндік беретін жедел шаралар әзірленді ұшақтарда отынды пайдалануды 15% немесе 20% дейін азайту . Тіпті операциялық жақсартулар да жүзеге асырылды, мысалы Бірыңғай еуропалық аспан , бұл көбірек тікелей рейстерге мүмкіндік береді немесе Жасыл тәсілдер отынды азайту үшін. Бірақ бұл жеткіліксіз.
Пойыз өткеннің даңқты күндерін жаңғыртады.
«2050 жылы таза нөлдік шығарындылар мақсаты мен бүгінгі күні өтемақы сияқты күмәнді тиімділік шаралары бар. Біз электрлік немесе азотпен жұмыс істейтін ұшақтар болатынына сеніп, ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға бәс тігуге болады, бірақ бұл утопиялық», - дейді Адриан. «Олар 15 немесе 20 жылдан кейін прототиптер туралы айтады, бірақ Тәжірибеде әлі алда көп жол бар және біз бұған дейін күрделі экологиялық өзгерістерді бастан өткереміз сол баламалардың келуі үшін».
Өз тарапынан, автомобильдер мен олардың электрлік прототиптеріндегі керуендер немесе кемперлер сияқты нұсқалар да бізге тиімді саяхаттауға мүмкіндік береді. , бірақ әрқашан әдеттердегі жаңа өзгерістерді қолдана отырып: «егер біз электр көлігімен саяхаттасақ, саяхат көбірек аялдауды қажет етеді және біз аралық кезеңдері бар сапарлар жасаймыз », - деп қосады Адриан.
«Мадридтен жағажайға тікелей сапардың орнына біз Сьюдад-Реал мен Кордоваға аялдаймыз. Қызмет көрсету аймағында тоқтап, кофе ішудің орнына, көлікті қалада бір-екі сағатқа қосулы қалдыруға тура келеді. Бұл саяхаттың тағы бір тәсілі және ол барған сайын қабылданады». жаңа тәсілдер ұтқырлықты ойластыру Бұл теріс емес, сонымен қатар пандемияның арқасында біз үйренген (немесе болуы керек) нәрсені жақсартуға қатысты жаңа перспективалар ұсынады.
Ормандағы ағаштардың арасынан жарқыраған күн сәулелері. Ванажаведен лааксо. Ауланко, Хаминлинна, Финляндия.
ФИНЛЯНДИЯДАҒЫ ТОЛЫҒЫ
әсерлері климаттық дағдарыс олар 2050 жылы саяхаттау үшін емес, жалпы болашақтың туризмінде, әсіресе, біз саяхаттауды ешқашан елестете алмайтын жаңа бағыттар туралы айтатын болсақ, өте ерекше жағдайларды тудыруы мүмкін. Канар және Андалусия жағалауларында күн мен жағажай туризмі басым елде, шөлейттену бұл жұмақтарды лайықты аймақтарға айналдыруы мүмкін Сенегал, Марокко және басқа Солтүстік Африка елдері.
«Егер біз кейбір күштірек құрғақшылықты және орташа температураның жоғарылауын ескерсек, 2050 жылы біз бұл шөлейттенудің алғашқы әсерін байқай бастаймыз», - дейді Адриан. «Бұл қамтуы мүмкін сияқты жаңа жазғы бағыттарды іздеу Француздық Кот-д'Азур немесе алыс болашақты ойлап, тіпті жазды Швецияда өткізіңіз. Барлығы өте тез өзгеруі мүмкін ».
Кіші теңіз.
Бұл ақылсыз болашақтың бір бөлігін Мар Менор сияқты жағдайларда көруге болады. Себептердің ішінде біз табамыз судағы өзгерістер болуына тікелей әсер ететін туризм су тасқыны немесе «суық тамшылар» Леванте аймағында қарқындырақ немесе мысалдар даңқ , 2020 жылдың басында Жирона жағалауын қиратты: «мұның бәрі сияқты туризм иконалары қауіп төндірді Венеция Жағалаудағы басқа қалалардан немесе Тынық мұхитындағы аралдардан басқа, ол әрқашан соғысады».
Осы алғашқы белгілерден ғана біз басқа көлік құралдарын пайдалану немесе шатастырылған карталардан жаңа жұмақтарды іздеу жеткіліксіз екенін түсінеміз, бірақ біз сонымен қатар басқа жолмен саяхаттауды үйреніңіз барлық мағынада.
Ақ аюлар: климаттың өзгеруінен үлкен жеңілгендер.
МОДЕЛЬДІ ӨЗГЕРТУ ҚАЖЕТТІЛІГІ
шығарындыларды азайту . Бұл мантрадан мыңдаған тамырлар жасыл және тұрақты болашаққа қарай туады. Көлікті аз алу, қайта өңдеу және т.б. әрекеттерді қамтитын тамаша қолшатыр. «Бәрі жақсы, бірақ климаттың өзгеруінің салдарын болдырмау үшін шынымен жаһандық өзгеріс қажет ». Туризм туралы айтатын болсақ, Адриан ұсынатын көзқарас біз бір жерде туристер емес, бір жерде болатын жағдайды білдіреді. баратын жердің өміріне үлес қосады қайырымдылық туризм сияқты тенденциялар арқылы.
«Қазіргі модельге туризмге қатал тәуелділік бар бағыттар кіреді және пандемия сияқты аспектілер аумақтың экономикасын түсіруі мүмкін екендігі расталды», - деп қосты Адриан. «Бұл үлгіні өзгертуді білдіреді және «Мен курортқа барамын және осы адамдардың ресурстарын аламын» тұжырымдамасынан аулақ болыңыз . Бұл модельден аулақ болу керек.
Әлемдегі климаттың өзгеруін көрсету үшін отыз алты секунд жеткілікті.
Басқа жақтан, Туристік бизнес те саяхаттың осы жаңа тәсіліне үлес қосып, белгілі бір «шығарындыларды өтеу үшін қосымша қызметтерден» аулақ болуы керек. Кейбір авиакомпаниялар сияқты. «Туристік қызмет тұтынушының пікіріне немқұрайлы қараумен иә немесе иә деп өтелуі керек. Тағы бір жайт, туристік компания орманды көбейту немесе құстарды бақылау арқылы орнитологиялық туризмді жүргізу сияқты тұрақты іс-шараларды дамытуға мүмкіндік беретін рекреациялық қызметті дамытқысы келеді.
Туризмнің болашағын дамыту керек әсерді өтеу және ең нашар пайғамбарлықтарды күтіңіз. Өйткені түйелер ешқашан салмореджоны ұнатпаған шығар, біз онымен күресуге дайын емеспіз пингвиндер мұздық бөлігі арқылы.