Болашақтың көршісі?
Қаланың болашағы – аудан . Бірақ қазір біз түсінетін аудан емес, кеңсеге немесе супермаркетте дүкенге бару үшін көлікпен жүру керек аудан емес. Ертеңгі қала - бұл өзін-өзі қамтамасыз ететін аудандардың жиынтығы қайда барлық маңызды қызметтер велосипедпен немесе жаяу он бес минут немесе одан аз қашықтықта.
Карлос Морено ол осы дәстүрлі және авангардтық идеяны бір уақытта тұжырымдаған қалалық жоспарлаушы. Париж мэрі, Энн Идальго , әлемдегі ең маңызды қалалардың бірінде оны тәжірибеге енгізу міндетін алған саясат.
ЖАҢАЛЫҚТАҒЫ ЖӘНЕ КӨРШІЛІККЕ АРНАЛҒАН ҚАЛА.
ширек сағаттық қала -дан басталатын ұсыныс «хроноурбанизм» , зерттейтін пән неге жарты өмірімізді кептелісте өткіземіз , метродағы трансферлер және дене мен ақыл үшін басқа да шаршайтын саяхаттар.
Егер барлық негізгі қызметтер тас лақтырылатын болса, бұл жалпы қоршаған ортаға және әсіресе бізге пайдалы болар еді. . Осы себепті, Карлос Морено, қала құрылысын жоспарлаушы және Париждегі Сорбонна университетінің ETI кафедрасының ғылыми директоры, қолымызда бәрі бар қаланы үлгі етті : мектеп, жұмыс, денсаулық орталығы, дүкендер, мәдениет үйлері және демалыс орындары. Барлығы, ең көп дегенде, он бес минуттық жерде болар еді.
Қала ауылға оралғандай дерлік, бірақ мүлде емес : «Біз жасағымыз келетін нәрсе - a орталықтандырылмаған қала , кеңістіктік мамандандырылған заманауи қаладан шығыңыз», - деп түсіндіреді Морено Traveller.es сайтына. Атап айтқанда, орталықта жұмыс істеуді және шеткі жерде ұйықтауды ұмытыңыз іздеу аудандарда жаңа теңгерім және процесте, мәжбүрлі ұтқырлықты азайту . Бұл орталықсыздандыруға ие болған адамдар көлік инфрақұрылымына қысымды азайтады» деген ниет.
15 минуттық қала тұрғындары қалауымен қозғалады Басқа таңдау болмағандықтан емес. Олар үйден тас лақтыратын жерде жұмыс істейді, бұрыштағы дүкенде сауда жасайды, бос уақытын көршілес жерде өткізеді және белгілі бір мұражайға барғысы келгенде немесе стадионда сүйікті командасын қолдағысы келгенде ғана басқа ауданға барады.
Морено мұны қорғайды 15 минуттық қала бұқаралық туризм сияқты басқа да жаһандық проблемаларға нүкте қояр еді : «Қалалардың орталығы өте туристік болып табылады және біз оның тартымды болуын қалаймыз, сонымен қатар орталықтандырылмаған туризмнің жаңа сапасын құруды қалаймыз, бұл көршілес аудандарда бұрыннан бар жаңа орындарды ашуға мүмкіндік береді». Мұның мәні полицентристік қала.
ПЛАНЕТАНЫ ҚҰТҚАРУ ҮШІН ЖАППАЙ БАСЫНДАУ
Тыныш қалалардан тұратын әлем қоршаған орта үшін өте қолайлы болар еді, әсіресе егер сол қалаларда жергілікті сатып алу насихатталса . Бірақ көліктің шығарылуы және жергілікті сауданың көтерілуі климаттық дағдарысты шешудің панацеясы бола алмайды. тағы бір нәрсе керек.
Бұл пікір Пилар Вега Пиндадо , қала құрылысшысы және мүшесі Экологтар әрекетте , басқа қызметтерді үйлерге, әсіресе мектептерге жақындату қажет деп санайтын: « Жақын болуға шақыратын қала балаларға жаяу немесе велосипедпен мектепке баруға мүмкіндік беруі керек , олар ересектердің қамқорлығынсыз жалғыз ойнайды». Экологиялық перспектива осылайша Мореноның тезисін қолдайды.
Қала жаяу жүргінші мен велосипедшіге бұрылса Бүгінгі таңда біз пайдаланатын қоғамдық көліктің рөлі қандай болмақ? Франческа Хиткот Сапей, ұтқырлық және қосылу бойынша сарапшы және ESCP жылжымайтын мүлік магистрінің атқарушы директоры Ол автобус пен метро беделін жоғалтпайды деп есептейді: «Велосипед мінбейтін немесе жай жүргісі келмейтін адамдар үшін инклюзивті шешімдер ұсынылуы керек. Сондықтан, қоғамдық көлік бұдан да маңызды рөл атқарар еді және инклюзивтілік пен қолжетімділікті қамтамасыз ете отырып, кеңейту және жақсарту қажет болады».
Вега сарапшының пікірімен келіседі және «көлік қоғамдық кеңістікті пайдалануда қарапайым қонақ болар еді» деген қорытындыға келеді.
Аудандардың болашағы?
«ДЕМОБИЛІЗГЕН» ӨМІР, БАҚЫТТЫ ӨМІР
«Ең жақсы ұтқырлық - бұл қажет емес». , Марта Домингес, қала әлеуметтануының профессоры және Испания Әлеуметтану федерациясының қалалық әлеуметтану жұмыс тобының үйлестірушісі. Хиткот Сапей келіседі. : «Қазір көп адамдар үшін қозғалу күнделікті қорқынышты арманға айналуда, машинада немесе метро вагонында тұрып қалды”.
Міндеттеме Күніне бірнеше сағатты тасымалдауға жұмсау жағымсыз психологиялық әсер етеді . Домингестің тізімі шексіз болып көрінеді: стресс, бос уақытты жоғалту, демалу уақытының қысқаруы ... және әлеуметтік жойылу . «Бұл сізді қаламен үстірт, жеке емес қарым-қатынаста етеді; бұл әлеуметтiк кеңiстiктер болатын көршiлiк сияқты аралық кеңiстiктердi алға жылжытудың орнына, өзiңiздi өз үйiңiзге және қалаңызға қысқартуға мәжбүр етедi», - деп ескертеді ол.
Аз қозғалу жақсы өмір сүруді білдіреді r. Біздің өміріміз қаланың қарама-қарсы бөліктерінде тілімізбен қуып жетудің орнына, біз тұратын жерде өрбісе, сана тыныш болады. «Demobility» сонымен қатар көршілес желілерді нығайтады және біздің тиесілігімізді нығайтады.
Көршілермен тіл табысу олармен жақын болу үшін ғана емес: «Мен онымен араласпай-ақ, тіпті онымен нашар қарым-қатынаста болсам да, қасында тұра аламын. Осылайша, біз тек кеңістік туралы ғана емес, құндылықтардың өзгеруі туралы айтуымыз керек », - деп түсіндіреді әлеуметтанушы.
Осы сияқты аспектілерде қаланың төрттен бір сағаттағы трансгрессивті сипаты ашылады, бұл ұзаққа созылған мақсаттарға жету үшін кейбір белгіленген ережелерді жоққа шығарады , көршілер арасындағы жақсы дірілдерді қалай жандандыруға немесе қалағанға қол жеткізуге болады жұмыс пен жеке өмір арасындағы келісім.
А) Иә, қаланың бұл тұжырымдамасы ең қолайсыз адамдарға қолайлы болар еді . Домингес ұтқырлық әлеуметтік таптар арасындағы теңсіздіктің көрсеткіші екенін көрсетеді, өйткені « төменгі таптар мүмкіндігінше өмір сүруге және жұмыс істеуге мәжбүр . Ал жоғары сыныптар өздерінің қарым-қатынастары мен жұмыс орындарына жақын жерде тұруға бейім». үйге жақын жұмыс орындарын таңдау, өйткені олар көбею саласымен көбірек байланысты , және олар тек екі және одан да алыс сапар жасайтын еркектерге қарағанда қалада көп саяхат жасайды ».
Сондықтан, қаланы оның қазіргі таралуына сәйкес бөлшектеу жеткіліксіз: Мореноның өзі аудандарды бүгінгідей сегменттеу геттолардың пайда болуына әкелуі мүмкін екенін мойындайды, бұл Домингес пайымдауы. « Танымал аудандардың солтүстік-шығыс жағында, ал бай аудандардың батысында болуы әділетсіз ”, қалалық жоспарлаушыны синтездейді.
Жоба авторы үшін кілт « аудандарды теңестіру ” кедей аймақтардағы ресурстарды тарту арқылы және Табысы жоғары аудандарда әлеуметтік тұрғын үй салу сияқты әрекеттермен «халықты араластыру»..
Әлеуметтанушы, өз тарапынан, А қорларды қалпына келтіру : «Бұл құрмет пен білім беру парадигмасының өзгеруін болжайды табиғатты, жақындықты, бар мен жоқты, қаладағы қарым-қатынасты, бірге тұруды және бірге өмір сүрмеуді ескеру”.
La Pinada зертханасының рендерлері, тұрақтылыққа арналған ашық инновациялық кеңістік
ИСПАНИЯДА 15 МИНУТТЫҚ ҚАЛАЛАР БОЛАДЫ МА?
Кейбір испан қалалары алға шықты мегаполисті демобилизациялауға бағытталған жобалар . Бұған мысалдар келтіруге болады Барселона мен Виторияның «суперблоктары». , жол қозғалысын тоқтату және көліктерді жаяу жүргіншілер жиі жүретін жерлерден алшақ ұстау үшін стратегиялық түрде жасалған.
Морено көреді Понтеведра 15 минуттық қала болуға нақты үміткер, оның шағын көлеміне байланысты және жаяу жүруді жақтайтын әкімдіктің қол астында болғандықтан. Валенсия жазығы да Левант қаласын жаяу және велосипедпен жүруге қолайлы етеді.
Дәліректе Валенсия, Патерна муниципалитеті қайнатып жатыр Испаниядағы алғашқы эко-көрші , кәсіпкер ойлап тапқан Икер Маркайд , оны кім анықтайды «қоршаған ортаның әсерін азайтуға бағытталған экологиялық қалалық жоба , және бұл ғана емес, сонымен қатар белсенді және салауатты қоғамдастық арқылы әлеуметтік құндылық жасайды, онда біз оларға тұрақты түрде өмір сүруге көмектесе аламыз ».
Marcaide La Pinada ойлап тапты
Ла Пинада төңірегі ол қазіргі уақытта жобалау процесіне қатысып жатқан мың отбасының болашақ баспанасы болмақ. 15 минуттық қаладағыдай, эко-көрші мобильдікті барынша азайтуға арналған, бірақ оқшауланбайды . Меркейдтің пікірінше, Ла Пинада «қазір ажыратылған айналадағы әртүрлі аудандар арасындағы байланыс ретінде тамаша мүмкіндік болуы мүмкін».
Екі жобаның тағы бір ортақ тұсы, олардың аяқталуына әлі уақыт бар болса да, бірте-бірте шындыққа айналуы. Патернаның экологиялық аймағында ойын және мейрамхана алаңдары бар; қаланың ширек сағатында жүргізілген тәжірибелермен Париждің 18 және 19 аудандары , неге байланысты Франция астанасының мэрі келесі маусымда мандатын жаңартады.
Өйткені, Морено өзінің 15 минуттық қаласын болашақтың қалалық дамуына шабыт беретін «жол картасы» деп түсінеді . Бірақ ол жұмыс істеуі үшін алдымен барлық аудандардағы материалдық жағдайға кепілдік беріп, Домингес айтып отырған құндылықтардың өзгеруіне ықпал ету керек. Бұл көршілес өмірді бұзған кезде болады.
Ла Пинада маңындағы Монтессори мектебін елестетіп көріңізші