Амелия Эрхарт
Тарихтағы алғашқы ұшқыштың лицензиясын алуы қазірдің өзінде кездейсоқтық 8 наурыз 1910 ж ; уақтылы және ерте мерзім, өйткені жүйе әлі институционализацияланбаған. Халықаралық әйелдер күні.
Раймонд де Ларош Сынақтардан өткенде ол жиырма үш жаста еді Aero-Club de France және ол театрды басқа шоу түрлеріне арнауды ұмытып кетті. «Аспан менің сахнам» . Ол бүкіл денесін ажыратып тастаған апаттар сияқты апаттарға ықпал ететін жетілдірілген үлгідегі бипланды, қанатты үйінді жүргізді. Қорқыныш оны тоқтатпады, ал сантехниктің қызы авиашоу турларында өнер көрсетуді жалғастырды. Ол сондай әсер қалдырды Николай II патша оны көргенде ол оған баронесса атағын берді. «Ұшу - әйел үшін мүмкін болатын ең жақсы нәрсе».
Мүмкін, иә. Тіпті Клод Грэм-Уайт (1879–1959) сияқты жігіт келіп, бұл туралы айтпаса да «Әйелдер темперамент бойынша ұшуға жаралмаған, өйткені олар дүрбелеңнің құрбаны болуы мүмкін».
Раймонд де Ларош
Мен айтпас едім Элизабет Тибл , үшін етегін жиған алғашқы батыл әйел ыстық әуе шарына мініңіз , 1784 жылы құрылғыны жаңадан ойлап тапты. Рим құдайы ретінде киінген он тоғыз жасар қыз аспандағы арияны белгіледі, ол сондай эйфориялық болды. «Жеңіс! Je suis reine...!» , ол монтгольфиер он бес жүз метр биіктікке еркін, галстуксіз көтерілуі үшін алауды қоздырып ән айтты.
«Теңдессіз сезім», сөзімен айтқанда Софи Бланчард , кім қазірдің өзінде кәсіби өрлеуге өзін арнаған: ол лауазымын атқарды Наполеонмен бірге әуе министрі; содан кейін Людовик XVIII. Ол ұшақ апатынан қаза тапқан алғашқы әйел болу құрметіне ие болды: пиротехникалық шоуда шар өртеніп кеткенде ол құлады.
Бланчардтың өлімі
Бұл тәуекелді жұмыс болды. А Луиза Гужон, мысалы, ол Барселонетада теңізге құлаған кезде шашынан құтқарылды. Себетке есектер мен аттармен көтерілген шаршы - Еуропаның басты қалаларында бес жүзден астам өрлеуімен әйгілі болды.
Ол сондай-ақ Мадридте өзінің шеберлігін көрсетті, Буэн-Ретиро бақтарынан Леганес пен Чамбериге қонды. Сән Испанияға келді және Мәртебелі Королева Регент Мария Кристина да сынап көргісі келді патшалық қалауымен үш жүз метрге көтерілді , тұтқын шарында болса да, ұлттық қауіпсіздік үшін ол тағынан жетім қалдырғысы келмеді.
Алты ай бұрын Райт ағалар өз құрылғыларының тұсаукесері болды (айтпақшы, ағайынды Райттар үшеу болды, ал ұмытылған үшінші адам, кездейсоқ әйел болды), Аида де Акоста Ол Парижді моторлы дирижабльмен жалғыз ұшқан алғашқы ұшқыш болды!
Жартылай кубалық - жартылай американдық - Альба герцогтерінің жартылай ұрпағы Францияда демалысын өткізді, үш сыныпты жалғыз алып, аэростатқа отырды ; оның нұсқаушысы төменнен велосипедімен оның соңынан еріп, айқайлап, қолдарын бүлдіршін сияқты бұлғады.
Ата-ананың наразылығы шектен шықты: енді Құдай қалағандай ешбір адам бұл бейқам қызға үйленгісі келмейді, оның беделіне нұқсан келді деп ойлады. Сондықтан олар ерліктерін жылдар бойы жасырған.
Тағы бір үнсіз әрекеті болды Гарриет Куимби, the ұшқыш куәлігін алған екінші әйел. Ешкім оның Ла-Маншты сәтті кесіп өтетініне сенімді емес еді; Оны мұндай қауіпті шытырман оқиғаға ығыстыруды ұсынған мұғалімі де жасамады.
Ол өзі үшін әзірлеген күлгін түсті, зерлі, капюшонды киінгенін ешкім байқамайды. Ол бекініп, астына түсті жүннен жасалған пальто үстінен екі жібек комбинезон, суықтан қорғану үшін пальто, ұрланған пломба және белдігіндегі ыстық суға арналған қапшық.
Гарриет Куимби
Дуверден Калеге дейін елу тоғыз минут кетті. Бірақ американдық компанияның табысы еш нәтиже бермеді, өйткені сол күні Титаник туралы жаңалық Ол барлық қақпақтарды басып алды.
Жаңа сынақтарды іздеп, Адриен Болланд жылы Анды кесіп өтті Caudron G.3 . Жақсылап орап алды: пижама, мақта комбинациясы, газет матрасы... Ал сақтық шараларын жасады: қанжар, револьвер, пияз — иә, пияз, оның хош иісін жұтып, есінен танып қалмас үшін —... Әйтеуір, орта ұсынған жолмен жүрді.
Үш сағаттық шиеленіс және зонданың қиғаштары кесілген тері. «Бұл фантастикалық болды. Маған әрқашан осы ашық аспан астындағы үңгірде бұралған қатты жел сүйреткен аппарат, Мен өзімді осы кенеттен қабырғалардың қабырғаларына түсірер едім ». Қонған кезде кофе мен айнаға тапсырыс берді. Француз баспасөзі де жаңғырған жоқ.
Газеттер басты назарға алған нәрсе Хелен Дутрие корсетсіз ұшады ; содан кейін ол оны қарапайымдылықтан емес, ақырында апатқа ұшыраған кезде қорғаныс ретінде қолданды.
Ол жылдамдық, биіктік және ұзақтығы бойынша рекордтарды жаңартты , жынысына қарамастан бәсекелестерін жеңу. Олар оған себеппен лақап ат қойды «Әйел сұңқар» және «Адам жебесі».
Хелен Дутрие
Оның ауадағы ең үлкен қарсыласы болды Мари Марвинг, авиаторларға арналған юбка-шалбарды ойлап тапқан әмбебап француз әйелі (сонымен қатар Сахарада шаңғы тебуге арналған коньки, бірақ бұл біздің тақырыбымыздан тыс). «Мен басқалар сияқты әйел емеспін». Өте батыл Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде әуедегі ұрыс миссияларына қатысу үшін өзінің жыныстық сәйкестігін жасырды. л.
«Қара кресттер мен құйрығында свастика бар ұшақты көргенде менде бір ғана сезім пайда болады: жек көру; Бұл эмоция мені пулеметтерімнің триггерін одан да қатты басуға мәжбүр етеді», - деді ол сәл агрессивті түрде, Лидия Литвяк , жиырма бір жасында он екі Люфтвафф панкін жалғыз өзі жеңген ресейлік эйс.
Тағы бір батыл болды Мари Пепа Коломер, Республикаға қызмет етуге қанатын тіккен, Испаниядағы қақтығыс кезінде санитарлық авиацияны басқару . Қыздың ішегі бар еді: ол жеті жаста болғанда, ол үйінің балконынан қолшатырды ашып, өзін қуысқа тастады (және эпизод Мэри Поппинстен бұрын болған). Қартайғанда анасы білмей, қызын көргенше лицензиясын алды Авангард: «Бірінші каталондық ұшқыш».
«Мен ұшамын немесе өлемін!» , анасын тыңдауға тура келді Амелия Эрхарт, Бір күні кімнен: «Атлант мұхитының үстінен ұшқан алғашқы әйел болғың келе ме?» Оны жолаушы ретінде отырғызған кезде, алғашқы ынта ашуға айналды! ұшаққа. — Бір қап картоп сияқты! атап көрсетті.
Лидия Литвяк
Оны Чарльз Линдбергпен салыстыру да ашуланды - кімнің әйелі, Энн Морроу Линдберг Ол да ұшқыш болған. Ол өз еңбегімен танылғысы келді; сондықтан ол жалғыз қызыл жалғыз орындықпен тоғанды кесіп өтті: ол Ньюфаундлендтен шығып, он төрт сағат елу төрт минуттан кейін Ирландияның жайлауына келді.
Кейінірек, Берил Мархам ол оны кері қарай, шығыстан батысқа қарай, одан да қиын жолмен оған қарсы желмен, радиосыз және түнде кесіп өтті. Ол кезде Амелия әлемді айналып шығуға дайын үлкен маневрлерді жоспарлап отырды Lockheed L-10 Electra: Америка, Африка, Азия, Океания… «Мен тұманда ұшамын (...) Менде отыз минуттан артық отын қалмады (...) Мен жерді көрмеймін». Кейбір Тынық мұхиты координатасында оның мәні жоғалды.
Джерри Мок алдыңғысының сөзін тыңдағандай өз мақсатын аяқтады: «Әйелдер ер адамдар сияқты істеуге тырысуы керек . Және олар сәтсіздікке ұшыраған кезде, олардың сәтсіздігі басқаларға сынақтан басқа ештеңе болмауы керек ». Осы идеямен 1929 жылы құрылды Тоқсан тоғыз арналған халықаралық ұйым әйелдер авиациясын ынталандыру ; дәл сол мақсатпен ол Испанияда дүниеге келген авиаторлар қауымдастығы .
Өйткені бір ғана болуы өте қалыпты жағдай емес Бұл елдегі әйел ұшқыштардың 3,5 пайызы s (мәліметтерге сәйкес SEPLA ). Олардың барлығын бір жерге жинасаңыз, көп орын болады Airbus 340 . Және бұл әлемдік орташа көрсеткіш (тек Үндістан белгіленбеген) жұбатпайды
Амелия Эрхарт
1926 жылы Халықаралық аэронавигация комиссиясы ол сауда компанияларына әйелдерді командир етіп алудан тайдырды. «Жақсы үйіңе, үйіңе қайт. Балалы болыңыз. Бұл сіздің отбасыңызға пайдалырақ болатыны сөзсіз». олар тыңдауға мәжбүр болды.
Сондықтан олар акробатикаға арнап, рекордтар жаңартып, жалақы алу үшін пируэтпен айналысуға мәжбүр болды: Хелен Баучер қашан өзін планетадағы ең жылдам адам деп жариялады ол 445 028 км/сағ жетті; алақанмен көмкерілген Джеки Кокран және Жаклин Ориол реактор бортындағы дыбыстық бөгетті бұзған.
Хелен Ричи шыдамдылық рекордына он күн қатарынан бұлттар мен жұлдыздар арасында жүріп өткеннен кейін қол жеткізді; бірақ ол кіріп үлгерген кезде Central Airlines әріптестерінің әйелсіздігіне шыдай алмады, олар оған қолайлы атмосфералық жағдайларсыз ұшуға мүмкіндік бермеді. «Мен жай ауа райы үшін ұшқыш емеспін!» Ол отставкаға кетті.
American Airlines 1973 жылға дейін Боингті әйелге сеніп тапсырған жоқ, Ауа 74 жылы Франция, 87 жылы British Airways , ішінде 88 Lufthansa …
Беттина Каднер қозғалтқыштарды Испанияда іске қосты; 1969 жылдан бері жұмыс істеді спантакс . Ол 1985 жылға дейін, **Иберия Мария Абуртоға (М) қол қойғанға дейін** жалғыз жолаушы ұшқышы болды.
Джеки Кокран
—М: Біз неге сонша азбыз? Жеңіл. Жүк тасушы, кірпіш қалаушы, экскаваторшы, кран машинисі, матросшы әйелдер қаншама? Бұл жай ғана әйелдерді аз тартатын мамандықтар. Біз барлық деңгейде әртүрліміз, эмоционалдық, интеллектуалдық, инстинктивті... Және бұл басқа нәрселермен қатар мансап нұсқаларында көрінеді. Менің ойымша, егер отыз жылдан астам уақыт ішінде әйелдер мен ерлер ұшқыштар саны тіпті қашықтан бірдей болмаса, оның себебі болуы керек. Менің ойымша, ол ешқашан тең болмайды.
—Ванеса де Веласко, Aviadoras (V) қауымдастығының негізін қалаушы: «Біздің санамыз аз, себебі әуе компаниялары әуелде әскерден келген сарбаздармен тамақтанды, кейін әскерде әйелдер болмады».
—М: Әскери ерлер үшін үлкен алаңдаушылық тудыратын жаңалық болды, бұл әйелдің екінші ұшқыштың орнында алғаш рет ұшу тәжірибесінен гөрі көбірек отыруы болды. Бір қызығы, бір-екі күннен кейін сенімсіздік мүлдем жойылды. Көптеген жағдайларда ұшқыштардың өз әйелдері ең нашар болды; олар ең көп қарсылық танытқандар болды. Кейбір төтенше жағдай есімде қорлау немесе қорқыту , бірақ шындық, олар бір құлақтан кіріп, екіншісінен шықты ...
**—Ирен Ривера (I) ** : Экономикалық кедергі де бар. Мен тікұшақ ұшқышының курсын төлеймін, Мен он екі жыл бұрын алып, маған 60 000 еуро төледім.
— Консуэло Арто (C): Ұшақ билеті енді екі араға тұрарлық €120 000-140 000 ; бірақ жұмыс істеу үшін рұқсат керек, ол шамамен 30 000.
-YO: Рейтинг - бұл ұшақтың әрбір үлгісі үшін сұралатын нақты курс. BMW көлігін жүргізу үшін Ford немесе Tesla жүргізуден басқа лицензия алу керек сияқты.
—С: Осы арқылы сіз шамамен айына 1000 еуро алатын компанияға түсесіз.
—М: Мен оқуымды және ұшу уақытымды төлеу үшін Aviaco-да стюардесса болдым. Мен өзімнің жаттығуларымның сол кездегілердің бір песетасын ешкімге шығындамағанын әрқашан мақтан тұтатынмын. Мен он сегіз жасымда бардым Төрт жел ұшатын клуб ата-ананың рұқсатымен (біз он сегіз жаста болған кезде біз әлі кәмелетке толмаған едік) және мен жеке пилоттық курс, мата мен ағаш жазықтықта.
—V: Мемлекеттік университет болса ғой...
—С: Онда: ENA (Ұлттық аэронавтика мектебі) болды.
— Лорето (Ол): Мен ENA-дан болдым! Бұл маған ешнәрсе шығындамады, тіпті көшірмелері де. Неліктен жоғалып кеткенін білмеймін; оның үстіне социалистер келген кезде...
Мария Абурто
** Easy Jet оқыту үшін шамамен £100 000 несие береді**. Көмек бастаманың бір бөлігі болып табылады Эми Джонсонмен бірге ұшу , Біріккен Корольдіктегі алғашқы аэронавигациялық инженер шабыттандырған бағдарлама. Атақ алудан басқа, Л Қыз Англиядан Австралияға жалғыз ұшты, он алты күнде жиырма мың шақырымды жүріп өтті.
Ал бұл жаңадан келген, пайдаланылған ұшақтың қолғап бөлігінде кемінде сексен бес сағат ұшу уақыты. Әкесі оған алты жүз фунтты қарызға берді Havilland DH.60 Moth (екі орындықты мына жерден көруге болады Лондондағы ғылыми мұражай ) .
21 ғасырдағы Эми Джонсондарды жалдау – британдық әуе компаниясының мақсаты. Жоспар: 2020 жылға қарай оның жаңа ұшқыштарының 20% әйелдер, Пәрмендерді басқаруда соншалықты тапшы, бүгінгі күні стюардесса лауазымдарында көп.
Бұл жалақы арасындағы айырмашылықты түзетуге мүмкіндік береді, кемсітушілік болмаса, ол тең емес , көбісі ұшқыштың жалақысын (жылына $123,139) және көбісі стюардессаның жалақысын (жылына $123,139) алады. $33 050 ) .
—С: Ал содан кейін мәселе бар отбасын татуластыру, өйткені мен бастаған кезде жұмыс уақыты қысқарған жоқ...
—М: Сол кезде ұялы телефонсыз төрт күн желіге қосылмай, науқас сәбиді үйде қалдырғанымның азабы есімде...
—С: Ы немесе кішкентай баламды апару үшін анам мен қайын енемнен билет алдым, төрт айда ол ұшып кетті (жоқ, ол ұшқыш ретінде шықпады). Сосын екінші баламмен ақша жинауды және әлеуметтік қамсыздандыруға үлес қосуды қойдым, олар маған жүктіліктің өзіне зиян екенін айтты! Мен өте кекшіл болғандықтан істі сотқа беріп, жеңдім. Сіз бұл компанияда көбірек әйелдерді жинамағанына сенесіз бе? Бірақ бұл жиырма жыл бұрын еді... Қазір келісімдерде декреттік туралы қарастырылған, жүкті болғандықтан ұша алмасаңыз да, нұсқаушы болып жұмыс істеп, негізгі жалақыңызды алып отырасыз.
—Мен: Тағы бір мәселе, референттердің жоқтығы.
—V: Мен Берил Мархам, Эми Джонсон немесе Амелия Эрхарт туралы естіген емеспін...
—Мен: Қоғам әйелдерді ұшқыш мамандығымен емес, стюардесса мамандығымен байланыстырады.
Сондықтан ауғандық ұшқыш Шаеста Вайз бес континентті аралап шықты Bonanza A36 , бүкіл әлем бойынша қыздарды ынталандыру, оларға егер болса Бір тиынсыз босқын қыз 45 000 әуе километрін жүріп өтті, олар техникалық мансапты оқып, ұшуға да болады.
—V: Ең бастысы, қыздар өздерінің де ұшқыш болуға лайық екенін біледі. Ұшаққа тиіп, форма кигенімізді көр...
—С: Бұрын ерлердің формасын киетінбіз...
—М: Иберияда олар менен костюмге қандай да бір өзгеріс қажет пе деп сұрады, бірақ ол кезде барлығының киген киімі маған ыңғайлы болып көрінді, мен ерекше ештеңе сұрамадым. Осылайша мен көп жылдар бойы жалғастырдым.
Нақтырақ айтсақ, 2006 жылға дейін, қашан әуе компаниясы шалбарды әйелдік формаларға бейімдеді , қос кеудеше күртенің орнына тіке кесілген, көбірек қондырылған жейде және қосымша сөмке ауыстырылды.
Ванесса Веласко
—V: Сіз стереотиптерді өзгертуіңіз керек.
-YO: Бала кезімде истребитель болғым келетін... Анамның айтқан әңгімелерінен болар: бала кезінде соғысты басынан өткерді, баспанаға тығылудың орнына ұшақтарға қадала қарап, ойлайды, қарғыс атқыр. ол жерге көтерілу үшін не береді, тіпті олар мені кейінірек бомба сияқты лақтырса да ... Соңында мен Жол қозғалысының бас басқармасында, Pegasus радарында патруль жетекшісі болдым, сізге айыппұл салатын адам.
—V: Мен Иберияда он алты жыл болдым; Менің әкем де Иберияның ұшқышы болды және ол әрқашан менің болғанымды қалады.
—С: Мен сияқты, не Менің бүкіл отбасым авиация әлемімен айналысады. Сізге айта отырып, мен жүргізуші куәлігімнен бұрын ұшу лицензиясын алдым және мен Куатро Виентосқа метромен баруым керек еді...!
—М: Сіз онымен туылған сияқтысыз, өйткені, менің есімде қалғаны, ұшуға деген құмарлық сонда болды. Жалғыз шыға алатын жасым жеткен кезде мен Бараджаға баратынмын, олар жүгіріп, ауада көтерілген қанаттары бар қызықты құбыжықтар туралы ойланатынмын. Мен үшін түсініксіз жолмен.
— Л: Менің жағдайымда бұл бір күні желкенді қайыққа секіргенім үшін...
—V: Желкенді қайық – моторы жоқ планер.
— Л: Олар маған айтқанша, мен мұны істей алатынын білмедім ...
—М. Мен 2015 жылы зейнетке шықтым, шамамен 15 000 сағат жұмыс жасадым. Менің соңғы рейсім Тель-Авивке, қақтығыстың ортасында, тіпті зымырандық өткелмен де болды . Менің басты міндеттерімнің бірі экипажды мүмкіндігінше тыныштандыру болды. Мен табысқа жеттім деп үміттенемін.
-YO: Менің ең қиын рейсім Альмериядан Малага әуежайына кіру болды: бізде таро, теңізден келетін тұман болды және бір метр қашықтықта ештеңе көрінбеді. Біз тренажерлармен алты ай сайын жаттығамыз, және біздің әрекет ету қабілетіміз қатыгез.
—V: Осындай қуатты машинаны жүргізу өзіңізді еркін сезінеді.
М: Мен оны сағындым. Түнгі жарқыраған Париждің үстінде қырандай қалықтап, бұлт төбелерінен ұшып өтуді сағындым. шөлде күннің шығуын қараңыз ...
— Л: Таң атқанда Анд тау жотасын кесіп өту керемет, мен ешқашан шаршамаймын; Сіз тауларға өте жақын өтесіз, олар қар жауып тұрғанда, күннің шығуымен олар қызғылт түске айналады, бұл керемет... Бірақ шынымен әдемі рейстер үшін, сіз жақсы адамдармен бірге барасыз.
ЖОҒАРЫ ҰШУ ҮШІН ҰСЫНЫЛАТЫН ӘДЕБИЕТТЕР
Олар аспанды бағындырды: авиация мен ғарыш тарихын жазған 100 әйел, Марк Бернард (Blume, 2009).
Бұлттардың арасында , Сара Бернхардт, әуе шарларымен саяхаттауды ұнататын (SD Edicions, 2016)
Батыс түнімен , Берил Маркем (Asteroid Books, 2012)
түнгі сиқыршылар , Люба Виноградова, фашистерге қарсы соғысқан алты жүзге жуық кеңестік истребитель ұшқыштары (Өткен және қазіргі, 2016)
Консуэло Арто