Бұлттарға пойызбен бару
Аздаған саяхаттар жасалған саяхаттар сияқты қиялды ынталандырады пойызбен . Бұл, оның үстіне, бізді бұлттарға апаруға уәде береді . Бұл сонымен қатар белгілі бір кепілдік залал әкеледі: кейбір айналуы, жеткілікті биіктік ауруы және көп орасан зор пейзаждар терезеден, фотосуретке сәйкес келмейтіндердің бірі.
The Бұлттарға жату жаяу жүру Сальта провинциясы , Аргентинаның солтүстік-батысында , түрінде туристік теміржол . Ол теңіз деңгейінен 4220 метр биіктікке жеткенше үстіртті кесіп өтеді, бірақ ол өмірді де кесіп өтеді: Амалия Мартинес, пойыз жетекшісі , пионер құрылысшылардың бірінің немересі және теміржолшының қызы; сол Роберто Ледесма, 38 жыл бұлттық машинист толқыны Патрисио Пейрет, борттағы дәрігер , ол әр көлікте медбикенің қолдауына ие. Мұнда әркімнің өз миссиясы бар, бұл серуендеу тәжірибесіндегі адамды тыныссыз қалдырады.
Бұлттарға пойызбен бару
«Біз бәрінен де көп қызмет етеміз гипоксия суреттері , ол оңай шешіледі оттегімен қамтамасыз ету зардап шеккен саяхатшыға. Соңғы бес жылда жүрегі тоқтап қалған бір ғана жағдай болды, бірақ медициналық кабинетте тиісті құрал-жабдықтардың болуының арқасында әйелге көмек көрсетілді.
Дәлірек айтсақ, бұлттарға саяхат жасаған күніміз Дәрігер Пейрет ол сол әзілдердің біріне ұқсайтын болса да, оның зардаптарын өз тәнінде көрді. Міне, бұл пойыздың өзі сондай құдіретті , онда кез келген адам айналыса алады «тау ауруы» , бұл жерде де аталады «soroche» немесе «apunamiento» , өйткені аймақ ретінде белгілі Пуна.
Бұл кезде әсер ететін ауру 3000 метр биіктікте , қандағы оттегінің болмауына байланысты және бұл сезім тудырады ісіну , шамалы бас айналудан басқа, үнемі есінеу және бас ауруы. Сондықтан экипаж бұл туралы жолаушыларға үнемі ескертеді жүру және тыныс алу Саяхат кезінде тыныш.
Әлемдегі ең биік пойыздардың бірі
Олардың айтуынша, сіз биіктікке ешқашан үйренбейсіз және саяхат тәжірибесі сізді таң қалдырмайды. Роберто Ледесма мұны өмірінің жартысынан астам уақытында жасады . 38 жыл бойы локомотивті жүргізеді , қазіргі уақытта 2000 ат күші бар дизельдік модель, оның жұмыс істеуі үшін 7000 литр отын бар және ол маневр жасау оңай емес: « оның тар габариті бар (рельстер арасындағы қашықтық) , 1 метрден, кәдімгі 1,60-пен салыстырғанда, кейбір шығарады өте ерекше жүргізу сезімдері . Шпалдар қызыл квебрачодан, Сальта Чако ағашынан жасалған, ол өте қатты».
Орналасуда бастапқыда кеңейтімі болды 217 шақырым , Сальта қаласынан Ла Полворилла виадукты , қысқартылған маршрут, себебі жылы кейбір салаларда жолдар жолаушыларды тасымалдауға жарамсыз, бірақ иә жүк тасымалдаушыларға қатысты. Сондықтан қазір бірінші бөлім жүзеге асырылуда автобуспен, дәл қалаға Мыстардың Әулие Энтони , біз пойызға мінген жеріміз.
Қазірдің өзінде, біз кірген кезде Bull Ravine , біз пейзажды қалай басып алғанын терезе арқылы көреміз шайқау , Альтипланоға тән кактус, ол жылына небәрі екі сантиметр өссе де, дейін жетеді. Биіктігі 10 метр, осылайша жетеді бес ғасыр бұрын кейбір көшірмелерде.
Сан-Антонио-де-лос-Кобрес қаласы
Сондай-ақ таң қалдырады күлгін жер түсі , сияқты минералдардың тотығуының өнімі темір және марганец . Сонымен қатар, егер сіз таулардың беткейлеріне назар аударсаңыз, оны байқауға болады Анд кондоры, инкалар үшін қасиетті құс , және қандай сын есім үлкен емес. Оңтүстік Американың төрт түйесінің үшеуі де тұрақты саяхатшылар: викунья, гуанако және лама.
Жол жиегінде көруге болатын тағы бір қызық шағын зираттар олар демалатын жерде темір жол құрылысы кезінде қаза тапқан жұмысшылар , динамит зарядтарына, көшкіндерге, қатал ауа райы жағдайларына және биік таулы техниканың сол кезде іс жүзінде жоқ болуына байланысты.
Экскурсия қашан аяқталады пойыз фотогендік La Polvorilla виадукты кесіп өтеді , шығыс тау жотасының бөлігі болып табылатын қуатты сайды кесіп өту үшін жасалған күрделі инженерлік жұмыс, ұзындығы 223 метр және жерден 63 метр биіктікте. Бұл бөлімде теңізге қатысты да максималды биіктікке жетеді.
Ла Полворилла виадукты
Қайтып келгенде Мыстардың Әулие Энтони , бір жарым сағаттық аялдама бізге жалғастырмас бұрын энергияны қалпына келтіруге мүмкіндік береді Сальта қаласы , тағы да автобуспен. Ол үшін тамаша мүмкіндік ауыл асханаларында дәм татыңыз , олар ғашық болғаны сонша, бұл аймақтың аспаздық қызығуы: жалын.
Иә, жол бойында терезеден қарсы алған ақжарқын түйе құс жеуге жарамды. Кәстрөл, белдік (сирлоин) немесе миланеза (кахопоның атасы) түрінде. Сондай-ақ типтік балалар тағамдары, жарма тамалестері және жүгері гумитасы (дән) .
Әрине, бұл жерде кемшілік жоқ Эмпанадас Салтенас бүкіл елге танымал. Әзіл дәстүрі оларды «аяқтары ашық» жеуді бұйырады. , өйткені оның өте шырынды салмасы асхананың киіміне белгілі бір қауіп төндіруі мүмкін.
Пойыздан бұлтқа өтіп бара жатқанда табу мүмкін емес түстер
Бұл планетадағы үшінші ең биік теміржол , және жақын арада олар орындалады Эпостың басталғанына 100 жыл . Ол болды 1921 Ұлттық үкімет американдық инженерді жалдаған кезде Ричард Мори өте күрделі тапсырма үшін: Аргентинаның солтүстігін Чилидегі Антофагаста портымен байланыстыратын, Анды кесіп өтетін темір жол тармағын іздеңіз.
Мори бұған дейін Гудзон өзеніндегі (Нью-Йорк) жобаларда және Куба теміржолдарының схемасында жұмыс істеген. Жұмысты аяқтау үшін 27 жыл қажет , Аргентина тарихының құбылмалы оқиғаларымен үзілді. олардың салынған уақыты 2 ілгек, 3 қосқыш, 9 сарай, 13 өтпе жол, 21 туннель және 29 көпір.
Бұлттарға пойызбен бару
«Сіз мұны орындаудың қаншалықты күрделі екенін түсінуіңіз керек сол кездегі бұл ерлік , әсіресе Ла Полворилла виадукты», - дейді Амалия мақтанышпен. Көліктен түсер алдында ол бізге гид ретінде былай дейді: мұнда ол ең түрлі жағдайлардың, соның ішінде борттағы екі үйлену тойының куәсі болды.
Ол бізді жеке болумен қатар, өте көңілді мерекелер деп сендіреді. Өйткені иә, сапар кезінде үйленуге де болады. Әрине, биіктікте және терезелерді жарықтандыратын Пунаның ашық түстерімен . Пейзаждар сияқты фотосуретке де сыймайтын, бірақ есте сақтау оңай түстер.
Сізге бұл пойызға отыру керек сияқты ол бір күнде бұлттарға барады, деміңізді алып, қайта оралады.
Пойыздың бұлттарға сапары кезіндегі пейзаж