Милан Еуропадағы ластануға қарсы ең амбициялық жоспарды іске қосты.
Милан екі айдан астам бұрын болған Миланға қайта оралғысы келмейді. Қала Еуропадағы ең ластанған қалалардың бірі болды , және қазір біз EPHA зерттеуіне сәйкес коронавирустың ластанған кеңістіктерге көбірек вируленттілігімен әсер ететінін білеміз, жасыл кеңістіктерге көшудің өзектілігі көбірек.
Ломбардияның астанасы қамау кезінде көлік қозғалысы мен ластануды өте төмен деңгейге дейін төмендетті: азот диоксиді 24%-ға төмендеді Еуропалық қоршаған ортаны қорғау агенттігінің (EEA) мәліметтері бойынша алдыңғы төрт аптамен салыстырғанда.
Таза ауамен тыныстап, ашық аспанды көруге қуанышты **оның азаматтары өте жақсы бағалаған нәрсе. **
Үкімет жасыл жоспар құру үшін қамауда ұстауды пайдаланды (қазіргі уақытта Еуропадағы ең амбициялылардың бірі)** Strade Aperte** деп аталатын. Ал, алға қойылған міндеттер қандай?
Жол қозғалысын азайту - сіздің басты мақсатыңыз . Қазір айналым 30%-дан 75%-ға дейін төмендегендіктен, Милан қалалық кеңесі қаланы жаяу жүргіншілерге арналған жоспарды ұсынып отыр.
Бірнеше апта бұрын Il Corriere della Sera мәлімдегендей, Миланның «2-кезеңіне» қоғамдық көліктегі қатаң шаралармен кіру (олардағы сыйымдылық қарбалас уақытта 30% дейін төмендейді), Егер адамдар көлікпен саяхаттауды таңдаса, ластануды қайтадан тудыруы мүмкін.
«Келесі айда Миланда, Италияда, Еуропада біз алдағы онжылдықтағы болашағымыздың бір бөлігін шешеміз деп ойлаймын. Біз 2030 жылға жоспарлағанға дейін; енді жаңа кезең, біз оны 2020 деп атаймыз . Біз болашақ туралы ойлаудың орнына, бүгінгі күн туралы ойлауымыз керек », - деді Милан мэрінің орынбасары Пьерфранческо Маран мәлімдемесінде.
сондықтан әкім беппе бөлмесі жобаның іске асырылып жатқанын айтты Strade Aperte қаланың 35 шақырымын жаяу жүргіншілерге арналған, қазір автокөліктерге арналған. Сондай-ақ кеңірек тротуарлар жасалады , арзан веложолдар, қаладағы жылдамдық 30 км/сағ шектеледі, ең алдымен, тарихи орындарда.
Құрылыс мамырдың басында басталуы мүмкін. Корсо Буэнос-Айрес көшесінің 8 шақырымдық бөлігінде , жаңа велосипед жолы және кеңірек жаяу жүргіншілер жолы бар. Қалғаны жаздың соңына дейін аяқталады.
«Біз көлікті пайдалануды азайту үшін жылдар бойы жұмыс істеп келеміз. Егер бәрі көлікпен жүрсе, адамдарға орын жоқ, қозғалуға орын жоқ, дүкендерден тыс коммерциялық қызметке орын жоқ... Әрине, біз экономиканы қайта ашқымыз келеді, бірақ біз мұны бұрынғыдан басқаша жасау керек деп ойлаймыз », - деді Милан мэрінің орынбасары Марко Гранелли мәлімдемесінде.