Мадрид метросы: жер қойнауын жыртқан жүз жыл
жыл өтті 1919 , өткен ғасырдың жиырмасыншы жылдарына кіруге өте аз айлар қалды және көлік қозғалысы көп болмаса да, ** Мадрид трамвайлар, жеке көліктер мен жануарларға арналған көліктер арасында толығымен кептеліске толы қала болды **. Париж немесе Лондон сияқты басқа еуропалық қалалар сияқты астананы жарықтандыру қажет болды: жерасты темір жолының құрылысымен.
Бастапқы идея үш инженерден келді: Карлос Мендоса, Мигель Отаменди және Антонио Гонсалес Эхарте ; оның құрылысын жоспарлаған және іскерлік шытырман оқиғаны бастаған, ол ішінара қолдау мен қаржыландыруға ие болады. Альфонсо XIII Испания королі , ол өзінің жеке байлығынан бір миллион песета қосқан, өйткені ниеті тек испан капиталына ие болу еді. Бірте-бірте олар бастапқы инвестицияның он миллион песетасын жинап, осылайша құруға қол жеткізді Альфонсо XIII Метрополитен компаниясы.
Бірінші метро желісінің құрылыс жұмыстары басталды 1917 жылғы 17 шілде және 1919 жылдың 17 қазаны , Альфонсо XIII ашты Сол және Куатро Каминос станцияларын байланыстыратын 1-жол . Сол сәтті мәңгілікке қалдырған фотосуретте сол кездегі патша көзін жұмып пайда болды және оны жариялау үшін кейбіреулері боялған. Сол кездегі фотошоп.
Осылайша Мадридтегі метро әлемдегі алғашқы метролардың бірі болды, өйткені бұрын он екі қала болған: Лондон (1863), Нью Йорк (1868), Чикаго (1892), Будапешт (1896), Глазго (1896), Бостон (1897), Париж (1900), берлин (1902), Афины (1904), Филадельфия (1907), гамбург (1912) және Буэнос-Айрес (1913).
Бірінші дүниежүзілік соғыстан жаңа ғана шыққан Еуропада Мадрид оның қойнауын кесіп өтетін пойыздары бар қалалардың бірі болды. Ол болса да 1919 жылдың 17 қазаны Ашылу күні болды, ол екі аптадан кейін ғана болды, сол айдың 31-інде, қашан жүзеге асырылды өз қызметін жұртшылыққа ашу . Сол бірінші күні олар жер астында сатылды 15 песета центтегі 56 220 банкнот және сіз тек бір жолдың басынан екіншісіне өте аласыз: Куатро Каминостан Сольге дейін.
Мадридтіктердің жер астындағы жаңа өмірге үйренуі көп күттірмеді, өйткені Куатро-Каминостан Сольге дейінгі жол шамамен созылды. трамваймен бір сағат , ал метро бұл сапардың уақытын қысқартты, өйткені ол бар болғаны бірдей қашықтықты жүру үшін он минут.
Бүгінгі таңда, астам 2 миллион саяхатшы , Лондон мен Мәскеуден кейінгі Еуропадағы ең үлкен метролардың бірі, өйткені оның желісі кеңейтілген 294 шақырым және 301 станциясы бар.
17 қазан, 2019 жыл . Бірінші жер асты пойызының қасында көздерін жұмып тұрған монархтың фотосуретіне жүз жыл, Мадрид топырағында ашылып жатқан және онсыз біз онсыз өмірді түсіне алмайтын жер асты туннельдерінің осы үлкен желісіне байланысты жүз жылдық тарих пен әңгімелер. қала бүгінгідей. Жүз жыл бұрын 17 қазаннан бері күн сайын таңғы сағат 6-да метро қайта ашылды.
Кішіпейіл құрмет ретінде біз барлық пайдаланушыларды шексіз анекдоттарға айналдырған бұл көлік құралының тарихы туралы сіз білмеген кейбір қызықтарды айтамыз және олардың барлығы ішінара оған тиесілі.
МЕТРО БИЛЕТІ ҰСЫНАДЫ: ҮЙЛЕНГЕН ӘЙЕЛДЕРГЕ ЖАЙЫМСЫЗ ЖҰМЫС
20 ғасырдың алғашқы онжылдықтарында Испанияда жұмыс істеген әйелдер өте аз болды. Мадрид метросы бірі болды әйелдер қызметкерлері бар пионер компаниялар . сияқты басқа ірі компаниялармен болған нәрсе Телефон компаниясы.
Біріншісінде олар басып алды кеңсе, билет кассасы немесе шолушы лауазымдары ; телефон операторлары, екінші жағдайда. Және екеуінде де ортақ жағдай болды: олар бойдақ болуы керек еді . Олардың бірі тұрмысқа шыққан кезде ол сол құрамның бір бөлігі бола алмады және мәжбүрлі демалысқа шығуға мәжбүр болды , өйткені үйленген әйел үй шаруасындағы әйел болуы керек еді.
Метро жұмысшысының талапшыл еңбек өмірі сәйкес келмеді , Митрополиттің айтуынша, үйге, күйеуіне және балаларына қамқорлықпен. Дегенмен, шындыққа да қатысты болды кейбір саяхатшылардың қалаусыз әрекеті және туындауы мүмкін некеден тыс қатынастарды болдырмау. Бұл шарт, керісінше, телефон операторлары немесе кеңсе қызметкерлері сияқты халықпен байланысы жоқ жұмысшыларға қатысты болмады.
Компания жұмысшылары арасында гендерлік теңдік жол аша бастағанына қарамастан, 1978 жылғы Конституция және, дәлірек айтқанда, жыл 1984 жыл , осылайша касса агенттері үйленгеннен кейін де жұмыстарын сақтай алады.
Көптеген жағдайларда, осы жаңа жағдайдың келуімен мәжбүрлі демалысқа шығуға мәжбүр болған қызметкерлер, олар өз қызметтеріне қайта оралуды өтінді және олар зейнеткерлік зейнетақысын өтеу үшін ұзақ жылдар жұмыс істеді. Сондай-ақ сол онжылдықта, в 1983 жыл, Аранда Жұлдыз , медициналық дәрежесі, Ол метродағы алғашқы әйел пойыз жүргізушісі болды. , Азамат соғысының ерекше кезеңін есептемегенде.
Эстрелла Аранда, 1983 жылы Мадрид метросының алғашқы әйел жүргізушісі
БОМБАЛАРҒА ҚАРСЫ ПАНА
Азамат соғысының басталуымен метро кез келген уақытта өз қызметтерін ұсынуды тоқтатпаса да, жерасты рельстерін жоспарланған кеңейту тоқтатылды. Онда, жер астында, оның пойыздары азаматтар мен келушілерді тасымалдауды тоқтатты , және олар бастады саяхаттағы одақтастар мен қарсыластар , республикашылдар, фашистер, фалангистер, коммунистер, ауру, жараланған, кесілген және өлген.
Бастапқыда Мадрид метросы «өз азаматтарын біріктіру» туралы өсиетпен дүниеге келген болса, бұл тұжырымдама кейбір жағдайларда сөзбе-сөз мағынасында тозған. ол азаматтардың бір бөлігін екінші тараптың зорлық-зомбылығынан паналауға мәжбүр болған кезде.
Мадрид бомбалау салдарынан қаңырап бос қала болғанымен, терең жер астында орналасқан және бірнеше метр цемент пен бетонмен қатты қорғалған метро туннельдері Олар көптеген адамдардың өмірін сақтап қалды. Шын мәнінде, олар тек қызмет атқарған жоқ әуе шабуылына қарсы баспана, бірақ олар да пайдаланылды аурухана ретінде.
Азамат соғысы кезінде метро әуе шабуылына қарсы пана ретінде жұмыс істеді
ретінде де әрекет етті зауыт және оқ-дәрі қоймасы иә Астында Пенальвер көшесінің графтығы, ол республика кезінде аталды Торрихос көшесі , оның туннельдерінің бірі ұнтақты бөшке ретінде қызмет етті . 1938 жылы 10 қаңтарда бұл артиллериялық снарядтарды қайта тиеу цехы қайғылы нәтижемен ауыр апатқа ұшырады , өйткені бұл әуеге секіріп, көптеген адамдардың өмірін қиды. Жүз жыл өтсе де, бұл сол кезде айтылғандай кездейсоқтық па, әлде диверсия ма, әлі белгісіз.
ЖЕР асты МУЗЕЙЛЕРІ
Ғасыр метр ұзақ жолды өтеді, сонымен қатар оның кейбір кеңістіктерін шынайы мұражайларға айналдырыңыз Бұл қаланың тарихын және тарихқа дейінгі кезеңді сырттай түсінуге көмектеседі. Бұл пайдаланылудағы станциялардың ішінде және басқаларын қоспағанда, кіру тегін кеңістіктер бір билет сатып алуды талап етеді . бері тарихқа дейінгі жерлер дейін елес станциялар , метро бізді бір жерден екінші жерге апарып қана қоймайды, сонымен қатар тағылымды болуы мүмкін.
Ішінде 6-жол , нақтырақ айтқанда Карпетана станциясы , ең көп тараған туристік гидтерде кездеспейтін орындардың бірі бар. Бұл әдеттен тыс нәрсе миоцен дәуіріндегі палеонтологиялық орын.
Көбінесе станциядағы жөндеу жұмыстарының нәтижесінде қалдықтар табылды. ** Нәтижесінде құрылған мұражай ** бізге көрсетеді адам дүниеге келгенге дейін фауна мен өсімдіктер қандай болған және үйлер, басқа қазбалармен қатар, мастодондардың, мамонттардың, аю-иттің бір түрі қалдықтары, алып тасбақалар, тіпті мүйізтұмсықтар жасы бар 14 миллион жыл . Тарихқа дейінгі бұл саяхатты күн сайын, станцияның жұмыс уақытында жасауға болады.
Виста Алегре станциясында сатып алынған 1980 жылғы бару билетінің суреті
Қалдықтар біршама жақында ғана табылды Плаза де Изабель II астында, Опера станциясында және бұл Мадридтегі ең үлкен жерасты археологиялық мұражайы: Канос-дель Перал . Бұлар тиесілі Аренал канализациясы, Канос-дель-Пераль субұрқағы және Аманиэль су құбыры, 16-17 ғасырлардағы және қаланы сумен қамтамасыз етумен байланысты.
Олар 2009 жылы Опера станциясында жөндеу жұмыстары кезінде табылған. Таңқаларлық және маңызды жаңалық Метро де Мадридті жасады бастапқы жобаны өзгерту және оның көрмесі үшін кеңістікті қосу . The Кіру толық сыйымдылыққа жеткенше тегін және оны сенбі күндері сағат 10:00-ден 19:00-ге дейін және жексенбіде сағат 10:00-ден 15:00-ге дейін көруге болады..
Мұражайдың келесі аялдамасы мына жерде Тынық мұхиты станциясы . Онда оның залы Мадридтің тарихы туралы айтып беруге жауапты. Бұл әлдеқайда жақында болса да, жақсы Бұл 1923 жылғы бастапқы кеңістік , 1-жолдағы аталған станцияның ашылған күні.
The Тынық мұхитының тарихи лоббиі ол 2017 жылы мұражай ретінде ашылды, онда келушілер оның пайдаланылған жылдардағы қалай болғанын бақылай алады - ол 1966 жылы жабылды -. Бағытталған және тегін сапарлар айына бір рет жүзеге асырылады және алдын ала брондау арқылы сұрау керек [email protected] немесе 913 920 693 телефоны бойынша.
Тынық мұхитының тарихи лоббиі
Сонымен қатар, кеңістік кіреді қозғалтқыш кемесі 1924 жылы ашылған және бастапқыда қызмет еткен энергияны өндіру және түрлендіру ол 1972 жылы жабылғанға дейін пойыздарды тамақтандырды.
Қазіргі уақытта оны жобаланғандай көруге болады, кейбір көрме элементтері келушілерге Азамат соғысы кезінде Мадрид қаласын электрмен жабдықтауға қызмет еткен бұл жердің маңыздылығын жақсы түсінуге көмектеседі. . Келу уақыты бейсенбі күні сағат 9.00-ден 13.00-ге дейін, жұма күні 9.00-ден 14.00-ге дейін, сенбі және жексенбі күндері сағат 11.00-ден 14.00-ге дейін.
CAMBERÍ ЕЛЕСІ СТАНЦИЯСЫ
Олар «Чамбери» станциясы өз қалауынша пайда болады және жоғалады дейді . Мұны көру үшін сіз толық жылдамдықпен жүретін пойыздардың бірінде болған кезде жақсы қарауыңыз керек. Бильбао мен шіркеу арасында . Мұнда метроның тоқтағанына көп жыл болды, оның перрондарында ешбір жолаушы тағатсыздана күтпейді. Бұрышқа бұрылғанда, ұмытылған станция тез және күңгірт жарықпен көрінеді. Сондықтан олар оны Ghost Station.
Бастапқыда, ол Сольді Куатро Каминоспен байланыстыратын 1-жолдың бөлігі болды үшін жұмыс істеді 47 жаста . 1966 жылы бұл желінің платформалары 60 метрден 90 метрге дейін ұзартылды, ол қисық станция болғандықтан жаңа талаптарға бейімделе алмады.
Chamberí Ghost Station
Бұл оның шіркеуге жақындығына қосылып, оның жабылғанын білдірді. Шын мәнінде, бұл туралы Мадрид метросының бүкіл тарихындағы жабылған жалғыз станция.
Төрт онжылдық өткеннен кейін станция, ол астында белгілі Ескі палата алаңы , тағы да жұртшылық үшін ашық, бірақ бұл жолы сыйымдылыққа жеткенге дейін тегін экскурсия бізді метро мен сол станцияның тарихына тура және метафоралық түрде апаратын мұражайланған кеңістік ретінде. (Келу уақыты: бейсенбі 10.00-ден 13.00-ге дейін, жұма 11.00-ден 19.00-ге дейін, сенбі және жексенбі күндері 11.00-ден 15.00-ге дейін).
Ол маңызды уақыт капсуласы Бұл метро Мадрид көпшілікке мұражай сақинасының бөлігі ретінде ашылды, ол басқа кеңістіктермен аяқталды Тынық мұхиты тарихи лобби, мұнда қосымша болып табылады Тынық мұхиты қозғалтқыш кемесі; the Канос-дель Перал мұражайы немесе Карпетана станциясының палеонтологиялық орны.
Chamberí станциясына кіру, ішінара саяхат, 60-жылдары Мадридке , себебі бәрі соңғы пайдаланушылар қалдырғандай: бірге жұмысшылар кабинасы , the Сауда автоматы , токарлық станоктар, белгілер мен сигналдар және плакаттармен және оны жабатын ақ тақтайшалармен қалпына келтірілді.
Экскурсия барысында келуші оның қалай болғанын көре алады саяхатшыларға толы пойыздар . Дәл сол кезде біреу, бәлкім, кейбір жолаушылар көрдім деп айтатын сол елестердің барлығын ойлай бастайды. станцияны аралау , олар өткенде зәкір қалдырған сияқты, шын мәнінде, сол жерге баратын адамдар. Мадрид метросының ғасырлық тарихы туралы біліңіз.