매일 17,000명의 승객을 맞이하는 역
보존하다 잔인한 건축 유산 동시에 긍정적인 사회 변화를 옹호하는 것은 프로젝트의 두 가지 기본 기둥이었습니다. 즈보나르카 버스 터미널, 에 위치한 체코 브르노.
이 건설의 거주 계획 2011년에 시작된 , CHYBIK + KRISTOF 건축가가 건물의 원래 정체성을 분석하기 시작한 해 - 구성 강철 프레임과 콘크리트 데크.
1988년에 지어진 건물
동쪽 10년 후인 2021년 , 건축가는 현재 교통 허브와 공공 공간이 복원되었습니다. 세심한 과정의 결과는 프로젝트를 구상할 때 CHYBIK + KRISTOF의 깊은 사회적 인식을 반영합니다.
국제적으로 유명한 다른 건축학적 보석과 마찬가지로 다음을 참조하십시오. Hotel Praha와 Transgas -모두 프라하에 있음 -, 브르노의 즈보나르카 중앙 버스 터미널, 1988년에 지어진 , 오랫동안 가장 주목할만한 사례 중 하나로 간주되어 왔습니다. 체코의 잔혹한 흐름.
1989년에 건물을 민영화했고, 1단계 공사만 마치고 버스 정류장으로 기능을 재개했습니다. 자신의 가치를 인정하고, 높은 유지 비용 그로 인해 잠시 동안 활동을 유지하게 되었습니다. 점진적인 악화.
그리고 어떻게 의심의 여지없이, Zvonarka 역이 중심 역할을 합니다. 그것이 서있는 지역의 사회 문화적 구조에서 쇠퇴하는 교통 허브의 사용을 재고하고 결정적인 이유입니다. 현재 요구 사항에 맞게 조정합니다.
"철거는 전 세계적인 문제" 공동 창립 건축가 Michal Kristof가 설명합니다.
"건축가로서 우리의 역할은 이러한 대화에 참여하고 우리가 더 이상 빈 페이지에서 작동하지 않는다는 것을 보여주는 것입니다. 기존 아키텍처에서 작업 , 그리고 점진적으로 대화를 창조에서 변형으로 전환합니다."라고 그는 말합니다.
원래 건축가는 Radúz Russ였습니다.
건축 스튜디오는 전체적인 사회 문화적, 기술적 접근 방식을 채택하여 여행자에 초점을 맞춘 의식적인 공간, 그 이상을 통해 820개 지역 연결, 국내 및 국제 및 매일 17,000명의 승객.
경의를 표하다 원래 건축가 인 Radúz Russ , 역의 특징적인 잔인한 요소를 강조했으며, 각도 대비 차량과 승객의 끊임없는 흐름을 반영하는 유기적 물결로
터미널을 도시에 개방하기 위해 건축가들은 1990년대에 추가된 임시 구조물을 제거하고 그들은 거리 수준에 두 번째 입구를 만들었습니다.
박공지붕으로 내부공간은 개별 버스 정류장 , 외부는 차량용 주차장으로 사용됩니다.
반면에 구조적 투명성은 디자인을 정의합니다. 벽이 제거되어 빛이 잘 들어옵니다. 차례로, 원래의 정사각형 계획에 따라 메인 홀은 개방형 구조로 재구성되었습니다.
인테리어 디자인이 리뉴얼 되었습니다
새로운 안내소, 발권 및 대기 구역, 플랫폼 및 길 찾기 시스템 장애인이 접근 가능한 CHYBIK + KRISTOF의 역동적인 프로젝트를 완료하십시오.
"건축가의 역할은 첫 번째 스케치보다 먼저 시작됩니다. 사회적 역학을 완전히 이해 모든 프로젝트에서 작동하는 것이 우리 관행의 기초입니다."라고 공동 창립자는 말합니다. 온드레이 치빅.
거리 수준에 두 번째 입구가 생성되었습니다.
"이 점을 염두에 두고 건축가는 프로젝트의 시작과 구체화 모두에서 중요한 역할을 맡습니다. 우리는 시작, 중간, 끝에 있습니다. 대화를 설정하십시오. 사회적, 경제적, 문화적, 정치적으로 기존의 결점을 해결합니다. 혁신적이고 포괄적인 솔루션을 제공합니다. 스튜디오를 떠나 거리로 나가는 것은 우리의 책임입니다."라고 덧붙였습니다.
"로 과거를 복습하다 , 현재에 전념하고 미래를 계획하는 건축가는 할 수 있고 해야 합니다. 변화의 촉매가 되다 , Ondrej Chybik 및 Michal Kristof 결론.