엑스트라마두라를 나가지 말자
허용할 수 없는 사항이 있는 경우 에스트레마두라 지고 있다 관광객 관심.
그 땅에서 로마 도시가 등장하기 때문에 메리다 세계가 주목하는 고전연극제와 함께합니다.
왜냐하면 그 특별한 **Serengeti that is Monfragüe**에서 우리는 보호받는 조류의 세심한 시선에서 우리를 관찰하는 자연과 합쳐질 수 있기 때문입니다.
Extremadura는 원산지 명칭이 있는 Jerte 필로리입니다. 그리고 세계 최고의 치즈로 인정받는 케이크의 요람. 익스트라마두라는 도토리 초원 미래의 Jabugo 햄, Pitarra의 땅과 침묵의 연설, Pizarro de Trujillo 및 Troy의 전설적인 부스러기. 익스트라마두라와 라베라 , 세계 최고의 파프리카와 커피용 페루닐라 ; ~의 모로스와 조롱골로 그리고 별 아트리움 .
그들이 마침내 Extremadura에서 관광을 끝내겠다고 주장하는 이유는 무엇입니까? 여행, 역사 및 요리를 사랑하는 사람들의 관심을 끌다 ?
아마도 이 질문이 우리가 다시 한 번, Extremadura로 향하는 다른 열차가 다시 고장났습니다..
한편, Renfe는 ** 8천만 유로의 수익**을 얻었으며 고객 편의를 개선하기 위해 8억 5,500만 유로.
그러나 한편, Extremadura는 꺼집니다. ; 그 다음의 5억 700만 명의 여행자 지난 2018년에 철도 회사를 옮겼다고 주장하는 사람, 얼마나 많은 사람들이 여행을 마쳤습니까?
에스트레마두라의 끝없는 초원
사업
Extremadura의 철도 네트워크는 아마도 스페인과 유럽에서 가장 오래된 것입니다. 부터 1886년 같은 나무 침목이 계속 작동하여 천 가지 사건이 발생합니다. 궤도는 전차선 없이 전기가 통하지 않는 구간이 있는 독특합니다. 고대 열차 중 하나가 고장난 경우 발생할 수 있는 혼란을 설명합니다.
자금 부족으로 인해 Extremadura의 철도 네트워크가 화제가 되었습니다.
그의 하루에, 플라센시아와 살라망카 , 두 개의 매우 중요한 관광 센터는 해체된 일반 철도 선로.
처럼 사라졌다 더 많은 철도 킬로미터 국내에서는 완전히 서비스 중단으로 인해 투자 부족 라인의 상당 부분이 50km/h (따라서 승객들에게 작별 인사를 하게 함).
흥미로운 사실: 현재 Extremadura 라인의 많은 섹션에서 동일한 일이 발생합니다. 하지만 문을 닫은 다음 날, 버스 회사는 수요 폭발로 인해 주파수를 높입니다..
1985년에는 많은 킬로미터가 폐쇄되었지만 실버 루트 라인과 함께 Valladolid - Ariza 또는 Guadix - 아몬드, 경제적 이익이 아닌 다른 이익을 위해 마감된 사례 중 하나입니다.
Fomento가 높은 전략적 가치로 인해 미래에 AVE를 만들 계획인 섹션이라는 것만 알면 됩니다. 왜 그들은 라인을 다시 열지 않습니까?
예쁜 밀라노
다행히도 우리 여행자와 일반적으로 Extremaduran 열차에는 여전히 이동하기로 결정한 사용자 교육 . 직접 대화하기 위해 플라센시아로 여행해야 했습니다. 발레리안 로드리게스 , 창립 멤버 밀라노 보니타 미디어와 가장 많이 협력한 열차 이용자 대변인 중 한 명.
Milana Bonita는 에서 만든 시민 플랫폼입니다. 2017년 8월 (정당과 무관한 시민운동) 플라센티노 출신의 또 다른 투사 아이디어에서 출발해 그대로 괜찮은 기차를 티노 네리아 , 그는 1980년대 후반 실버 루트 라인.
"어느 날 아침 그들은 나를 불렀고 나는 생각하지 않고 Extremadura 사람들의 싸움인 이 싸움에 합류했습니다. 우리가 살고 있는 이 세기의 양질의 기차입니다. . 불꽃을 필요로 하는 시민들의 피곤함 때문인 것 같고, 우리 중 몇 명이 뭉쳤고(우리는 7명에도 미치지 못했다) 그렇게 이 싸움이 시작됩니다."라고 Valeriano는 말합니다.
성스러운 무고한 사람들
이름은 "빌려온" 거룩하고 순진한 아자리아스 Delibes(의심의 여지 없이 이 명분을 지지할 사람)와 그 표지 카뮈 영화 (기차의 상황을 반영한) 수많은 아이디어와 퍼포먼스는 마드리드에서 탄생하여 국가적 차원에서 언론의 주목을 끌었습니다. 2017년 9월 8일 평화시위.
Valeriano는 모든 것을 자세히 설명합니다. 그들이 안달루시아의 Extremadura에서 가져간 598 Extremadura에서와 같이 심각한 고장을 겪지 않거나 살라망카에 정비 기지가 있는 599대 , 마드리드에서 받는 유지 관리도 마찬가지입니다. 이미 도발이 아닐까 생각하지만, 고장이 줄어든 것은 정상이 아니지만 다리가 도착하고 그 달의 모든 고장은 이틀에 집중됩니다. , 여행자가 더 많을 때입니다."
고장은 항상 존재했지만 Extremadura의 사람들이 항의의 목소리를 높이기 전까지는 전국에 알려지지 않았습니다. "Renfe는 우리가 매일 보는 것처럼 여행자를 도우며 Navalmoral 출구에 손상된 열차를 남겨두고 더 적은 용량의 다른 열차를 보냅니다. 이것들은 우리가 지겹고 그들이 우리에게 얼마나 많은 약속을 하든 상관없이 그들은 바뀌지 않는다, 그들은 우리가 Extremadura에서 기차를 타지 않기를 바라는 것 같습니다 ", 문장.
EXTREMADURA로 가는 기차를 복구해야 합니다 예 또는 예
이 소동은 Extremadura의 사람들이 기다림에 지쳤고 약속된 개선에 지쳤지만 매일 더 멀리 볼 때 시작되었습니다. 마드리드, 바르셀로나, 발렌시아, 세비야, 우엘바 또는 살라망카.
아이들과 가족, 친구들이 여행의 한가운데에 아무 것도 바꾸지 않고 누워 있는 모습을 보며 참을 수 없었습니다. "Extremadura에서 우리는 150년이 넘는 기간 동안 철도를 운영해 왔으며 마드리드-바다호스-리스본 노선과 함께 스페인에서 처음으로 국제 연결을 가졌습니다. 그리고 150년 이상이 지난 오늘날, 이 기반 시설의 일부가 개조되지 않고 여전히 사용 중입니다. ; 우리는 현대식 열차를 보유하고 있지만 유지 보수가 필요하지 않아 150년 이상 전에 이 지역에서 순환했던 증기 기관차보다 더 많은 연기를 내뿜는 경우도 있습니다."라고 Valeriano는 결론을 내렸습니다.
실현되지 않는 포르투갈로의 AVE. 거의 티켓 판매를 시작하고 다시는 들리지 않는 Talgo. 왜 보리지 물에 남아있는 야심 찬 프로젝트가 그렇게 많은 것입니까? 이 모든 것 뒤에 무엇이 있습니까?
Valeriano는 상황을 그 안에 남아 있는 "선거 공약" 효과로 돌립니다. 약속에서. "여기서 일어난 일입니다. 그들은 약속한 것이 투자되지 않았기 때문에 오지 않는 AVE를 20년 동안 약속했습니다."
Extremadura가 겪고 있는 이러한 공백 덕분에 철도로 수많은 승객을 잃은 것이 분명합니다. 4년 전보다 승객의 거의 절반이 이 지역을 순환하는 것으로도 여겨진다..
" 2010년보다 마드리드에 가는 데 더 오래 걸렸습니다. , 둘 다 Cáceres와 Puertollano에 의해; 그리고 우리는 세비야나 우엘바에 가는 것에 대해 이야기하지 않는 것이 좋습니다. 그들의 상태는 비참합니다. 그리고 나서 AVE에 투자했다고 와서 그러나 우리가 필요로 하는 개선 사항인 기존 네트워크에서는 더 이상 변경 사항이 표시되지 않습니다. "로드리게스가 규탄한다.
이제 우리가 여행을 떠맡아야 합니다. . 을 얻기 위한 청원은 이미 서명되고 있다. Extremadura의 위엄있는 기차 . 다시 빛을 발하기 시작하는 지금 Extremadura가 외출하는 것을 허용할 수 없습니다.
Extremadura와 괜찮은 기차를 위한 싸움