뮌헨의 BMW 박물관
분명해, BMW 박물관 기쁘게 하고 놀라게 하기 위해 만들어졌습니다. 그것은 전략적으로 거의 동시에 시작되었습니다. 1972년 올림픽 , 전시 공간을 사용하여 브랜드 계획을 강화하는 브랜드의 첫 번째 베팅 중 하나입니다. 물론, 도시와 같은 목표를 공유하는 도전이었습니다. 전체주의, 전쟁, 재건 이후에 국가와 도시의 이미지를 씻어내십시오. 회사의 본사와 함께 뮌헨 근대성의 진정한 예가 된 강력하고 눈에 띄는 디자인 덕분에 그 커밍아웃은 올림픽 경기장 자체와 위대한 막대 사탕을 능가하게 되었습니다. 두 건물 모두 Karl Schwanzer가 설계했습니다. , 아마도 전후 건축가 중 가장 영향력 있는 사람일 것입니다.
그러나 다음으로 알려진 것에 집중합시다. '샐러드볼' , 박물관 자체는 지붕에 브랜드 로고를 칠할 수 있도록 의도적으로 원형 모양을 만들었습니다. 예, 공중에서 보는 경치가 인상적이다 , 그러나 또한 지상에서 그것을 분리하는 보도를 건너 BMW 벨트 . 외부의 은색 외계인은 비현실적인 공간을 통한 여행을 예고하지만, 문을 주재하는 귀여운 클래식 자동차는 현실로 돌아옵니다.
각 형광등, 난간, 조명 램프, 알루미늄 요소 등 독일식 정밀도로 배치됩니다. 경로는 작은 미로이지만, 이 경우 이카루스는 탈출을 위한 동력 대안을 가질 수 있었습니다. 그리고 그 많은 은색, 많은 백색 조명, 그리고 전시회를 위해 예정된 많은 기술이 자동차, 엔진, 1인승 및 오토바이를 보여주기로 되어 있습니다.
백미러에서 본 자동차의 역사
이 회사의 수레바퀴에서 꿈을 파는 95년의 모험은 먼 길을 가고 있습니다. 그래서 이 투어는 젊은 독일의 최악의 시간과의 관계를 약간 조롱하면서 역사를 기반으로 구성됩니다. 거대한 쇼케이스와 미니멀한 공간에서 20세기 디자인의 흥미로운 진화가 드러납니다. 그리고 무엇보다 이 박물관은 자동차 디자인에 대한 찬사입니다. 그것이 괴짜, 자동차 애호가를 초월하는 이유입니다..
모든 것이 빛나고 반짝이며 방문객들은 순결의 방을 위반하는 것처럼 느끼게 합니다. 풍부한 예제와 이미지로 인해 자동차가 어떻게 설계, 제조 및 구성되는지에 대한 설명이 매력적입니다... 엔진마저도 아름답다! 그들은 심지어 심장을 펌핑하는 가솔린보다 팝 조각처럼 보입니다.
결국 손님은 고급차를 사러 나가지 않는 것이 그의 아름다운 모습이다. 쇼룸 하지만 왜? 단순히 기괴한 것들이 더 눈에 띄기 때문에 흑백으로 된 과거의 기억, 과거 세대의 모델에 대한 기억은 만료된 상상의 더 전형입니다. 오늘날 우리가 신호등에서 보는 영감을 주는 요소가 일상 생활의 일부인 것처럼 보이지는 않습니다. .
모든 차가 아니다.
호기심의 축제가 시작됩니다! 첫번째, Ernst Jacob Henne이 사용하는 오토바이와 헬멧 그는 1930년에 시속 220km를 초과하는 속도 기록을 깼습니다. 거칠고 대담한 녀석들을 위한 차량이라기보다는 뱀파이어(또는 좌약)를 죽이는 총알처럼 보이는 모델입니다. 포뮬러 1 전용 부분도 그림처럼 매달려 있는 1인용 좌석으로 잘 즐깁니다. 스티어링 휠에 버튼이 너무 많은 것을 보는 것이 무섭고 항상 질문이 제기되지만 어떻게 거기에 들어갈 수 있습니까?
물론 브랜드의 영원한 제품일 수도 있는 공간도 있습니다. 그들의 신화적인 밴 , 온갖 사람과 경험이 들어가는 그 미니 우주선. 투어는 확실히 그의 소리가 없는 투어가 아닙니다.
말할 수 있다면 자동차는 "사랑스럽다" 그 때 등장한 신화적인 거품, 특이한 모양으로 인해 기념품 가게에서 큰 인기를 끌었고 오늘날에도 여전히 그와 같은 허약함을 느끼게 하는 낯선 자동차입니다. 달팽이들! 그리고 그것은 가고 있었다?
'사랑스러운' 자동차가 존재한다