A380에 작별을 고할 수 있었던 비행기와 그렇지 않은 비행기
사랑은 끝났다 . 그리고 정확히 그렇게 많이 사용하는 것은 아닙니다. 항공 거인 항공기의 미래를 위한 에어버스의 위대한 내기 , 뿐만 아니라 발생을 멈췄다 (일부 유닛은 아직 배송되지 않음), 그러나 오늘날 그것을 운영하는 세계의 항공사들은 그들의 함대에 있는 A380 유닛으로 무엇을 할 것인지를 고려하고 있습니다. , 포함 에미레이트 , 그의 가장 큰 후원자. 기타 에어 프랑스 , 팬데믹 기간 동안 강제 중단을 이용하여 결정적으로 오 리부아르 ~로 세계에서 가장 큰 여객기.
배경
항공의 미래를 바꾸라는 부름 , A380은 몇 년 안에 항공사가 단일 출발 공항에서 대륙간 교통을 집중시킬 것이라는 예측의 결과로 탄생했습니다( 파리의 에어프랑스, 런던의 영국항공 어느 하나 프랑크푸르트의 루프트한자 ). 이들 항공사가 추구하는 전략 같은 공항에서 장거리 비행을 그룹화 , 단거리 및 중거리 경로를 제공합니다. 이런식으로 관심을 가지게 된 공항 교통을 수용하기 위해 가능한 한 큰 비행기를 가지고 , 그리고 그렇게 된다 허브에서 : 이 모든 로밍 승객 그들은 거의 600자리를 채워야 했습니다 (항공사 구성에 따라 다름) 두 개의 포토제닉한 다리에서 A380을 제공했습니다.
이론은 완벽했다 그러나 실제로 이 미래 시나리오에 대한 Airbus의 예측은 정확하지 않았으며 현실은 승객들이 선택한 모든 공항과 대륙간 목적지를 직접 연결하는 항공편 제공 : 즉, 중간 기착을 하지 않는 편안함이 지배적입니다. 내가 바르셀로나에 살고 있고 뉴욕으로 비행기를 타고 싶다면 내 도시에서 직항편이 있다면 왜 파리로 비행기를 타야 합니까?
A380, 안녕!
현실
Airbus의 베팅은 몇 안되는 대륙간 노선 항공 교통의 대부분을 집중시킨 시장은 반대를 강요했다 : 교통량이 적은 많은 경로. 그리고 이것이 항공사에 의미하는 바는 무엇입니까?** 글쎄, 나는 더 이상 그런 큰 비행기가 필요하지 않습니다 ** (기본적으로 나는 그것을 채울 충분한 트래픽이 없기 때문에) 이제 더 작고 효율적인 것이 필요합니다. : 안녕하세요, 보잉 787, 안녕하세요, A350입니다.
또한, 많은 공항에는 A380을 지원할 인프라가 없습니다. , 비행할 수 있는 곳을 더욱 제한합니다. 에어프랑스의 경우 항공사가 투자한 금액은 2억 유로 인프라 건설, 작업 실행 및 A380을 수용할 자재 구매. 비행기 뿐만 아니라 연속적인 소송 비용 그 운영과 관련이 있습니다.
비교는 언제나 혐오스럽지만 15년만에 비행한 A380 이 항공기는 제조업체인 Airbus의 상업적 성공을 입증하지 못했고 보잉 747을 대체하는 데도 성공하지 못했습니다. 이 항공기는 1968년부터 생산되어 왔으며 상업용 항공기에서 출발했지만 여전히 운영 중입니다. 오늘까지 그리고 명백한 이유로, 또한 임박한 . 하지만 '하늘의 여왕'이라는 별명이 붙은 이에게는 또 다른 장점이 있는데, 전세 또는 화물 747에 대한 활성 중고 시장이 있기 때문에 , 그러나 A380의 미래는 덜 확실합니다.
그리고 전염병이 도래했습니다
A380의 몰락 그것은 이었다 예언된 죽음의 연대기 , 그러나 전염병이 그것을 가속화했습니다. 에어 프랑스는 다음 중 하나를 발표했습니다. 운용하고 있던 A380 10대를 함대에서 철수 , 누가 2022년으로 끝이 났습니까? 이유는? 그 이상: 엄청난 영향에 직면한 과감한 조치 코로나19가 수요를 일으키고 있다 , 항공사는 성명에서 "현재 COVID-19 위기와 예상 활동 수준에 미치는 영향의 맥락에서 Air France-KLM은 A380 운항의 최종적인 종료를 발표합니다."라고 밝혔습니다. 이것들 A380 10대 , 525명에서 850명 사이의 승객을 태울 수 있으며, A350 및 B787 항공기로 대체됩니다. , 배달이 아직 보류 중입니다. 이 새로운 모델들은 좌석이 적고 연료 소비가 적고 소음이 적습니다. , 시장이 요구하는 것.
팬데믹이 항공 업계를 황폐화시켰다는 증거입니다. , 그리고 전 세계의 함대가 벌을 받았습니다. 그러나 에어버스 A380이 가장 큰 영향을 받아 자체 설계 및 운영의 희생양으로 . 그리고 에어 프랑스, 루프트한자 또는 콴타스와 같은 항공사의 항공기 사상자가 발생한 후에도 여전히 희망이 있었다면, 에미레이트 항공 CEO 팀 클라크 , 그는 그의 최근 발언으로 그들을 폭파시켰다. 이 항공기 모델의 최대 운영자인 에미레이트 항공의 경우, “A380은 끝났다” . 출판물과의 인터뷰에서 발췌한 진술 국가 , UAE에서 Clark은 다음과 같이 말했습니다. 세계에서 가장 큰 항공기가 도로의 끝에 도달했다고 믿습니다..
가장 인스타그램에 올릴 수 있는 비행기
A380 비행의 광경은 그것이 무엇인지와 상반되었습니다. 이륙하거나 착륙하는 것을 지켜보십시오. . A380은 출시 당시 동급에서 가장 조용한 상업용 항공기 공기역학적 특성과 엔진의 성능 덕분에 이륙할 때 배출되는 747-400보다 50% 적은 소음.
A380 중 우리는 항상 기억할 것입니다. 샤워 시설과 바가 있는 최초의 비행기였습니다. . 에미레이트 항공 출범 샤워 스파 이 항공기 모델에서는 일등석 승객에게 5분 동안 뜨거운 물을 제공하고 30,000피트 높이의 진짜 수건. 칵테일 메뉴와 과일 꼬치에 초콜릿을 찍어먹는 바 , 에미레이트 항공이 당분간 계속 운영할 것이기 때문에 (인스타그램에 있더라도) 여전히 즐길 수 있지만 항공 역사상 가장 기억에 남는 이미지 중 하나가 될 것입니다.
그러나 그것을 아는 사람은 거의 없다 에어 프랑스 의 개념을 제안한 최초의 회사입니다. 선상에서 갤러리 , 세계에서 가장 큰 박물관 및 예술 분야의 다른 배우들과의 협력 협약 덕분입니다. 이 공간은 항공사가 제공한 가장 큰 공간으로 A380에 탑재되었습니다. 위쪽 다리에서 La Première 및 Business 클래스 고객에게만 제공되는 갤러리 , 여행 중에, 에어프랑스를 위해 특별히 디자인된 전시회 세 개의 38cm 스크린에서 발견과 문화에 전념하는 공간에서. 에어프랑스 갤러리는 루브르 박물관, 베니스의 팔라초 그라시, 뉴욕의 현대미술관(MoMA)과 같은 권위 있는 박물관에서 전시한 국제 예술가들의 작품을 선보였습니다.