보잉 747: 이것이 '하늘의 여왕'에서 비행하는 방법입니다.
“Lorraine, 아주 쉽습니다. 747의 중요성은 주로 여행 방식에 혁명을 일으켰다 , 했다 더 저렴하고 접근성이 좋은 많이. 기술적으로 제공한 당시 가장 강력한 엔진 와이 당시 비행기보다 훨씬 빠르게 날 수 있었던 날개 ”.
의 말들이다 파코 로페즈 , 비행사 및 사령관 이베리아 , 아이코닉에 대한 내 질문에 놀란 사람 보잉 점보 제트기 , 항공의 세계에서 이 비행기가 의미하는 바를 의심하는 사람은 아무도 없습니다. 그는 설명으로 가득 차 있습니다... 그리고 칭찬: " 높은 곳에 있는 (상층 데크)에 대한 무한한 가능성을 추가했습니다. 상류층을 위한 럭셔리, 그 주요 발기인, 팬암 , 훌륭하게 활용하는 방법을 알고 있었고, 그는 그렇게 생각합니다. 그 해에 대다수의 항공사는 프로펠러 비행기를 운영했으며 가장 현대적인 항공사는 B707 또는 DC8, 단일 통로 비행기 및 높은 운영 비용을 사용했습니다.”라고 López는 말합니다.
보잉 747: 이것이 '하늘의 여왕'에서 비행하는 방법입니다.
초음속 희망
조금 더 맥락화하면 이제 다음으로 돌아갑니다. 1965년 , 연도 보잉은 거대한 여객기 설계 아이디어를 개발했습니다. . 많은 해외 노선을 위해 더 큰 비행기를 원했던 Pan Am의 격려로 보잉은 1966년까지 이미 항공사로부터 25개의 주문을 받았습니다. 하늘을 넘은 가장 유명한 제트기 747은 이렇게 탄생했습니다. 그리고 그것은 50년 전에 상업 비행에서 처음으로 이륙했습니다.
'하늘의 여왕' , 이 항공기에 별명이 붙었기 때문에 몇 가지 이름이 더 있지만 상업 항공에 위험했던 만큼 영광스러운 시기에 태어났습니다. 보잉은 콩코드와 경쟁할 수 있는 비행기 디자인에도 몰두했다. (나중에 취소될 프로젝트) 따라서 두 대의 항공기를 동시에 설계하는 것은 상업적인 초음속 희망이 높았던 시기에 미국 회사의 도전이었습니다.
그리고 빨리. 항공의 미래는 항공기에 그렇게 많은 공간이 필요한 적이 없었기 때문에 항공기 자체에도 맞지 않는 생산 공장에 있습니다.
1969년 팬암 보잉 747의 유명한 계단
지금 이 순간으로 돌아가면 정말 보기 힘든 747 스페인 공항과 기존 공항에서 담당하다 . 유럽의 나머지 지역에서는 다음과 같은 항공사가 있습니다. KLM, 루프트한자 또는 영국항공 그들은 그들의 함대에 이 아이콘을 계속 가지고 있습니다.
그러나 안타까운 현실은 그의 실종은 이미 달력에 날짜가 있습니다 . 그리고 조만간 이 모델을 운영하는 미국 항공사는 더 이상 없습니다. 그 이유는 바로 높은 비용과 낮은 효율성, 특히 현대의 B787과 같은 '형제'와 비교한다면요.
비행기일 뿐만 아니라 엄청나게 편안한 승객의 입장에서 747은 그 능력 덕분에 우리의 비행 방식을 영원히 바꿨습니다. 수백 명의 사람들을 운송하여 비용을 크게 절감하여 비행 방식을 민주화하고 결과적으로 관광을 제공합니다.
팬암 보잉 747 첫 비행의 이코노미 클래스 객실
어퍼 데크: UP THE GLAMOR
전세계 747대를 수송한 함대와 같은 궁금증을 넘어 35억 명의 승객 , 세계 인구의 절반에 해당하거나 배는 보통 290km/h로 이륙합니다. , 910km/h의 순항 속도와 260km/h의 속도로 착지, 지금 체험하기에 너무 늦지 않았습니다. '퀸'을 타고 날아가는 즐거움.
영국항공 오늘이다 이 아이콘의 전세계 주요 운영자 (함대에 32개의 장치가 있음) 통신 부서에서 자랑스럽게 확인합니다. "그들은 약 3%의 연료 소비 개선을 달성했습니다. , 이는 항공기의 수명 기간 동안 상당한 절감 효과를 나타냅니다.”, 특히 이와 같이 무겁고 아름답지만 오래된 디자인으로 회사는 더 가볍고 지속 가능한 현대 항공기의 손상에 베팅하는 것을 중단했습니다. 굿바이, 로맨스, 굿바이.
영국항공이 운항하는 B747은 345명의 승객을 수송할 수 있으며, 항공기의 4개 클래스 **(퍼스트, 비즈니스, 프리미엄 이코노미, 이코노미) ** 전체에 분포되어 있습니다.
내가 상상했던 것과는 달리 퍼스트 클래스 캐빈은 비행기의 최상층에 위치하지 않지만, 비즈니스석 20석 비행기를 타는 것과 최대한 비슷한 경험을 할 수 있는 곳 개인 제트기 , 하지만 이 슈퍼 점보에서 하고 있습니다.
팬암의 보잉 747 '어퍼 클래스' 첫 비행의 퍼스트 클래스 캐빈
이 부분은 다음과 같이 알려져 있습니다. 상층 갑판 그리고 그것은 당신의 것입니다 비행기 고비 , 747의 실루엣을 아이콘으로 만들어준 뱃지. 탑승하자마자 사다리.
A380보다 훨씬 덜 세련된 몇 단계를 거쳐 - 시대 변화 - 나는 당신도 액세스 할 수있는이 공간에 놀랐습니다. 조종석 (조종석) 그의 사생활 보호 , 천장이 상당히 낮았고, 상부 데크에서 매우 가벼운 좌석 구성은 불과 20개에 불과했습니다. 그들은 더 이상 적합하지 않습니다.
그만큼 영국의 새로운 비즈니스 클래스 비방자 못지않게 찬사를 받고 있으며, 그 사실에도 불구하고 좌석이 완전히 침대로 바뀝니다. 그리고 가지고있다 넉넉한 수납공간 , 창가 좌석 후진 기어로 이동 , 이 경우 이륙 후 양쪽 승객을 엿보는 눈으로부터 분리하는 칸막이를 올릴 수 있습니다.
이것은 이 항공기 모델에서만 발생하는 것이 아니라 수년간의 지루함 끝에 영국 항공사의 일반적인 구성입니다. 이 새로운 클래스 구성으로 첫 번째 디비전에서 다시 경쟁하십시오. , ㅏ 세심한 서비스 그리고 그의 리뉴얼된 케이터링 , 지금 작동 도앤코 , 음식의 질에 놀라운 일을 한 최근의 변화와 곧 이베리아 항공편도 공급할 예정입니다. , 뿐만 아니라 그들의 마드리드 공항 라운지 . 당신이 비행기 음식 애호가 올해의 뉴스입니다.
침구(좌석 커버, 베개, 이불)와 어메니티는 모두 영국산입니다. 화이트 컴퍼니 . 오늘날, 비즈니스 클래스를 개선하기 위한 영국 항공사의 약속은 부인할 수 없습니다.
그러나 미식 문제로 돌아가서 강조하는 것은 흥미 롭습니다. 영국인이 하늘에 있는 다양한 영국 아이콘의 깃발을 들고 있는 방법 , 따라서 모든 오후 비행에서 간식은 완전한 것이 됩니다. 애프터눈 티 마치 우리가 런던의 중심에 있는 것처럼 제공되며 스콘도 포함됩니다. 예, 반복할 수 있습니다.
흥미로운 다양한 차 선택하다, 샴페인과 칵테일 메뉴까지 현재 준비된 제안을 완료하십시오. 비행 내내 이용 가능한 온보드 바 , 와인 및 기타 알코올 및 무알코올 음료 외에.
잠시나마 항공의 황금시대를 상상하기도 했고 60~70년대 샴페인, 햄, 캐비어까지 흘렸을 때 그리고 승객들은 이 비행기의 카펫이 깔린 복도를 통해 최고의 옷을 입고 비행 시간이었습니다.
그래서 저는 새로운 747을 타고 비행한 경험을 통해 한편으로는 비행기 안에서 비행기를 타본 것 같은 감정을 가지고 있습니다. 세계 항공 아이콘 왜냐하면 López가 확인한 바와 같이, “이런 비행기 없을 것” , 그리고 다른 한편으로는 내 비행이 6시간 밖에 지속되지 않은 것이 유감입니다.
'여왕'은 이미 흰머리를 빗고 있지만 여전히 정상이다. 신이여 여왕님을 구해주세요.
새로운 영국 비즈니스 클래스를 엿보는 눈