여행의 미래를 예측하는 것이 복잡하다면, 2022년까지 그렇게 하는 것은 거의 불가능합니다. 그러나 미래를 내다보는 것뿐만 아니라 그것을 명확히 하려는 노력의 일환으로, 예를 들어 다음과 같은 몇 가지 경향을 엿볼 수 있습니다. 내년은 더 좋든 나쁘든 다른 어느 해와도 비교할 수 없을 정도로 훨씬 더 나아질 것입니다. 아무도 놀라지 않을 것이다 여행 담론은 여전히 코로나19의 영향으로 영향을 받고 있으며, 변화를 가속화하고 대유행의 끝을 엿보고자 하는 열망이 많거나 모두에게 있습니다.
프리미엄 경제의 주인공
아직 출장의 회복과는 거리가 멀고, 따라서 비행기를 타고 다니는 공공사업의 형태로, 경제와 행정부를 구분하는 중간계급이 그 어느 때보다 두각을 나타내기 시작했습니다. 그 이유는 크게 두 가지입니다. 한편으로는 레저 여행자는 조금 더 지불하는 것을 선호합니다. (때로는 훨씬 더 많지만 이것은 또 다른 주제입니다) 더 편안하게 비행하고 더 많은 공간을 확보하기 위해 경제 프리미엄은 기업의 핵심입니다. 직원을 도로로 보내고 계속 베팅하려는 사람 직원을 위한 고급 기내.
프리미엄 이코노미.
그리고 이코노미 프리미엄이 경제적인 것보다 경영진과 더 관련이 있기 때문에 커버할 근거가 여전히 있지만 이 클래스의 이점은 적지 않습니다. 더 넓은 좌석, 더 큰 등받이 각도, 발판 또는 더 세련된 메뉴. 또한, 비즈니스 클래스 카운터에서 체크인 가능, VIP 라운지 입장은 포함되어 있지 않습니다.
"프리미엄 이코노미 클래스는 두 번째로 수익성이 높은 제품을 나타냅니다. 항공사의 장거리 활동에서", 에어 프랑스 통신 부서에서 확인, 단기 계획 중 아이디어는 계속 성장하는 것입니다. "승객과 공급 모두"에 해당합니다. 지난 몇 년 동안 그랬고 2022년에도 그러할 것입니다. 부문 회복을 위한 중요한 해.
이것은 에어프랑스에서만 일어나는 일이 아닙니다. 업계에서 이 클래스가 나타내는 기적 또한 대부분의 세계 항공사, 특히 유럽에서 실제로 발생했습니다. 장거리 비행을 하는 모든 항공사는 이미 이 상품을 제공하고 있습니다. 그리고 그렇지 않은 사람들은 곧 그렇게 될 것입니다. 예를 들어 Finnair는 1월에 다음을 포함한 장거리 항공편용 객실에 대한 새로운 제안을 발표할 예정입니다. 비즈니스 및 이코노미 클래스의 전면적인 혁신과 프리미엄 출시.
비즈니스 클래스.
우리는 더 잘 날 수 있지만 더 비쌉니다.
2020년의 몇 안되는 항공편에서 추출할 수 있는 긍정적인 메모가 있다면 그것은 적지만 매우 저렴하다는 것입니다. 이번 내내 이랬다. 2021년, 항공사의 상업 전략이 공급의 스트로크에서 작동한 해, 모든 것이 이것이 변경될 것임을 나타냅니다. 2014년 이후로 그렇게 비싸지 않은 연료비의 인상과 회복을 향한 조짐으로 인해 요금이 영향을 받고 티켓 가격이 올라갑니다.
연료 외에 또 다른 핵심 요소는 해당 부문의 비용 증가입니다. 기록적인 손실 후 수익성을 회복하려는 항공사의 시도. 증가하는 수요를 충족하기 위한 직원 고용: 조종사, 승무원 및 공항 처리와 관련된 모든 것(항공기 지상 지원) 확실히 티켓 가격에 영향을 미치고, 팬데믹이 진정됨에 따라 증가할 반복적인 수요와 더 높은 비용이 결합된 결과이기 때문입니다.
2021년은 수요 회복을 열망하는 항공사들이 현재 직원 수준으로 얼마나 많은 성공을 거둘 수 있는지 균형을 맞추십시오. 이번에는 성공적으로 관리했지만 승객이 원하는 것이 만족스러운 승객이라면 수요 증가로 유지가 불가능한 수준입니다.
알림의 해가 될 것입니다.
승객을 위한 기술…
기술 측면에서 이러한 추세는 2022년에도 계속해서 중요해질 것입니다. 그 이유는 여행의 현재와 미래에서 이미 그 역할이 필수적이기 때문입니다. 그리고 여기 뿐만 아니라 디지털 백신 접종 여권과 관련된 필요한 기술 솔루션, 건강검진 결과 등 또한 여행자에게 정보와 자신감을 제공하는 실시간 여행 알림.
요전날 도하에서 비행기를 타자마자 핸드폰을 켜고 화면에 카타르항공 앱에 연결된 내 수하물에 대한 두 가지 알림: 하나는 내 여행 가방이 실제로 비행기에 실렸다는 정보를 받았고 다른 하나는 여권 심사대를 통과한 후 찾을 수 있는 회전 목마를 광고했습니다. 그리고 이 모든 것은 비행기를 떠나는 것을 포함합니다.
온보드 엔터테인먼트가 핵심이 될 것입니다.
기술 솔루션은 여행자에게 근본적인 역할을 합니다. 물론 정보 측면에서뿐만 아니라 엔터테인먼트 측면에서도. 따라서 캐세이패시픽항공은 기내 엔터테인먼트 경험의 일환으로 HBO Max를 추가한다고 발표했습니다. 홍콩 출발 항공사는 2022년 1월 1일부터 스트리밍 플랫폼의 콘텐츠 라이브러리를 출시하여 다음을 제공합니다. 200시간 이상의 콘텐츠 각 좌석의 뒷면에.
“팬데믹 기간 동안 우리는 엔터테인먼트 제안을 새로운 차원으로 끌어올리고 승객의 귀환을 준비하십시오. HBO Max는 시장에서 가장 찬사를 받고 흥미진진한 프로그램을 제공합니다.”라고 항공사의 고객 경험 및 디자인 이사인 Vivian Lo가 확인합니다.
음식은 디지털 메뉴를 통해 주문할 수 있습니다.
또한 기술, 특히 비접촉 기술은 여행 경험을 지속적으로 촉진하고 와 같은 다양한 핵심 프로세스에 대한 작업이 이미 진행 중입니다. 체크인 비접촉 탑승, 응용 프로그램을 통해 음식이나 서비스를 주문할 가능성도 있습니다. 그만큼 자신의 좌석 화면. 예를 들어, 싱가포르항공은 이 제도를 도입한 최초의 항공사 중 하나입니다. 비행 중 접촉을 줄이기 위한 디지털화된 기내 메뉴 그리고 고전적인 물리적 카드 없이도 할 수 있습니다.
영국항공의 이코노미 클래스를 이용하시면 좌석에서 직접 음료와 스낵 주문 항공사의 디지털 메뉴 및 Wi-Fi 연결 사용(이 서비스를 사용하기 위해 비용을 지불할 필요 없음).
혁신은 기후 변화에 대처하는 데 도움이 될 것입니다.
그리고 환경을 위해
세계경제포럼(WEF)은 Target True Zero 이니셔티브의 20개 회원 항공사가 다음과 같이 약속했다고 발표했습니다. 기후 변화에 대처하기 위해 새로운 기술을 사용하고, 다음과 같은 지속 가능한 에너지원으로 구동되는 새로운 형태의 추진력을 지원할 뿐만 아니라 전기 및 수소 동력 항공기, 뿐만 아니라 하이브리드 항공기.
이 사이 20개의 항공사 (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation 및 Xwing.) 800대 이상의 항공기를 운영하고 1억 7,700만 명 이상의 승객을 운송합니다. 연간 180만 회 비행.
특히 항공 부문과 관련된 지속 가능성은 여행의 지속적인 추세이며 앞으로도 그럴 것입니다. 점점 더 많은 여행자들이 업계의 환경 이니셔티브에 관심을 보이고 있습니다.
예를 들어, Google Flights는 이미 탄소 배출량 추정치를 보고합니다. 대부분의 항공편 검색에서 이는 업계에서 제공하는 중요한 단계입니다. 지속 가능성에 대한 지식과 환경 정책에 대한 투명성. 여러 항공사는 또한 웹사이트에서 티켓을 구매하는 과정에서 다음을 제공합니다. 상쇄 CO2 배출 거의 여행자의 70%는 업계가 친환경적인 여행 옵션을 제공할 것으로 기대합니다. 그리고 그들은 그 안에 있습니다.