낭만적인 비행의 마지막 거점인 장거리 비행은 우리가 알고 있듯이 그 날이 정해져 있습니다. 한 세대 항공사 저렴한 비용 , 스페인에서는 공기 호스 수준 , 저비용 세그먼트가 그 어느 때보 다 높이 날아가는 전투에서 기대했던 것보다 훨씬 더 만족스러운 결과로 오래된 가드를 인수하고 있습니다.
맞춤형 비행
장거리 비행의 일반적인 서비스의 대부분이 유료라는 사실은 다음을 의미합니다. 비행하지 않는 모든 추가, 당신은 그것을 사야합니다 , 음식에서 수하물, 담요 또는 헤드폰과 같은 유틸리티에 이르기까지. 그리고 캐치가 없습니다. 원하는 사람 싸게 날다 할 수있어 기본요금을 내고 날고 싶은 사람은 샴페인 건배도 해준다면.
이것이 그들이 일하는 방식입니다 이 '맞춤형' 비행 항공 부문에 혁명을 일으키기 위해 부름을 받았으며(그들은 이미 하고 있습니다), 비행에 얼마를 쓰고 싶은지를 결정하는 승객 연못 건너편: 항공사는 승객이 나머지 서비스에 대해 지불할 것이라는 대가로 저렴한 가격을 제공합니다(이미 모든 것이 포함된 프리미엄 티켓과 높은 가격을 지불하지 않는 한).
저가항공 시대에 오신 것을 환영합니다.
“이러한 유형의 제안의 가장 큰 성과는 기존 사업자와 경쟁할 뿐만 아니라 대양 횡단 비행 시장 성장 , 이전에 유럽 또는 미국 내 항공편에 만족했던 레저 고객의 세그먼트를 위해 저렴하게 만듭니다.”라고 Minsait Business Consulting의 관광 담당 이사인 Josep Huguet는 확인합니다.
맞춤형 서비스를 제공하여 비용을 절감할 수 있었던 것입니다. LEVEL 같은 항공사 바르셀로나 엘프라트 공항에 기반을 두고 유기농으로 재배하고 있습니다. 이 세그먼트의 소유자 및 여성 저렴한 비용 노르웨이인이 바르셀로나에서 운항한 장거리 항공편이 사라진 후.
회사의 가치 제안 플라이 유어 웨이(Fly your Way)라고 불리는 는 승객이 자신만의 맞춤형 여행을 설계할 수 있는 완전히 개인화된 기내 경험을 제공하는 것을 기반으로 합니다. 당신이 원하는 모든 것을 예약하지만 당신이 필요하지 않은 것은 없습니다 . 승객은 경험에 포함하기를 원하거나 필요로 하는 것에 대해서만 비용을 지불합니다.
여기에는 주름이 없으며 모든 것이 보완 소득은 매우 중요합니다 항공사를 위해. 그리고 저비용항공사는 음식이나 수하물과 같은 서비스에 대한 요금을 부과함으로써 부가적인 수입을 창출할 뿐만 아니라, 또한 상당한 운영 비용을 절감합니다. 무게 및 배송 시간과 관련하여 더 확실하게 지속 가능합니다.
비행의 방식을 효과적으로 바꾸고 있는 이 항공 비즈니스 모델에 대해 조금 더 알기 위해서는 선구자였던 것을 언급해야 합니다. 최초의 저비용항공사 스카이트레인 1977년 프레디 레이커(Freddie Laker)가 뉴욕 JFK 공항과 런던 개트윅(Gatwick) 사이의 노선을 런칭했습니다.
SkyTrain은 실제로 서비스를 제공한 최초의 항공사였습니다. 단일 클래스의 좌석 (모든 것이 이코노미 클래스였습니다) 여행 가방에 대해 약 3 달러를 청구했습니다. 그를 따라온 많은 사람들에게 참고가 된 그의 모델의 중요성에도 불구하고, 항공사는 관리 부실로 인해 생존하지 못했습니다. , 명백한 자금 부족과 너무 많은 가식.
돈에 관한 모든 것
광범위한 낙관론과 결합 시장의 억눌린 수요 대유행의 참상을 견뎌야 했음에도 불구하고 방어에 관한 한 모든 고기를 그릴에 올려놓은 사람들을 위한 장거리 비행에서 유럽인들이 이 저렴한 모델에 대한 축복으로 밝혀진 만큼 성숙합니다. 모델 항공 사업 2022년이 중요한 해인 이유.
그리고 여기까지 오는 길은 쉽지 않았고 거의 없었습니다. 이 시도에 걸려 넘어진 항공사 (Wow 또는 Norwegian은 그 중 일부일뿐입니다.) Ryanair조차도 장기적으로 운을 시험하려는 계획을 철회했습니다.
이제 우리는 대양 횡단 비행에 더 많은 접근성을 누리고 있습니다.
저가의 도래 기존 항공사에 강제 전환 이제 선택한 요금이 기본 요금인 경우 American Airlines에서도 체크인하려면 요금을 지불해야 합니다. 예, 음식은 여전히 포함되어 있습니다. 다른 한편으로, 저비용 항공사가 보여주는 회복력은 무엇보다도 가혹한 비용 절감 조치에 기인합니다. 매우 저렴한 티켓을 판매할 수 있습니다. (300유로 미만으로 왕복 비행기를 타고 뉴욕까지 갈 수 있음) 여전히 유명한 '손익분기점'(즉, 돈을 잃지 않고)을 달성할 수 있습니다.
세부적인 개인화
레저용 트래픽이 비즈니스보다 훨씬 빠르게 회복되고 있다는 점은 저가항공사에게도 유리한 점입니다. 레저 여행자를 타겟으로 하는 경향이 있습니다. 그리고 비즈니스 승객보다 먼저 날아가고 싶은 그의 욕망.
의 경우 그만큼 저렴한 비용 긴 반경 IAG 예를 들어 2017년 탄생부터 현재 위치까지 모든 것이 새로운 유형의 여행자를 위해 설계되었으며, 비즈니스보다 더 밀레니얼 , 그리고 자신만의 맞춤형 항공편을 선택하고 사용할 요금을 지불하는 것이 중요합니다.
이것이 어떻게 가능한지? 통해 플랫폼 사전 판매 . 여기에서 티켓을 구매한 후 각 승객이 기내에서 먹고 싶은 제품을 구매할 수 있습니다. 컴포트 아이템부터 헬멧처럼 심지어 식전주 , 전체 메뉴 또는 뜨거운 음료를 통해 이동합니다.
선택 가능 비행 12시간 전까지 , 승객에게는 편안한 것이지만 항공사에게는 계속해서 마진을 유지하는 데 있어 기본적입니다. 항공기 탑승 화물 최적화 , 발생되는 무게와 폐기물뿐만 아니라 음식물쓰레기까지 줄여줍니다. 다시 한 번, 효율성을 위한 기술. 그리고 예, 항공에서도 마찬가지입니다.
우리는 난다?