Petersen 자동차 박물관 전시
라스베가스, 인디애나, 디트로이트, 리버사이드... 지난 3년 동안 여러 수집 가능한 차량을 전시하는 전용 공간은 강제 폐쇄되었습니다.
팔 수익률, 다소 구식 모델 및 공익의 진화 원인 중 일부입니다.
자동차 역사에 절대적인 헌신을 공언하는 나라가 있다면 그것은 **미국**입니다. 헨리 포드의 고향 , 그는 19세기에 생산 사슬을 고안했고 20세기 초에 디트로이트 시에 자동차 수도를 설립했지만 현재 솔직히 쇠퇴하고 있습니다.
연료 냄새가 나는 것에 대한 그 모든 매혹은 얼마 후 놀라운 것으로 번역되었습니다. 일반적으로 자동차와 고전 수집품에 전념하는 박물관의 확산.
길모어 박물관 방문객
네 바퀴에 바쳐진 이 사원은 30년 전 영광의 순간을 살았으며 전국에 다음과 같이 나타났습니다. 매력적이고 수익성 있는 비즈니스 모델.
많은 자동차 수집가들이 결정 일반 대중의 묵상을 위해 자신의 작품을 공유 그리고 그들은 자신의 공간을 스스로 열거나 일시적으로 보석을 박물관에 양도했습니다.
그러나 현재 미국 자동차 박물관의 거품은 최고의 순간을 보내고 있지 않습니다. 3년 동안 그들 중 상당수는 압도당한 채 문을 닫아야 했습니다. 수익성의 명백한 부족.
인디애나의 Hostetler's Hudson 박물관, 라스베가스의 Auto Collections, 디트로이트의 Walter P. Chrysler 또는 캘리포니아의 Riverside International의 경우입니다.
상황이 너무 처참해서 헤밍스 데일리(Hemmings Daily)와 같은 일부 전문 매체는 심지어 재앙을 예고하기도 했습니다. , 독자들에게 좋아하는 박물관이 있다면 2018년이 박물관을 방문하거나 더 좋은 방법으로 돈을 기부하기에 적합한 해라고 초대했습니다.
자동차 박물관은 다른 많은 문화 기관과 마찬가지로 티켓 판매로 거의 수익을 내지 못하지만 지난 3년 동안 그 이익은 급락했다.
볼로 자동차 박물관의 클래식 자동차 내부
그 급격한 감소의 결과로 부유한 소유자가 허영심 프로젝트 또는 세금 계획으로 대중에게 공개한 많은 컬렉션 후원자가 지루해 하거나 돈을 잃는 것에 질려 죽거나 상속인이 프로젝트를 끝내기로 결정함에 따라 그들은 문을 닫습니다.
우리는 미국 자동차 박물관 협회(National Association of Automobile Museums)** 회장인 Matt Anderson에게 연락하여 이러한 연속 손실의 원인을 조사했습니다. 많은 자동차 박물관, 심지어 다른 유형의 박물관도 문을 닫을 것입니다." , 미시간에서 대화에서 Anderson을 확인합니다.
"설립자의 단순한 비전이나 컬렉션에 기반한 모든 박물관은 시간이 지남에 따라 어려움에 직면하게 됩니다. 특히 해당 설립자가 재정 지원의 핵심 원천인 경우 더욱 그렇습니다. 박물관이 장기적으로 살아남으려면 명확한 목적, 수익원, 설립자의 평생을 넘어 지속 가능한 기부금이 필요합니다.".
그럼에도 불구하고 Matt Anderson은 젊은 세대와의 단절을 느끼지 않습니다. "일부 언론 보도에 따르면 신세대가 클래식카에 대한 관심을 잃는다고 생각하지 않습니다."
"자동차 수집가와 애호가는 항상 인구의 상대적으로 적은 비율이었습니다. 어쨌든, 젊은이들이 관심을 갖고 있는 자동차의 종류가 바뀌고 있는 것 같다"고 말했다. 앤더슨은 반영합니다.
역사적인 자동차, 에이스 인 더 홀
"열광자들은 어렸을 때 생산된 차량을 칭찬하는 경향이 있습니다. 베이비붐 세대에게는 초기 머스탱과 60년대 후반 머슬카, 30~40대에게는 카마로와 C4 콜벳이 있다. 그것은 취미의 자연스러운 진화일 뿐입니다."
짐작할 수 있는 것과는 달리, 새로운 기술은 동맹으로 더 많이 작동합니다. 이러한 유형의 기관에 대한 적입니다.
"무엇보다도 인터넷은 자동차 박물관을 훌륭하게 보완해 주었습니다. 이를 통해 웹사이트와 소셜 네트워크를 통해 전 세계의 청중을 늘릴 수 있습니다. 디지털 카탈로그는 대중이 우리 컬렉션에 더 많이 접근할 수 있도록 합니다. Facebook 및 Twitter와 같은 네트워크를 통해 전례 없는 방식으로 방문자와 상호 작용하고 전시회 및 프로그램에 대한 반응을 실시간으로 확인할 수 있습니다."라고 Anderson은 말합니다.
따라서 전국자동차박물관협회 회장은 자연 선택에 대해 이야기하는 것을 선호합니다. 부문의 위기다.
"현재 상황을 위기로 분류해야 하는지 잘 모르겠습니다. 자동차 박물관(및 일반적으로 모든 박물관)은 취향과 관심에 적응하기 위해 항상 혁신하고 스스로를 재창조해야 합니다. 유연성을 유지하고 원하는 곳으로 갈 의향이 있는 박물관 사람들(유튜브, 페이스북, 그리고 다음에 나오는 모든 것)은 그대로 있을 것입니다."
그들은 '원시'를 찾아 그들에게 갈 것이다.
그리고 Anderson이 말했듯이 "박물관은 사람들이 실제 이야기와 실제 자동차를 경험할 수 있는 실제 경험이라는 큰 장점이 있습니다. 진정성은 결코 유행에서 벗어나지 않습니다."
그렇다면 그들은 생존을 위해 공공 기관의 도움에 의존해야합니까? 앤더슨은 "본질적으로 박물관은 교육 기관이며 교육받은 인구는 민주주의 정부에 가장 큰 이익이 되어야 합니다. 정부가 지방, 주, 연방 차원의 보조금을 통해 박물관을 지원하고 특정 세금 부담에서 비영리 단체를 면제하는 정책을 추진하는 것이 중요하다고 생각합니다."
그리고 Matt Anderson은 이러한 유형의 박물관의 연속성을 확신하면서 인터뷰를 끝맺습니다. 하나의 장르로서의 자동차 박물관은 사라지지 않을 것입니다."
" 자율주행차에 대해서는 할 말이 많다. 무엇보다 이 역사적인 자동차에 대한 관심을 높일 것입니다. 나이 드신 분들은 젊었을 때 손으로 타던 자동차를 떠올리며, 젊은 분들은 호기심에 와서 그 '원시' 기계를 보게 될 것입니다."
'새롭게 하거나 죽다'라는 말이 여기에 적용됩니다.
여전히 건강을 즐기는 사람들
최근 몇 년 동안 이러한 우려스러운 추세에도 불구하고 사실은 이 기관의 다른 사람들은 계속해서 좋은 근육을 유지하고 좋은 건강을 즐깁니다.
의 경우이다 볼로 자동차 박물관 , 시카고에서 1960년에 설립된 거대한 농장에서 그램 가족 . 현재, 그것은 33개의 동시 노출 그들이 볼 수있는 곳 1950년대부터 1980년대까지의 미국 자동차와 영화와 TV의 전설적인 자동차 , The Blues Brothers의 Bluesmobile 또는 Fantastic Ride의 KITT처럼.
또 다른 주목할만한 사례는 **히코리 코너스(미시간)**에 위치한 길모어 박물관입니다. 1966년 도널드 S. 길모어(Donald S. Gilmore)가 아내의 제안으로 그의 광범위한 자동차 컬렉션을 전시하기로 결정한 1966년에 문을 열었습니다. 1913년 롤스 로이스, 1920년 피어스 애로우 또는 1927년 포드 모델 T.
요즘, 미국에서 가장 큰 자동차 박물관으로 약 400여 점의 작품이 전시되어 있습니다. 1941년의 Silk City Diner 또는 30년대의 Shell 주유소와 같은 다양한 빈티지 건축물에 분포되어 있는 36헥타르의 확장에 걸쳐 있습니다.
더 최근에는 피터슨 자동차 박물관 , 1994년 미국 건축가 Welton Becket이 설계한 백화점이었던 LA의 **Wilshire Boulevard**에 세워졌습니다.
3년 전 건물이 완전히 재설계되어 현재 100여 대의 차량 전시 25개 갤러리에 걸쳐 있습니다. 보물 중에는 Cars의 Lightning McQueen, Batman Returns의 Batmobile, Steve McQueen이 소유한 Jaguar XKSS 또는 Elvis Presley가 소유한 De Tomaso Pantera가 있습니다.
개조된 Petersen 박물관의 외관
긴 목록에 가장 최근에 합류한 것 중 하나는 시메오네 재단 박물관 2008년에 오픈한 필라델피아. 레이싱 카에 중점을 두고 있으며 은퇴한 신경외과 의사인 Frederick A. Simeone이 고안했습니다.
그것은 구성 영구 컬렉션에 65대의 자동차, 임시 전시회를 위한 다른 인수 외에도. 그의 가장 탐나는 예는 1958년 페라리 250 테스타 로사(Testa Rossa), 1963년 쉐보레 콜벳 그랜드 스포츠(Chevrolet Corvette Grand Sport) 또는 1970년 포르쉐 917LH입니다.
그리고 스페인에서는?
미국의 데이터에 따라 우리는 그 이유를 알고 싶었습니다. 스페인에서 이러한 유형의 기관의 상황은 어떻습니까?
이를 위해 우리는 연락했습니다 레이스 재단 대중에게 공개되는 클래식 차량 컬렉션이 있습니다. 그 재단 이후로 그들은 방문 데이터 제공을 거부했습니다 그들은 "휴가 기간"에 있기 때문에 그것을 강조하고 싶었지만 "RACE 재단에는 박물관이 아니라 개인 소장품이 있습니다. 이것은 동일하지 않습니다."
의 경우가 다릅니다 살라망카 자동차 역사 박물관 , 전시 센터가 남아 있고 도시의 관련 목적지로 남아 있으며, 꾸준한 성장과 방문객 수는 해마다 증가하고 있습니다. 실제로 2011년 2만9854명에서 2017년 6만4631명으로 늘었다.