1930년대 루프트한자 비행기에서 식사
이후 많은 것이 바뀌었다 주요 항공사는 불과 몇 달 전에 비행을 재개합니다 전 세계적으로 중단된 후 거의 모든 함대를 육지에 남겨두었습니다. 그리고 수치가 계속 저조하다는 사실에도 불구하고(Aena 공항은 거의 등록 7월 승객 700만 명, 2019년보다 76.2% 감소 ), 대유행이 시작된 이후 오늘날까지 대기 지형이 많이 바뀌었고, 음료수 카트를 물병으로 교체한 경우 좌석에 소독제 물티슈 옆에 배치 . 그리고 다른 항공사에서 그것조차.
"Covid-19가 도착한 이후로 우리는 기내에서 미식 제안을 조정하고 있습니다." 그들은 Air France에서 확인하고 계속해서 다음과 같이 말했습니다. 음식과 음료 서비스 , 그리고 장거리 운송에서 새로운 더 많은 옵션으로 더 풍성한 식사 서비스”.
하늘에서 프랑스 요리법의 기수 (사실 이 항공사는 이코노미 클래스와 장거리 항공편에서 샴페인을 제공하는 몇 안 되는 항공사 중 하나입니다.) 에어 프랑스는 항공편에 음식과 음료를 소개할 수 있습니다. 그렇기 때문에 이미 국내 및 중거리 노선에 다양한 혜택이 제공되고 있습니다. 커피, 차, 초콜릿, 주류, 뜨거운 음식 트레이 및 빵과 패스트리 바구니 (개별 포장) 비즈니스 클래스 승객을 위해. 그리고 관광에서 승객은 또한 다음을 찾습니다. 커피, 차 및 더 제한된 알코올 음료 선택 에 더하여 샌드위치.
장거리 항공편에서 고객은 이륙 후 웰컴 드링크 그리고 그들은 가지고있다 4가지 따뜻한 요리 제공 디저트와 치즈를 포함한 그리고 프랑스 항공사는 au revoir를 A380 , 와이드 바디 항공기에서 그들은 셀프 서비스 바를 다시 설치했습니다 (물론 그것은 새로운 Airbus만큼 포토제닉하지 않습니다) 6시간 30분 이상의 당일 비행을 위한 "간식" 바구니. 이코노미 및 슈페리어 이코노미 클래스에서도 항공사는 기내에서 두 번째 식사 제공 비행 시간에 따라 가방마다 다릅니다. Bon Appetit 아침 식사 따뜻한 음료와 차가운 음료 또는 과자 한 상자, 샌드위치와 신선한 제품으로 구성된 뷔페가 제공됩니다. 항공사는 보안이 최대인 이 예외적인 시기에 “ 모든 제품은 호일로 포장되어 있으며, 빵과 페이스트리는 개별 포장되어 있습니다.”.
하지만 기내에서 먹거나 마시고 싶은 경우 마스크는 어떻게 됩니까?
이번 주 여러 유럽 언론이 다음과 같은 사례를 보도했습니다. 영국 관광객 영국발 테네리페행 비행기를 타고 4시간 동안 마스크 착용을 피했다. 이지젯 . 자신의 페이스북에서 실험에 대해 이야기한 승객은 다음과 같이 말했습니다. 안티 인 마스크에 관한 것이 아닙니다. 하지만 노력했다 기내에서 음식을 주문함으로써 승객이 원하는 만큼 마스크를 착용하지 않을 수 있음을 보여줍니다. , 그리고 그는 단지 "바이러스에 퍼진 실험에서 사람들을 웃게 하기 위해" 그렇게 했습니다.
마이클 리처즈도 마스크를 타고 내릴 때와 화장실에 한 번만 사용했다고 확인했다. . 이 사건으로 촉발된 논란은 이미 존재하는 의혹과 결합된다. 비행기 내부 감염 위험 , 마스크를 의무적으로 착용해야 하지만 먹고 마시기 위해 마스크를 벗을 수 있는 경우(그렇지 않은 경우에는 미스터 리차드).
의학적 관점에서 워싱턴 포스트는 이미 비행기 내 감염과 아픈 승객을 운송하는 경우 어떻게 발생할 수 있습니까? . “의료 전문가들은 만장일치로 비행기에서 마스크 착용 권장 , 우리가 기내에서 먹고 마시는 것은 정말 양립할 수 없는 것입니다.” 그러나 의료 관계자는 같은 매체에 " 가장 큰 위험은 먹기 위해 마스크를 벗는 정확한 순간에 그렇게 많이 오는 것이 아닙니다. , 현재 공유 표면 ". 그리고 그는 계속해서 다음과 같이 말합니다. "1열에 감염된 승객이 큰 소리로 말하거나 기침을 하고 현재 옆에 있는 음료수 카트에서 침 방울을 퍼뜨리고 있다고 가정해 보겠습니다. 이 카트는 매개체가 되기 때문입니다."라고 Shmuel Shoham은 설명합니다. 의과대학 부교수 포스트를 위한 존스 홉킨스 의과 대학.
그리고 과학계가 아직 명확하지 않다는 사실에도 불구하고 코로나 바이러스가 공기 중인지 여부 , 네 확인되었습니다 비행기는 안전한 환경 재채기 후 공기 중에 입자가 있어도 HEPA 필터가 2~3분마다 부유 입자 99.9% 제거.
1950년대 KLM 광고
그 특별한 위험으로 인해 항공사는 기내 식음료 서비스를 일시적으로 중단합니다. (그들은 또한 비용 절감의 기회에 굴복했지만 그것은 또 다른 이야기입니다) 위험을 초래한 것은 먹는 행위 그 자체가 아니라 그것이 어떻게 흩어지는가였다. . 지난 9월 1일 이후로도 버진 애틀랜틱 또한 기내 식음료 서비스 개선을 시작했습니다. 승객 또는 승무원의 안전을 위협하는 행위 ". 상호 작용은 비행의 특정 순간에 중요하며 항공사는 "접촉을 최소화하도록 계속할 것"입니다. 식품의 준비 및 포장부터 안전한 통제 환경에서 제공되며 제공되는 순간까지 모니터링됩니다..
나머지 항공사는 다음을 시도할 때 동일한 역학을 따릅니다. 선상에서 미식 정상을 회복하다 . 유럽 항공편의 비즈니스 클래스 KLM 재개했다 Marcel Wanders가 디자인한 체크아웃 서비스 시간에 따라 아침, 점심 또는 저녁 식사와 함께 제공되며 알코올 및 무알코올 음료가 동반될 수 있습니다. 이코노미 클래스 및 완전 무료 고객은 그들은 카트에서 음료와 함께 먹을 수 있는 샌드위치가 든 상자를 받습니다. . 네덜란드 회사와 에어 프랑스는 모두 단거리 항공편에서 이코노미 클래스에서 무료 음식과 음료를 계속 제공하는 몇 안 되는 유럽 항공사 중 하나입니다(저가 항공사를 제외한 대부분의 장거리 항공사에서 제공).
~ 안에 핀에어 , 저것 이미 말라가 행 항공편을 재개했으며 곧 헬싱키와 마드리드 및 바르셀로나와 같은 도시 간 노선을 재개할 예정입니다. , 미식에 관해서도 새로운 표준이 유지되는 것 같습니다. 항공사는 "장거리 항공편, 비즈니스 클래스, 첫 번째 서비스는 단일 트레이에 간단한 3코스 식사입니다. . 두 번째 서비스는 경로에 따라 따뜻한 아침 식사 또는 가벼운 식사가 제공됩니다. 일반적인 음료 선택은 여전히 가능하며 바 서비스는 비즈니스 클래스로만 제한됩니다. 장거리 비행인 이코노미 클래스에서도 따뜻한 식사가 메인 코스로 제공됩니다. 단거리 항공편의 승객은 비즈니스 클래스에서 바 서비스가 포함된 일반적인 3코스 식사 트레이를 찾을 수 있습니다. 관광객의 경우 에어 프랑스 또는 KLM의 예에 따라 항공사는 커피, 차, 주스 및 물, 쿠키 또는 샌드위치도 제공합니다..
이러한 모든 발전과 승객에게 발생할 수 있는 이해할 수 있는 불안으로, IATA "현대 비행기의 기내 공기는 사무실이나 상점보다 더 자주 바뀌기" 때문에 비행기 내부의 감염 위험은 예를 들어 쇼핑 센터보다 낮다고 주장합니다. 와이 EASA 그의 입장에서 그는 다음과 같이 주장한다. 서비스 수준 감소를 기대하는 것은 정상입니다. , 특히 단거리 비행의 경우 추구하는 것은 기내의 움직임을 제한하고 표면과의 접촉을 통한 바이러스의 가능한 이동을 방지하는 것입니다. . 그만큼 유럽항공안전청 제품 유통이 가능한 한 포장된 형태(예: 물병 또는 포장된 샌드위치)로 항공사에 권장되며, 기내 공기가 고려되기 때문에 기내에서 먹거나 마시는 것을 절대 금지합니다. 환경이 확실합니다.