10년 전에 우리는 그것을 고려하지 않았습니다 대부분의 도시에는 보행자를 위한 공간이 거의 없습니다 , 그러나 이제 표에 있는 오염 데이터와 기후 변화가 다가오면서 자동차(및 소음과 공해를 발생시키는 모든 것)를 제거하는 것이 시급합니다.
많은 도시들이 이 2년간의 전염병을 이용하여 주민들과 함께 더 푸르고 관대한 도시를 만들기 위해 약간의 변화를 일으켰습니다. 그 중 하나는 밀라노였습니다. 봉쇄 첫 주 동안 오염 수준이 어떻게 급격히 떨어졌는지 확인했습니다. " 이산화질소 24% 감소 , 유럽 환경청(EEA)에 따르면 이전 4주에 비해 Traveler.es에서 알려드립니다.
파리, 베를린, 그리고 지금의 밀라노는 거주민의 미래를 위해 중요한 결정을 내렸습니다. 자동차는 줄어들고 자전거와 보행자를 위한 공간은 더 많아질 것입니다. . 밀라노 메트로폴리탄 평의회는 지난 11월 프로젝트를 승인했습니다. 비시플란 , 그는 2035년 이전에 도시의 도시 계획을 변경할 계획입니다.
그들은 성명서에서 "환경 보호, 보안, 경제 개발 및 일반적인 복지를 통합하는 개발 엔진을 자전거에서 보는 프로젝트"라고 강조했습니다. 이 변경으로 그들은 자전거 여행 횟수를 늘리고 전체 여행의 20% 이상, 시외 여행의 10%에 도달하기를 원합니다.
BICIPLAN: 750km 이상의 자전거 도로
새로운 계획은 기존 자전거 도로를 보완하는 것을 목표로 합니다. 도시의 133개 코뮌을 연결하는 750km의 새로운 회랑으로 광역 수도권과 함께 자전거 여행 횟수를 늘릴 것입니다.
이를 위해 모빌리티 담당 시의원인 Beatrice Uguccioni가 설명했듯이, 24개의 사이클 경로를 구현하기 위해 2억 5천만 유로가 투자됩니다. : 4개의 원형 및 16개의 방사형으로 배기 가스와 교통량을 줄이고 지금까지 다른 자동차와 일부를 공유하는 자전거 타는 사람에게 더 큰 안전을 보장합니다.
Biciplan은 이탈리아에서 이러한 특성의 첫 번째 프로젝트입니다. . 그는 성명에서 “우리의 뜻은 우리가 이미 광섬유로 수행한 것을 복제하여 수도와 전체 수도권을 연결하는 자전거 도로 네트워크로 대도시를 둘러싸는 것”이라고 덧붙였다. 총 133개의 지방 자치 단체가 혜택을 받게 됩니다.
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MILAN Greener 및 더 많은 연결
2035년 이전에는 더 많은 자전거와 더 많은 광섬유가 내기를 하고 있습니다. 이러한 의도로, 그들은 이 모든 도로가 초연결되고 영향이 적은 인프라를 갖출 것입니다. 예를 들어, 밤에는 자전거 타는 사람들이 지나갈 때 불을 밝히고 낮에는 재충전합니다. 또한 실시간으로 정보를 제공할 것이며(경로를 따라 배치된 디스플레이 덕분에), 경로를 따라 더 많은 주차장과 자전거 전용 스테이션이 생길 것입니다.
올해 여름 말에 작업의 첫 두 가지 건설이 계획되어 있습니다. . 첫 번째는 밀라노에서 세그라테까지 운행하는 6호선의 첫 번째 구간을 말합니다. 반면에 두 번째는 4호선과 Greenways G1, G2 사이에 2차 지원 네트워크 중 하나, 특히 Adda Martesana Homogeneous Zone의 건설을 의미합니다.
밀라노 로드맵은 주요 도시에서 탄소 배출량의 90%를 줄이려는 EU의 녹색 계획과 일치합니다. 이 계획에는 무엇이 포함되어 있습니까? 여러 목표 중 하나는 유럽 연합 국가의 424개 주요 도시를 연결하는 일련의 철도 노선, 내륙 수로 및 고속도로인 TEN-T 네트워크를 개발하고 현대화하고 새로운 고속 열차를 제공하는 것입니다. 그리고 그들 사이의 새로운 연결.