보잉 777과 에어버스 A340을 합친 것과 맞먹는 용량으로 그러나 비용이 20% 미만인 경우 A380, 상업용 항공의 혁명을 불러일으키는 비행기, 보잉 747의 허가를 받아 다시 날아 팬데믹의 결과로 몇 달 후.
항공사들은 이제 그들의 항공기를 공개하기 시작했고, 또는 British Airways와 같은 많은 경우에 마드리드 바라하스와 같은 공항에서 귀국하는 동안 승무원이 항공기에 익숙해지도록 훈련을 계획합니다. 에미레이트 항공과 같은 다른 항공사는 이미 수백 명의 승객을 수송하고 있습니다. 합류하는 것과 같은 경로에 있는 두 개의 특징적인 층의 좌석 두바이 마드리드와 함께.
A380.
난기류로 가득 찬 비행
항공의 미래를 바꾸라는 부름, A380이 탄생한 상업 이론은 완벽했다 실제로 이 항공기 모델과 미래 항공 시나리오에서의 임무에 대한 Airbus의 예측은 틀렸습니다. 그들은 대륙간 노선을 제안하는 데 베팅합니다. 시장이 그 반대를 부과했을 때 대부분의 항공 교통을 집중시킨다. 교통량이 적은 더 많은 경로 더 작고 더 효율적인 항공기, 안녕하세요, A350 와이 B787.
항공모함 상황에서 기본적으로 제조업체 측의 오류는 예측하는 것이 었습니다. 몇 년 안에 항공사들은 단일 출발지 공항(파리의 에어 프랑스, 런던의 영국항공 또는 프랑크푸르트의 루프트한자)에서 대륙간 트래픽을 집중하여 그룹화합니다. 같은 공항에서 장거리 비행, 단거리 및 중거리 경로를 제공합니다.
따라서 이 경우, 가능한 한 큰 항공기를 보유하는 것이 필수적이었습니다. 공항의 교통을 떠맡고 허브가 되기 위해: 이 모든 환승 승객은 A380이 제공하는 거의 600석(항공사 구성에 따라 다름) 두 개의 원하는 다리에서.
A380이 항공사들에게 더 이상 매력적이지 않게 된 이유는 무엇입니까? 글쎄, 실제 시나리오에서 승객이 생각하는 편안함을 압도했습니다. 저울을 만들지 마십시오 내가 마드리드에 살고 로스앤젤레스에 가고 싶다면, 내 도시에서 직항편이 있는데 왜 런던으로 날아가나요? 이것은 예외가 있지만 대부분의 경우에 발생한 실제 예입니다.
A380의 메인 서포터 에미레이트 항공
예상대로, 에미레이트 항공은 세계 최대의 Airbus A380 운영사로서의 역할에서, A380 항공기를 가장 많이 운항하는 항공사는 두바이와 마드리드를 연결하는 노선을 포함합니다. 5월 1일부로 현재 B777로 운용 중인 바르셀로나에도 적용된다.
네, 있습니다 뭔가 사실 A380의 역사에서 항공기가 제작된 상업적 기대를 충족하지 못했을 수도 있다는 점입니다. 승객들의 마음을 사로잡는 데 성공했습니다. 모두가 A380을 사랑합니다.
A380, 이것이 세계에서 가장 큰 항공기의 비즈니스 클래스로 비행하는 방법입니다.
비즈니스 클래스 경험
Gulf Airline 제품의 성공은 크게 2층 4개 클래스에서 비행기가 제공하는 편안함과 공간 (1층은 이코노미 및 프리미엄 이코노미, 최상층은 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스). 그리고 일부 항공사는 팬데믹 이후 서비스를 시작하는 데 어려움을 겪고 있지만 이는 해당되지 않습니다. 가장 고급스러운 두 클래스인 비즈니스 및 퍼스트 클래스에서 5성급 서비스를 계속 제공하는 에미레이트 항공.
에미레이트 항공 A380의 비즈니스 클래스는 2층을 공유하는 항공기의 2층에 있습니다. 호화로운 퍼스트 캐빈. 손실이 없으며, 두 다리를 연결하는 멋진 계단 그리고 그것은 각 비행이 오스카 시상식인 것처럼 조명되어 그들로 이어집니다. 그리고 여기 76개의 새로운 에미레이트 항공 A380 비즈니스 클래스 좌석.
1x2x1 구성으로 각 좌석에는 다음이 포함됩니다. 다양한 무알코올 청량 음료가 있는 미니바. 주류 서비스는 본토에서 가장 세련된 바에 부럽지 않은 포트폴리오, 메뉴를 통해 요청할 수 있습니다. Moët & Chandon 샴페인, 모든 종류의 칵테일 또는 엄선된 세계 각국의 와인 다음은 친절한 승무원이 좌석에 가져오는 참고 사항 중 일부입니다.
A380의 '온보드' 라운지.
좋은 칵테일을 즐기는 것이라면, 이 경우에는 비행기에서 가장 포토제닉한 영역인 바. 술한잔 하며 담소를 나누는 공간으로 그리고 스낵(초콜릿에 담근 딸기는 거의 욕망의 대상)까지, A380 바는 비행기의 심장입니다... 그리고 항공 중독자의 Instagram에서.
여기가 항공 사치의 낙원 좌석이 접혀 완전히 평평한 침대가 되지만 저녁 식사는 Royal Doulton 고급 도자기 접시에 제공되거나 여행자는 3가지 이상의 옵션 중에서 자신의 메뉴를 선택할 수 있습니다. 초보자(전통적인 아랍 메제가 확실한 승자)와 첫 번째 코스가 항공기 비즈니스 클래스에서의 비행 경험 세계에서 가장 큰 승용차는 정말 잊을 수 없습니다.
그리고 비행 시간이 얼마 남지 않았더라도 비즈니스 공간, 바 또는 요리법 수상 경력에 빛나는 온보드 엔터테인먼트 시스템도 추가되었습니다. 3,500개 이상의 채널(영화, 시리즈, 게임, 라이브 TV 등), 에미레이트 항공의 기내에서 지루함을 느끼는 것은 사실상 불가능합니다. 거대한 23인치 화면.
팬암의 보잉 747 '어퍼 클래스' 첫 비행의 퍼스트 클래스 캐빈
상업용 항공의 민주화
그리고 엔진이 4개인 항공기의 종말이 다가오고 있지만, 사실은 에어버스 A380의 경우 덕분에 2022년 항공사별 광범위한 비행 일정 그것은 많은 승객들의 기쁨을 위해 실종을 연기했습니다.
Airbus의 위대한 내기는 항공기의 미래 이미 생산이 중단되었지만 에미레이트 항공과 같은 항공사는 여전히 항공기 모델과 항공기 모델의 주요 후원자입니다. 다른 사람들이 있습니다. 에어 프랑스, 팬데믹 기간 동안 강제 휴식을 취한 사람들 확실히 말하다 오 리부아르 세계에서 가장 큰 여객기.
훨씬 더 향수를 불러일으키기는 하지만 비슷한 일이 ‘하늘의 여왕', 50년이 조금 넘은 보잉 B747 모델 첫 비행 후 항공 민주화에 큰 공을 세운 오늘날 그것은 더 이상 상업용 항공기의 일부가 아닙니다. 따라서 전염병은 이 슈퍼 '점보'가 탄생한 초음속 희망에 종지부를 찍었습니다.
많은 것 같지만 1965년으로 거슬러 올라가면 보잉 거대한 여객기를 디자인하는 아이디어를 개발했습니다. 더 큰 비행기를 원했던 Pan Am의 격려 수많은 해외 노선을 위해 보잉은 1966년까지 이미 항공사로부터 25건의 주문을 받았습니다. 747은 이렇게 탄생했습니다. 하늘을 가로지르는 가장 유명한 제트기 그러나 지금과 전염병 이후에는 화물로의 사용을 제한했습니다.