캐치 미 이프 유 캔의 레오나르도 디카프리오
1964년 2월 비틀즈는 존 F. 케네디 공항에 착륙했다 회사 보잉 707-321 탑승 팬암.
바로 그 해 프랭크 애바그네일 주니어 (그가 나중에 플레이할 사기꾼 레오나르고 디카파리오 캐치 미 이프 유 캔) Pan Am 조종사로 포즈를 취하기 시작했습니다. 4년 이상 단조업체 수표!
기억하다 파란색 가방 영화 속 스튜어디스는 무엇을 입었을까요? 에서 60년대, 그 중 하나를 입는 것은 의향, 생활 방식의 선언이었습니다.
순간의 모든 유명인은 가방을 가지고있었습니다 (일등석 승객에게 주었습니다). 주디 갈랜드, 조 디마지오, 비틀즈...
Pan Am 가방을 든 비틀즈
다음과 같은 영화 2001: 스페이스 오디세이 (1968) 및 블레이드 러너 (1982) Pan Am을 미래에 배치했지만 사실은 1991년 회사가 파산 그리고 우리가 남긴 가장 확실한 기억은 바로 가장 상징적인 가방입니다. 그건 그렇고, 여전히 인터넷에서 찾을 수 있고 일부 항공 박물관에서 볼 수 있습니다.
팬암 주식시장이 일으킨 분노가 바로 그것이었다. 마크 제이콥스가 자신의 버전을 만들었습니다. 2007년(자취가 없음)과 2011년의 Explorer 모델 ABC는 Pan Am이라는 회사에 대한 시리즈를 방영하기 시작했습니다. 1960년대를 배경으로 한 배우들이 출연한 크리스티나 리치와 마고 로비.
의 역사를 살펴보자. 세계에서 가장 유명한 항공사 중 하나와 그 가방.
여행자의 아이콘, 팬암 백
JUAN TRIPPE와 그의 꿈
예일대학교를 졸업한 후, Juan Trippe는 1927년 Aviation Corporation of America를 설립하고, 곧 이름이 바뀌 었습니다. 팬아메리칸항공.
단일 엔진, 단일 경로 항공기 키 웨스트(플로리다)와 하바나를 분리하는 90마일은 Pan Am을 세계에서 가장 중요한 항공사로 만드는 모험을 시작하기에 충분했습니다.
비행기를 타는 것이 오늘날 우리에게 있어 화성 여행이 바로 그 시절이었습니다. 그러나 Trippe는 그것을 바꾸고 싶었습니다. 답) 네, 1928년에 그는 회사의 본사를 마이애미로 옮겼습니다. 그 당시 항공 교통의 대부분은 우편이었지만, 아바나로 탈출한 다른 관광객 겨울이 오면 그 중 알 카포네.
1929년 말까지 Pan Am은 일부 항공사를 인수하고 여러 우편 계약을 협상했습니다. 남아메리카의 동해안과 서해안을 따라 확장된 범아메리카 항로 초기 400km에서 20,000km 이상으로 이동합니다.
샌프란시스코-하와이 비행을 홍보하는 오래된 포스터
그리고 클리퍼스 도착
1931년은 Sikorsky S-40이 데뷔한 해였습니다. 의 이름으로 세례를 받은 4개의 엔진을 가진 수상 비행기 가위, 같은 이름을 가진 19세기 범선에서 따온 별명.
이로써 자메이카와 파나마를 거쳐 콜롬비아로 가는 새로운 항로가 열렸습니다. 다음 해에 그들은 열었습니다. 알래스카, 쿠바, 중국 및 페루에 새로운 자회사 1941년 초에 아프리카에 새로운 지부가 개설되었습니다.
시 제2차 세계 대전 피해를 입기는커녕 Pan American Clippers가 수행한 많은 군사 임무가 있었습니다.
1937: Clipper III가 대서양을 횡단하는 첫 번째 왕복 여행을 막 완료했습니다.
전후
전후 시대에는 Pan American Airways, 태평양 및 대서양 노선 재개 그리고 함대를 다음으로 교체했습니다. 새로운 지상 비행기 아프리카, 아시아 및 유럽의 노선을 포함하는 장거리 노선.
새로운 함대는 다음으로 구성되었습니다. 보잉 377 스트라토크루저 , Lockheed Constellation, Douglas DC-6B 및 DC-7C(Seven Seas) .
회사의 가장 유명한 비행인 001편은 거의 50시간 동안 지속되었으며, 샌프란시스코에서 이륙하여 홍콩, 델리, 이스탄불, 런던 등 전 세계에 정차했습니다. 루트가 빅 애플에 착륙할 때까지.
로스앤젤레스의 Sikorsky S-43
'제트 시대'
경쟁이 서서히 고개를 들기 시작했다 하지만 판암은 날이 갈수록 오르고 있었다. 1950년대에는 이름을 Pan American World Airways, Inc.로 변경하고 두 대의 항공기를 새로 추가했습니다. 더글라스 DC-8과 보잉 707. 제트기 시대가 도래했습니다.
1958년 10월 26일 보잉 707-121 클리퍼 아메리카가 뉴욕에서 파리로 출발했다. 111명의 승객과 함께 (캐나다의 Gander 마을에 연료를 보급하기 위해 정차)
4개 대륙의 노선과 "세계에서 가장 경험이 풍부한 항공사"(세계에서 가장 경험이 풍부한 항공사)라는 슬로건으로, 1970년대는 항공사의 황금기였습니다.
판남의 끝
팬암은 1927년 창업이래 224개의 목적지로 비행한 968대의 항공기. 그러나 어둠이 찾아왔다. 그만큼 석유 위기 1973년은 비용이 증가한 회사에 큰 충격이었습니다.
경쟁도 심화되어 항공사의 승객 수가 급격히 감소했습니다. 보안 실패, 재정적 압박 및 테러 파산한 팬암(Pan Am)의 몰락을 촉발했다. 태어난 지 64년 만인 1991년 12월 사업을 중단했다.
뉴욕 팬암 박물관 상설전시
팬암 백: 여행의 아이콘
Pan Am 가방은 1960년대의 특권 승객을 위한 전형적인 핸드 러기지였습니다. 퍼스트 클래스 좌석.
회사의 역사를 통틀어 다양한 모델들이 있었어요 그러나 항상 색상으로 파란색과 흰색 세트를 지배합니다.
백악관의 이미지와 비문이 새겨진 직사각형의 것이 있었다. "백악관 언론", 대통령을 동반한 기자단을 위한 것이었기 때문이다.
객실 승무원 가방(객실 서비스 키트) 포함 문구류, 트럼프패, 아스피린, 기저귀, 장난감 비행 중에 아이들이 즐겁게 놀 수 있도록.
모양이 변하고 있었다 -손잡이가 있는 가방과 손잡이가 없는 정사각형, 직사각형, 크고 작은 가방이 있었습니다. 타이포그래피와 로고뿐만 아니라. 가방은 또한 자전거, 기계공의 도구 및 작은 플라스틱 서류 가방과 같은 독점 에디션 – 1958년 첫 승객을 위한 선물–.
보니 앤 클라이드의 주연 배우 페이 더너웨이가 뉴욕 JFK 공항에서 포즈를 취하고 있다.
팬암 박물관 및 상점
** Pan Am Historical Foundation **과 같이 Pan Am에 경의를 표하고 유산을 보존하기를 원하는 여러 곳이 있습니다. 또한, 그들은 전 세계에서 이벤트를 조직합니다!
또한, 항공 박물관의 요람, Garden City(뉴욕)에 위치한 ** Pan Am Museum Foundation .**
그 부분에서 회사는 팬암 브랜드 회사의 유산 또는 최소한 신화적인 가방의 유지를 담당했습니다. 그들의 웹사이트에서 찾을 수 있습니다 상징적인 수하물 외에도 c와 같은 다양한 액세서리 티셔츠, 여권 커버 또는 수하물 태그 따라서 항상 '제트 에이지'의 기억을 가지고 다니십시오.
뉴욕 항공 박물관의 요람에서 팬암의 역사에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.