아멜리아 에어하트
역사상 최초의 조종사가 면허를 취득한 것은 이미 우연의 일치입니다. 1910년 3월 8일 ; 시스템이 아직 제도화되지 않았기 때문에 시기적절하고 이른 날짜. 세계 여성의 날.
레이몽드 드 라로슈 그가 시험을 통과했을 때 그의 나이 스물세 살이었습니다. 에어로 클럽 드 프랑스 그리고 그는 극장이 다른 유형의 쇼에 전념하는 것을 잊었습니다. "천국은 나의 무대" . 그는 날개가 달린 파일업을 운전하고 있었는데, 이는 전신이 부러지는 것과 같은 사고를 일으키기 쉬운 고급형 복엽기였습니다. 두려움은 그녀를 멈추지 않았고 배관공의 딸은 에어쇼 투어에서 계속 공연했습니다. 그는 너무 감동했다 차르 니콜라스 2세 그녀를 보고 남작 부인이라는 칭호를 주었다. "비행은 여성에게 가장 좋은 것입니다."
가능합니다. 클로드 그레이엄 화이트(Claude Grahame-White, 1879-1959)와 같은 사람이 다가와 그것을 뻔뻔하게 말해도 "여성들은 패닉의 먹이가 될 수 있기 때문에 기질에 의해 날아가도록 만들어지지 않았습니다.".
레이몽드 드 라로슈
나는 말하지 않을 것이다 엘리자베스 시블 , 치마를 걷어 올린 최초의 용감한 여성 열기구를 타다 , 1784년에 거의 새로 장치를 발명했습니다. 이 행사를 위해 로마 여신으로 분장한 19세 소녀는 하늘에 아리아를 표시했고 너무 행복했습니다. “우승! 제스이스 레인...!” , 그는 몽골피에가 넥타이 없이 자유롭게 1,500미터 높이까지 올라갈 수 있도록 모닥불을 휘젓고 노래를 불렀습니다.
“비교할 수 없는 감동”, 의 말로 소피 블랜차드 , 이미 전문적으로 등반에 전념한 사람: 그는 나폴레옹과 함께한 항공장관; 그런 다음 루이 18세와 함께. 그리고 그녀는 비행기 사고로 사망한 최초의 여성이 되는 비참한 영예를 얻었습니다. 그녀는 불꽃 쇼에서 풍선에 불이 붙었을 때 추락했습니다.
블랜차드의 죽음
위험한 작업이었습니다. ㅏ 루이즈 구종, 예를 들어, 그녀는 Barceloneta에서 바다에 빠졌을 때 머리카락에 의해 구조되었습니다. 당나귀와 말을 태우고 바구니에 올라간 열기구 타는 사람 그는 유럽의 주요 도시에서 500개 이상의 등반으로 유명했습니다..
그는 또한 Buen Retiro 정원에서 이륙하여 Leganés와 Chamberí에 상륙하는 마드리드에서 자신의 기술을 보여주었습니다. 스페인에 도착한 패션과 폐하, 여왕 섭정 마리아 크리스티나 또한 시도하고 싶었다 왕의 변덕으로 300미터를 오르다 , 비록 포로 풍선에 있지만 국가 안보를 위해 그는 왕좌를 고아로 두지 않을 것입니다.
6개월 전 라이트 형제 그들의 장치를 초연했습니다 (그런데 Wright 형제는 3 명이었고 잊혀진 3 분의 1은 우연히도 여자였습니다), 아이다 데 아코스타 그녀는 동력 비행선으로 파리를 비행한 최초의 비행사가 되었습니다!
반은 쿠바인, 반은 미국인, 반은 알바 공작의 후손으로 프랑스에서 휴가를 보냈습니다. 혼자 3개의 수업을 받고 에어로스타트에 올라탔다 ; 그러나 그의 강사는 자전거를 타고 아래에서 그를 따라다니며 지시를 외쳤고 스포일러처럼 팔을 흔들었습니다.
부모의 불만은 컸습니다. 이제 신이 의도한 대로 이 무모한 소녀와 결혼하고 싶어하는 사람은 아무도 없을 것이라고 그들은 생각했습니다. 그것이 그들이 몇 년 동안 위업을 숨긴 이유입니다.
또 다른 침묵의 행동은 해리엇 킴비, 그만큼 조종사 자격증을 취득한 두 번째 여성. 아무도 그가 영국 해협을 성공적으로 건널 수 있다고 확신하지 않았습니다. 그런 위험한 모험에서 그녀를 대신할 것을 제안한 그의 선생님도 마찬가지였습니다.
그녀가 자신을 위해 디자인한 보라색, 보석으로 장식된, 후드가 달린 의상을 입고 있다면 아무도 눈치채지 못할 것입니다. 결심, 그녀는 아래로 미끄러져 두 개의 실크 점프수트, 모직 코트 위에, 추위로부터 자신을 보호하기 위해 비옷, 물개, 벨트에 뜨거운 물주머니를 훔쳤습니다.
해리엇 킴비
도버에서 칼레까지는 59분이 걸렸습니다. 그러나 미국 회사의 성공은 아무 소용이 없었습니다. 그날 타이타닉호의 소식 모든 커버를 차지했습니다.
새로운 도전을 추구하며, 아드리엔 볼랑 안데스 산맥을 건넜다. 카드론 G.3 . 그는 잠옷, 면 콤비네이션, 신문 매트리스 등을 잘 싸웠습니다. 그리고 그는 다음과 같은 예방 조치를 취했습니다. 단검, 리볼버, 양파 ―그래, 양파, 향을 들이마셔 실신하지 않도록――만일 경우를 대비해 매미가 추천하는 길을 걸었다.
3시간의 팽팽한 비행과 존다의 베기에 베인 피부. "환상적이었어요. 이 야외 동굴에서 소용돌이치는 거센 바람에 이끌려 기구가 항상 움직이는 것 같았습니다. 나는 이 돌연한 벽의 벽에 나를 투사할 것이다. ". 도착하자마자 커피와 거울을 주문했습니다. 프랑스 언론도 메아리치지 않았다.
신문이 강조한 것은 Hélène Dutrieu는 코르셋없이 비행합니다 ; 그런 다음 그는 겸손에서가 아니라 결국 충돌에서 보호하기 위해 그것을 다시 사용했습니다.
그는 속도, 고도 및 지속 시간에 대한 기록을 깼습니다. , 성별에 관계없이 경쟁자를 제압합니다. 그들은 이유를 위해 그를 별명을 붙였다 "여자 매"와 "인간 화살".
헬렌 뒤트리외
공중에서 그의 가장 큰 라이벌은 마리 마빙트, 비행사를 위한 치마 바지를 발명한 다재다능한 프랑스 여성(사하라 사막에서 스키를 타기 위한 스케이트도 있지만 이것은 우리 주제에서 벗어남). "나는 다른 사람들과 같은 여자가 아닙니다." 매우 용감한 그녀의 성 정체성을 위장하여 1차 세계 대전 중 공중전 임무에 참여했습니다. 엘.
“검은 십자가와 꼬리에 만자가 있는 비행기를 볼 때 나는 단 하나의 감정을 느낍니다. 증오; 그 감정이 내 기관총의 방아쇠를 더 세게 쥐게 만든다"고 그녀는 다소 공격적으로 단언했다. 리디아 리트뱌크 , 21세의 나이에 이미 12명의 루프트바페 펑크를 단독으로 제압한 러시아의 에이스였습니다.
또 다른 용감한 사람은 마리 페파 콜로머, 공화국을 위해 날개를 펼친 자, 스페인 분쟁 중 항공 구급차 조종 . 그 소녀는 배짱이 있었습니다. 7살 때 그녀는 집 발코니에서 우산을 펼치고 허공에 몸을 던졌습니다(그리고 에피소드는 Mary Poppins 이전). 그녀가 늙었을 때 그녀는 어머니도 모르게 면허를 취득했고, 전위: "최초의 카탈루냐 비행사".
"나는 날거나 죽을 것이다!" , 의 어머니의 말을 들어야 했다. 아멜리아 에어하트, 어느 날 누가 "대서양을 비행한 최초의 여성이 되고 싶습니까?"라는 질문을 받았습니다. 그녀가 승객으로 탑승했을 때 처음의 열정은 분노로 바뀌었습니다! 비행기로. "감자 자루처럼!" 지적했다.
리디아 리트뱌크
찰스 린드버그와 비교되는 것에도 화가 났다. -누구의 아내, 앤 모로우 린드버그 그는 또한 조종사였습니다. 그녀는 자신의 장점으로 인정받기를 원했습니다. 그래서 그녀는 빨간색 1인승으로 혼자 연못을 건넜습니다. 그녀는 뉴펀들랜드를 떠나 14시간 54분 후에 아일랜드 목초지에 도착했습니다.
나중, 베릴 마컴 그는 라디오 없이 거의 밤에 바람이 불면 훨씬 더 어려운 방법으로 동쪽에서 서쪽으로 역을 가로질러 건넜습니다. 그 당시 Amelia는 대규모 기동을 계획하고 있었습니다. 록히드 L-10 일렉트라: 미국, 아프리카, 아시아, 오세아니아… "나는 안개 속을 날고 있다(...) 연료가 30분도 남지 않았다(...) 땅이 보이지 않는다." 그 가치는 일부 태평양 좌표에서 손실되었습니다.
제리 모의 전임자의 말을 듣는 것처럼 목적을 완수했습니다. "여자들은 남자들이 해왔던 일을 하려고 노력해야 한다. . 그리고 그들이 실패했을 때, 그들의 실패는 다른 사람들에게 도전일 뿐입니다." 이 발상으로 1929년 창업 아흔아홉 , 국제기구 여성 항공을 장려하다 ; 여기 스페인에서 탄생한 동일한 목표 비행사 협회 .
1개만 있는게 정상이 아니기 때문에 이 나라 여성 조종사의 3.5% s(데이터에 따르면 세플라 ). 한곳에 모아놓으면 넉넉한 공간 에어버스 340 . 그리고 글로벌 평균은 이것이다. (인도만 표시되지 않음) 위로하지 않는다
아멜리아 에어하트
1926년, 국제항법위원회 그는 무역 회사가 여성을 사령관으로 고용하는 것을 권장하지 않았습니다. “네 집으로 돌아가, 네 집으로 가는 게 좋을 거야. 아이를 갖다. 확실히 당신의 가족에게 더 도움이 될 것입니다." 그들은 들어야 했다.
그래서 그들은 봉급을 벌기 위해 말 그대로 피루엣을 해야 했고, 곡예에 전념하고 기록을 깨야 했습니다. 헬렌 부셰 자신을 지구상에서 가장 빠른 사람이라고 선언했을 때 445,028km/h에 도달했습니다. 손바닥 재키 코크란과 재클린 오리올 원자로에서 음장벽을 깬 사람.
헬렌 리치 10일 연속 구름과 별 사이를 뒹굴며 지구력 기록 달성. 그러나 그가 들어갈 수 있었을 때 Central Airlines는 동료들의 여성혐오를 참을 수 없었고, 적절한 대기 조건 없이는 비행하지 못하도록 했습니다. "나는 단지 좋은 날씨를 위한 조종사가 아니다!" 그는 결국 사임했다.
American Airlines는 1973년까지 보잉을 여성에게 맡기지 않았습니다., 공기 74년 프랑스, 87년 영국항공 , 에서 88 루프트한자 …
베티나 카드너 스페인에서 엔진을 시작했습니다. 지금은 없어진 1969년부터 일함 스판탁스 . 그녀는 **Iberia가 Maria Aburto(M)**와 계약한 1985년까지 유일한 승객이었습니다.
재키 코크란
—M: 우리는 왜 그렇게 소수입니까? 쉬운. 트럭 운전사, 벽돌공, 굴착기 운전사, 기중기 운전사, 선원은 몇 명입니까? 그들은 단순히 여성을 덜 끌어들이는 직업입니다. 우리는 감정적, 지적, 본능적 등 모든 수준에서 다릅니다. 그리고 그것은 무엇보다도 경력 옵션에 반영됩니다. 나는 30년 이상 동안 여성 조종사와 남성 조종사의 수가 거의 동일하지 않다면 이유가 있을 것이라고 생각합니다. 내 생각에, 그것은 결코 평등하지 않을 것입니다.
—Vanesa de Velasco, Aviaadoras(V) 협회 설립자: "처음에는 항공사가 군대의 군인들에 의해 영양을 공급 받았고 군대에는 여성이 없었기 때문에 우리 중 소수가 있습니다."
-중: 광범위한 비행 경험 이상으로 여성이 처음으로 부조종석에 앉았다는 것은 군인들에게 다소 혼란스러운 참신함이었습니다. 아름다운 것은 기껏해야 하루나 이틀 후에 그의 불신이 완전히 사라졌다는 것입니다. 많은 경우에 최악은 조종사 자신의 아내였습니다. 가장 반대했던 사람들입니다. 나는 어떤 극단적인 경우를 기억한다. 모욕 또는 위협 , 그러나 진실은 그들이 한 귀로 듣고 다른 귀로 나갔다는 것입니다...
**—아이린 리베라(I) ** : 경제적 장벽도 있다. 헬리콥터 조종사 코스 비용을 계속 지불하고 있습니다. 나는 12년 전에 60,000유로를 들었습니다.
—콘수엘로 아르토(C): 비행기 티켓은 이제 다음 사이의 가치가 있습니다. €120,000-140,000 ; 그러나 일을 할 수 있으려면 약 30,000개의 허가증이 필요합니다.
-에야디야: 등급은 항공기의 각 모델에 대해 요청되는 특정 코스입니다. 마치 BMW를 운전하려면 포드나 테슬라를 운전하는 것과 다른 면허를 받아야 하는 것과 같습니다.
-씨: 그리고 이것으로 한 달에 대략 1,000유로를 버는 회사에 들어가게 됩니다.
-중: 저는 학업과 비행 시간을 지불하기 위해 Aviaco에서 승무원이 되었습니다. 나는 나의 훈련이 그 당시 사람들의 1페세타에 불과한 비용을 들이지 않았다는 사실에 항상 자부심을 느꼈습니다. 내가 열여덟 살 때 갔던 포 윈즈 플라잉 클럽 부모님의 허락을 받고 (우리가 18살이었을 때 우리는 아직 법적 연령이 아니었습니다) 개인 파일럿 코스, 직물 및 나무 평면에서.
-V: 공립대학만 있었다면...
—C: ENA(National School of Aeronautics)가 있었습니다.
—로레토(L): 나는 ENA에서 왔다! 복사 비용도 들지 않았습니다. 왜 사라졌는지 모르겠습니다. 게다가 사회주의자들이 도착했을 때…
마리아 아부르토
** Easy Jet는 교육을 위해 약 £100,000의 크레딧을 제공합니다**. 지원은 이니셔티브의 일부입니다. 에이미 존슨과 함께 비행 , 영국 최초의 항공 엔지니어에게 영감을 받은 프로그램입니다. 칭호를 얻는 것 외에도 l 그 소녀는 영국에서 호주로 혼자 날아갔습니다. 16일 동안 2만 킬로미터를 여행했습니다.
그리고 이것은 중고 비행기의 글러브 컴파트먼트에서 최소 85시간의 비행 시간을 가진 초보자입니다. 그의 아버지는 그에게 600파운드를 빌려주었다. 하빌랜드 DH.60 나방 (2인승은 과학 박물관 런던 ) .
21세기의 에이미 존슨을 영입하는 것이 영국항공의 목적입니다. 계획: 2020년까지 신규 조종사의 20%가 여성이며, 오늘날 스튜어디스의 위치에 있는 많은 수만큼 명령을 통제하는 데에는 부족합니다.
이렇게 하면 급여 격차를 조정할 수 있습니다. 차별 없이 불평등하다. 많은 사람들이 조종사 급여(연간 $123,139)를 받고 많은 사람들이 승무원 급여(연간 $123,139)를 받습니다. $33,050 ) .
-씨: 그리고 다음 문제가 있습니다. 가족 화해, 내가 시작할 때 노동 시간이 줄어들지 않았기 때문에 ...
-중: 그 당시 4일 동안 휴대폰도 없이 오프라인에 있어야 하고 아픈 아기를 집에 두고 온 고뇌가 생각납니다...
-씨: 와이 또는 나는 나의 어린 아들을 데리러 나의 어머니와 나의 장모에게서 표를 끊었다, 4개월에 그는 이미 비행 중이었습니다(아니요, 그는 조종사로 나오지 않았습니다). 그런 다음 두 번째 아이와 함께 수집 및 사회 보장 기부를 중단했는데 임신이 자해라고 말했습니다! 나는 매우 보복적이어서 그 사건을 법정에 가지고 가서 승소했습니다. 그들이 그 회사에서 더 많은 여성을 선택하지 않았다는 것을 믿으시겠습니까? 그런데 이게 20년 전의 일... 지금은 협약서에 출산을 염두에 두고 있고, 임신으로 비행기를 탈 수는 없지만 계속 강사로 일하며 기본급을 받는다.
-나: 또 다른 문제는 지시 대상이 없다는 것입니다.
-V: 나는 Beryl Markham, Amy Johnson, Amelia Earhart에 대해 들어본 적이 없습니다.
—I: 사회는 여성을 조종사라는 직업과 연관시키지 않고 스튜어디스라는 직업과 연관시킵니다.
그렇기 때문에 아프간 출신의 비행사 샤에스타 와이즈 5개 대륙을 여행했다. 보난자 A36 , 전 세계 소녀들에게 동기를 부여하기 위해 무일푼의 난민 소녀는 혼자 45,000 공기 킬로미터를 여행했습니다. 그들은 또한 기술 경력을 공부하고 비행할 수 있습니다.
—V: 중요한 것은 소녀들이 자신도 조종할 가치가 있다는 것을 알고 있다는 것입니다. 비행기를 만지고 교복을 입은 우리를 보고...
—C: 우리는 남자 교복을 입곤 했는데...
-중: 이베리아에서는 갈아입을 옷이 있냐고 물어보는데 그때는 다들 입던 옷이 편해서 특별히 바라는 건 없었어요. 그래서 나는 여러 해 동안 계속했습니다.
구체적으로 2006년까지 항공사는 바지를 여성스러운 형태에 맞게 조정했습니다. , 더블 브레스트 재킷은 스트레이트 컷, 더 잘 맞는 셔츠와 보완 가방으로 대체되었습니다.
바네사 벨라스코
-V: 고정관념을 바꿔야 합니다.
-에야디야: 어렸을 때 나는 전투기 조종사가 되고 싶었습니다... 아마도 어머니가 나에게 하신 이야기 때문일 것입니다. 어머니는 어렸을 때 전쟁을 겪었고 대피소에 숨어있는 대신 비행기를 쳐다보며 생각했습니다. 젠장, 나중에 폭탄처럼 던진다 해도 그녀가 거기에 가기 위해 무엇을 줄 것인지... 결국 나는 Pegasus 레이더에서 교통 총국의 순찰 리더가되었습니다. 벌금을 주는 사람.
-V: 나는 16년 동안 이베리아에 있었습니다. 아버지도 이베리아 조종사였으며 항상 제가 되기를 원하셨습니다.
-씨: 저처럼 뭐 우리 가족은 모두 항공 분야에 종사하고 있습니다. 운전 면허증보다 먼저 비행 면허증을 취득하고 지하철을 타고 콰트로 비엔토스까지 가야 한다고 해서...!
-M: 당신은 그것을 가지고 태어난 것 같습니다. 왜냐하면 내가 기억할 수 있는 곳에서 비행에 대한 매혹이 거기에 있었기 때문입니다. 나는 혼자 나갈 수 있는 나이가 되자마자 바라하스로 가서 날개를 달고 공중으로 솟아오르는 매혹적인 괴물들을 관찰하곤 했다. 나로서는 이해할 수 없는 방식으로.
-엘: 제 경우에는 어느 날 돛단배를 탔기 때문에...
-V: 요트는 모터가 없는 글라이더입니다.
-엘: 그들이 나에게 말할 때까지 나는 누군가가 이것을 할 수 있는지 전혀 몰랐습니다 ...
-중. 저는 2015년에 약 15,000시간을 퇴직했습니다. 내 마지막 비행은 텔아비브행이었는데, 분쟁의 한가운데서 미사일 통과까지 . 내 주요 임무 중 하나는 가능한 한 승무원을 안심시키는 것이 었습니다. 나는 내가 성공했기를 바랍니다.
-에야디야: 나의 가장 어려운 비행은 Almería에서 Malaga 공항에 들어가는 것이었다: 우리는 바다에서 오는 안개인 taró를 얻었다. 그리고 절대적으로 아무것도 미터 떨어져서 볼 수 없었다. 우리는 시뮬레이터로 6개월마다 훈련하고, 그리고 우리가 대응해야 하는 능력은 잔인합니다.
—V: 그런 강력한 기계를 운전하면 자유로워집니다.
남: 그리워요. 나는 밤하늘에 빛나는 파리 위를 독수리처럼 맴도는 구름 천장으로 날아가는 것을 그리워한다. 사막에서 일출을 보고...
-엘: 새벽에 안데스 산맥을 넘는 것은 장관이며 결코 피곤하지 않습니다. 당신은 산에 매우 가까이 지나가고 눈이 올 때 일출과 함께 분홍색으로 변하는 것이 훌륭합니다 ... 그러나 정말 아름다운 비행을 위해서는 좋은 사람들과 함께 가야합니다.
더 높이 날기 위해 추천하는 참고 문헌
그들은 하늘을 정복했다: 항공과 우주의 역사를 쓴 100명의 여성, 마크 버나드 (Blume, 2009).
구름 사이 , 열기구 여행의 팬이었던 Sarah Bernhardt의 저서(SD Edicions, 2016)
밤이 있는 서쪽 , 베릴 마컴(Asteroid Books, 2012)
밤의 마녀들 , Lyuba Vinogradova, 나치에 맞서 싸운 약 600명의 소련 여성 전투기 조종사(과거 및 현재, 2016)
콘수엘로 아르토