배출 중립 공항, 생각보다 가까운 미래
최근에, 항공은 나쁜 언론을 가지고있다 . 우리가 여전히 자유롭게 여행할 수 있을 때 이 운송 수단의 지속 가능성 부족과 관련된 "비행의 수치심"이라는 Flygskam 개념이 모든 헤드라인을 장식했습니다. 2019년 네덜란드는 단거리 비행을 금지하고 기차 여행으로 대체할 것을 제안했습니다. 유럽 환경청(EEA)에 따르면 기차로 여행하는 1인당(최대 150명의 승객을 태울 수 있는 승객 중) 14g의 이산화탄소를 배출합니다. (CO2)는 비행기의 각 사용자가 생성하는 285그램과 비교됩니다(보통 88명의 승객을 태울 수 있음). 항공보다 빠른 육로 경로를 알려주는 앱도 있지만 환경 피해는 훨씬 적습니다.
이러한 비판과 습관의 변화에 직면한 항공 업계는 지속 가능성 분야에서 최전선에 서기 위해 열심히 일하기로 결정했습니다. 세계 최초의 탄소배출 제로 항공기인 ZEROe는 2035년에 도착할 수 있으며 항공사는 플라스틱 및 기타 지구에 해로운 품목의 사용을 줄이기 위해 노력하고 있습니다.
세계 최초의 무공해 항공기 ZEROe.
이제 스페인의 국영 공항 회사인 Aena가 5억 5천만 유로를 할당할 차례입니다. 기후 행동 계획 달성을 목표로 2026 탄소 중립 , 도착 2030년 94% 감소 Aena의 자체 운영과 관련된 승객당 배출량 및 2040년 탄소 발자국 제로.
이 계획은 3가지 전략 프로그램으로 구성됩니다. 탄소 중립, 지속 가능한 항공 및 커뮤니티 및 지속 가능한 가치 사슬 . 그 중 2030년에 태양광 발전 계획을 통해 100% 자체 소비 재생 가능한 전기와 90%의 지속 가능한 에어컨 에너지 소비(구매 + 생산)에 중점을 둔 제안이 눈에 띕니다. 2030년에는 지속 가능한 지상 조업 차량의 78%에 도달하고, 무엇보다도 항공사와 관련된 추가 감소를 촉진합니다.
"이 이니셔티브는 회사의 직접적인 활동과 관련된 것 이상으로 배출량 감소를 촉진하고 다음과 같은 역할을 합니다. 무공해 항공을 향한 트랙터 , 환경에 대한 약속에서 한 걸음 더 나아가 지속 가능한 항공 운송을 달성하기 위한 리더십을 강화하는 것"이라고 회사에서 설명합니다.