건축 애호가를 위한 책 '플루그하펜 테겔'
그만큼 2020년 봄 황폐함을 가져왔고, 베를린 테겔 공항 -라이니켄도르프(Reinickendorf) 지구의 동네-, 항상 승객들로 붐빕니다. 몇 달 후, 건축의 보석, 당시에는 장벽으로 둘러싸인 베를린에서 중요한 역할을 했습니다. 영원히 문을 닫았습니다.
이 이벤트는 독일 수도의 역사를 표시하는 이유입니다. 독일 사진작가 Felix Brüggemann과 Robert Rieger 생명을 주었다 Flughafen 테겔 책 -POOL 출판사에서 출판-, 스냅샷 수집 공항에서 1970년대부터 현재로.
책에는 검역 중에 찍은 이미지가 포함되어 있습니다.
또한, 88페이지 조각의 포함 미공개 컬러 이미지 사진작가 Brüggemann의 할아버지는 (지그프리트 브뤼게만) 독특한 개봉 후 찍은 육각 러그 , 뿐만 아니라 그의 동안 만들어진 다른 전염병으로 인한 임시 폐쇄 , 처음으로 일부를 제공했습니다. 탁 트인 전망 그것의 독특한 아키텍처의.
"에 대해 쓰는 베를린의 건물들 , 역사적 구조에서 자신의 위치를 항상 잘 알고 있습니다. 전쟁 중에 손상되거나 파괴된 경우 그런 다음 재건하거나 재사용합니다. 그들이 폭탄이나 정치에 의해 만들어진 공백을 채우면; 그들이 타협된 역사적 과거를 가지고 있다면 o o 다음과 같은 경우 특정 대표 기능이 있었는지 여부 도시는 1946년과 1989년 사이에 분할되었다” , 책의 저자를 논평하십시오.
또한 다음과 같이 알고 있습니다. 오토 릴리엔탈 , ** 잔인한** 건물 - 2019년에 역사적 기념물로 등재됨 - 콘크리트와 금속 구조물 1948년 도심에서 11km.
시 냉전 , 베를린은 고통을 겪었다 소련의 봉쇄 , 즉 지상파 통신 중단 도시의 서쪽과 함께.
지그프리트 브뤼게만의 스냅샷
그것이 동맹국이 시작한 이유입니다. 독일 연방 공화국과 서베를린 간 공수 가지고 있던 도시를 공급하기 위해 200만 주민 , 1948년 6월 24일부터 1949년 5월 12일 사이.
처음에 이 링크는 본사 Tempelhof 공항 -2008년 폐쇄 -, 베를린의 미국 부문에서, 그러나 나중에 프랑스 부문에서 테겔로 방향을 전환했습니다. 좀 더 운영하기 위해서는, 1948년에 (그때까지) 유럽에서 가장 긴 활주로 (길이 2,400미터).
1948년에는 당시 유럽에서 가장 긴 활주로가 건설되었습니다.
“활주로 자체가 위업이었습니다. 1948년 소비에트 봉쇄 기간 동안 대부분 수작업으로 지어졌다. 단 90일 만에 수만 명의 베를린 시민에 의해 그 중 절반이 여성이었습니다. , 사진가들은 말합니다.
년이 달렸다 1960년 그들이 시작했을 때 국제 여객기 , 새로운 단계를 열 때 에어프랑스가 파리 노선을 시작했다. . Pan Am과 British Airways는 베를린에서 운영이 허용된 다른 회사였습니다.
위치상 테겔 확장이 불가능
10년 후, 1970년 건축가 마인하르트 폰 게르칸 , 독일 스튜디오 Gerkan의 Marg und Partner가 새 시설의 설계를 담당했습니다. 이 프로젝트에는 인상적인 육각형 터미널 -1974년 개통- 건물 내부의 이동을 용이하게 할 것입니다.
그 위치로 인해, 테겔 확장은 불가능했다 , 그래서 베를린-브란덴부르크 공항 Willy Brandt Tempelhof 공항의 발자취를 따라 주요 하나와 Tegel이되었습니다. 문을 닫았다 확실히 지난달 십일월.
공항은 Urban Tech Republic 산업 단지가 될 것입니다.
둘째, 소음과 공해 - 베를린 중심부의 주민들에게 영향을 미쳤습니다 - 이것은 공항이 마침내 폐쇄된 또 다른 강력한 이유입니다.
건설에는 어떤 미래가 기다리고 있습니까? 그 중 하나가 되는 것과는 거리가 멀다. 잔인하게 잊혀진 유럽의 구석, 테겔은 산업 단지 그리고 도시 기술 연구라고 불리는 어반테크공화국.