El Bou El Mogdad: 새, 농장 및 세네갈 강 크루즈에서의 휴식
이 모든 것은 많은 사람들이 "캐릭터" 또는 "미친 사람"으로 분류하는 사람의 완고함에서 시작되었습니다. 프랑스 국적이지만 다국적 혈통인 조르주 콩솔은 화물선을 구조해 유람선으로 개조했다.
그는 모험과 위험의 삶을 살았습니다. 어떤 사람들은 밀수와 더 어두운 일에 대한 전설을 덧붙입니다. 어쨌든 이 기업가는 세네갈 택배 함대로 기능했던 네덜란드 보트를 청소하고 급성장하는 도시 세인트루이스에서 사업을 시작하십시오. 그로부터 수십 년 전.
이제 역사 속에서 부 엘 모그다드 예상치 못한 화려함의 단계와 무기력한 시기가 뒤섞인다.
아프리카 하늘 아래 조명 El Bou El Mogdad
그 기초 에피소드로 가자. Bou el Mogdad는 우리가 이미 말했듯이 세네갈 강을 따라 여행을 한 네덜란드 건축물이었습니다. 아직 도로나 철도로 연결이 잘 되지 않았을 때 물, 원자재, 편지 등을 운송하는 주요 수단이었습니다. 1950년부터 1970년까지 그것은 모리타니와의 이 국경을 따라 다른 지점에서 이동했으며 심지어 국경을 넘어 말리의 케이스까지 이동했습니다.
그의 점진적인 활동 감소는 그를 배척으로 이끌었습니다. 그리고 그 때 Georges Consol은 그것을 구입하고 개조하여 두 번째 기회를 주었습니다. 그때까지, 세인트 루이스 (현재 전체 대도시 지역에 약 400,000명의 주민이 있음) 프랑스 식민지이자 서아프리카의 수도로서 수년 동안 여전히 그 빛을 누렸습니다.
어부, 당국 및 구경꾼의 전체 무리가 항구 주변을 맴돌았습니다. 국경에 가깝고 대서양으로 나가는 출구는 특권적인 장소를 제공했습니다. 그리고 Georges Consol은 이러한 상황을 이용하여 7일간의 호화로운 여행.
이 계획은 관광 산업이 쇠퇴하기 시작한 1990년대 말까지 효과가 있었습니다. 다카르는 엔터테인먼트 또는 레저를 위한 서비스와 옵션을 활용했습니다. 국경을 넘는 곳 중 하나인 디아마(Diama)에 작은 댐을 건설하는 것도 여행을 어렵게 만들었습니다.** 그리고 세인트 루이스의 상징이자 불안한 성격의 프로젝트인 부 엘 모그다드(Bou el Mogdad)는 닻을 내리고 비활성 상태를 유지했습니다.**
부 엘 모그다드
2005년까지. 벨기에인 Jean Jaques Bancal이 이끄는 사업가 그룹이 그를 망각에서 구했습니다. 그들은 Faidherde Bridge(도시의 아이콘, Louis Faidherbe가 설계하고 1897년에 개통)에서 몇 미터 떨어진 곳에 부두를 세우고 그것을 가치 있는 광채를 되돌리기 위해 개조했습니다.
15년 후 Bou el Mogdad는 일년에 약 8개월 동안 항해하며, 7일 동안 시야에 방해가 되지 않고, 지역의 동식물을 관찰하고, 성벽 도시를 방문하거나, 간단히, 태양에서 휴식의 시간.
“우리는 비교할 수 없는 경험을 원합니다”, Saint Louis의 메인 스트리트에 있는 그의 에이전시인 Sahel Découverte Bassari의 소유자를 요약합니다. 객실 유형에 따라 – 싱글 또는 더블을 포함하여 25개가 있으며 다양한 편의 시설이 있습니다 – 가격은 모두 포함된 790에서 1,490유로 사이입니다.
그러나 탑승하기 전에, Bou el Mogdad는 승객 없이 앞서 언급한 Diama 댐의 자물쇠로 이동합니다. 기대는 흑백 사진과 관련이 있습니다. 모든 연령대의 이웃 그룹이 보트가 도착하기를 기다리며 장소에 기대어 있습니다. 일단 이 간격을 극복하면(놀랍지만 아주 기초적인 게이트 세트로) 며칠 후 거주자가 도착하기를 계속 기다리고 있습니다.
그들은 도시의 주요 명소를 둘러본 후 밴으로 거리를 커버합니다. 처음부터 12명으로 구성된 승무원은 절묘한 친절로 참석하고 다양한 작업을 수행합니다. 타악기로 엉덩이를 두드리고 움직이는 환영 콘서트에서 칵테일을 제공합니다.
"우리는 비교할 수 없는 경험을 원합니다"
석양은 머스캣 하늘로 위장하고 사바나를 넘칩니다. 갑판은 여행자들로 가득 차 있으며 열린 바 위에서 아무렇지도 않게 수다를 떨고 있습니다. 가이드는 매일의 계획을 제시합니다. 일정은 약간 변형이 있지만 8시에서 10시 사이에 아침 식사를 하고 몇 시간의 휴식, 점심 식사, 오후 여행을 즐기고 에필로그가 맨 위에 있는 뷔페로 돌아가는 것으로 구성됩니다.
부끄러움이 일찍 몸에 새겨집니다. 월에 따라(가장 더운 7월부터 10월까지는 운행하지 않음) 기온은 45도에 이릅니다. 환경의 건조함을 더합니다. 그렇기 때문에, 수영장은 승객이 선호하는 옵션 중 하나가 되었으며, 책을 훑어보거나 금속 위에 펼친 매트 위에서 건배를 하는 사람들.
자연의 침묵
첫 번째 섹션은 Djoudj 국립 공원에 도달하는 것으로 구성됩니다. 1971년에 만들어졌으며 세계에서 세 번째로 조류 보호 구역입니다(1980년 유네스코 세계 문화 유산). 강 루트 중 하나를 따라 카누를 타고 섬으로 갈 수 있습니다. 수천 마리의 펠리컨이 귀가 멍멍한 소리를 냅니다. 여행 중에 플라밍고 또는 백로의 표본을 160제곱킬로미터에 걸쳐 이동하는 3백만 마리의 새 중 작은 표본으로 볼 수도 있습니다.
경로는 논을 통해 Richard Toll까지 계속됩니다. 이 거주지는 설탕의 중심지였으며 여전히 다음과 같은 지주들의 저택을 보존하고 있습니다. 지난 세기 중반에 지어진 샤토 Baron Roger 100평방 킬로미터의 농장 중 하나인 세네갈 설탕 회사. 지금은 강과 나란히 있는 먼지 투성이의 거리 주변에서 모든 것이 소용돌이치고 있지만 70,000명의 주민이 거주하는 이 마을은 식민화, 농업, 속박 등 북부 세네갈 역사의 일부를 설명합니다.
배의 출발은 세 개의 새로운 정류장과 함께 다음 날에 완료됩니다. 첫 번째는 요새와 식민지 시대 건물을 여전히 보존하고 있는 14세기에 건설된 도시인 다가나. Walo 왕국의 수도이자 고무 무역 센터였던 곳에서 생선과 함께 쌀의 전형적인 요리를 맛볼 수 있습니다(가장 가까운 맹그로브에서). 세탁소, 시장, 학교도 방문합니다.
또 다른 탈출은 티앙가예. 이 작은 강변 마을은 다음과 같은 가능성을 제공합니다. 2시간 동안 구멜 숲을 걸으며 '풀' 여성들이 지은 오두막을 구경하세요. (세네갈의 이 부분에서 대다수의 소수 민족 중 하나). Sahel의 중심부를 향한 행군은 되돌아가고 초목은 변합니다.
드문 드문 덤불에서 녹색 카펫과 더 다양한 종으로 전달됩니다. 그들은 또한 고려된다 토착 그룹의 또 다른 'toucouleur'마을. 어도비 벽돌 집 중 일부는 13세기에 지어졌습니다.
세인트루이스 시의 부 엘 모그다드
그리고 11세기 Tekrour 왕국의 수도인 Podor에서 끝납니다. 요새와 거리는 과거 아라비아 고무, 상아 또는 목재 거래를 암시합니다. 프랑스인은 1743년 이곳에 정착했고 1745년에 요새를 건설했습니다. 지금은 육지와 Bou el Mogdad의 일부 관광객만 받습니다.
마지막 밤은 육로로 세인트루이스로 돌아오기 전 이곳에서 보낸다. 이미 몸에 고요함이 많이 자리잡아 도시의 소용돌이 속으로 들어가기도 힘들고 인공적인 요소가 침범한 하늘의 공격도 느끼지 않는다. Faidherbe 다리의 원형 교차로에 차들이 끼어들고 기업들은 그들의 상품을 보도에 퍼뜨리고, 달성한 평화를 훼손합니다.
아마 또 다른 충격이 오기 전에, 미친 사람이 세네갈 강을 잊지 못할 여행으로 만들기로 결정했을 때.