Убакыттын жарнамалык сүрөтү
Учактардын ашканасы болгон учур болгон. Анда бардык жүргүнчүлөр үчүн менюда омар, краб коктейли, фуа гра, өгүз тили жана малина соусу менен шабдалыдан жасалган десерт бар.
кайда болгон столдорго гүлдөр, кооз идиш-аяктар жана бардыгы үчүн ысык сүлгү тамактануучулар. Ал тургай жүргүнчүлөргө белектер да берилди.
Бир кездер болгон бортто тамактануу абдан тажрыйба болду, ишканалардын ортосундагы атаандаштык да бир аз жинди демилгелерге алып келди да. Бул эволюция болду бортунда биринчи тамактан бери акыркы жүз жыл.
Ал ичинде болгон 1919-жылдын октябрь компания болгондо Handley Page Transportation биринчи жолу учакта тамак берген. Журналист жана кулинардык тарыхчы: «Бизде ошол кездеги сүрөттөр жок», - деп түшүндүрөт. Ричард Фосс – бирок биз менюларды сактайбыз."
"Бул Лондондон Парижге сапарда болчу жана ошол учурда бул жөн гана сэндвич жана алкоголсуз суусундук болчу. Алар муну эки жарым сааттык учуу болгондуктан, аэропорттор шаарлардан алыс болгондуктан, ресторан же кафелер жок болгондуктан жасашты», - дейт ал.
"Алар поезддер жана кемелер менен атаандашып, жөн эле ылдамдыкты сунуш кылышы керек болчу. Бирок башка компаниялар да ушундай эле нерсени жасай баштаганда, менюлардын сапаты жана ар түрдүүлүгү дароо жакшырды ”.
Меню? 1950-жылдары United Air Lines бортунда
1920-жылдары муздак тамактар жөнүндө сөз болгон. сырлардын, салаттардын жана ал тургай шампандардын ассортименти сыяктуу. 30-жылдардын ортосунда, жабдылган ашканалар менен бортунда, куурулган эт учуу учурунда берилиши мүмкүн.
Кээ бир учурларда, эгер жол узак болсо жана учак май куюуга туура келсе, аялдама учурунда тамак-аш берилген. авиакомпаниянын ангарында же пикник үстөлдөрүндө зарыл болгон жерде.
Фосс китебинде мындай дейт: Абадагы жана космостогу тамак-аш: Асмандагы тамак-аштын жана суусундуктун таң калыштуу тарыхы , ошол учурда Лондондон Австралияга учуу Imperial Airways жана Qantas менен жасалган жана кабыл алынган 12 жарым күн!
Түнкү аялдамалар көп болду, төрт учак өзгөртүү, ал тургай, поезд менен жасалган кичинекей бир бөлүгү. Бирок жалпысынан ал кеме менен өткөн 44 күндөн алда канча ылдам болду.
1940-жылдары тоңдурулган тамак-аштын пайда болушу революция болгон көп түрдүүлүктү сунуштоо үчүн гана эмес, учуу токтотулганда же кечигүүдө пайда болгон ири калдыктарды жок кылуу үчүн.
Ашпозчу жана стюардесса SAS, Scandinavian Airlines System, 1969-жылы рейс менен биринчи класстагы жүргүнчүлөргө тамак берип жатышат
Бирок, келгиле, кызыктарга баралы, анткени жүз жыл көп жолду басып өттү. Бул кулинардык тарыхчы бизге көргөн эң таң калыштуу нерселердин бири болгон Hunt Breakfast.
"Алар англиялык мергенчилердей болуп, Western Airlines авиакомпаниясынын стюардессалары эртең мененки тамак учурунда кызыл пальто жана кара шляпа кийишкен Алар мүйүздөрдү көтөрүп кабинаны айланып өтүштү.
Ошол кызмат абдан популярдуу болуп калды жана федералдык авиациялык администрация аларды жазууну алып салууга мажбурлагандан кийин аяктады.
Компания буга чейин демилгени колго алган 1952-жылы шампан кызмат кылат , көпчүлүк авиакомпаниялар алкоголдун эч кандай түрүн сунуштабаганда, ал тургай Юнайтед менен атаандашууну чечишти эркектерге тамеки, аялдарга атыр бергиле.
Башка компания, бул учурда Түндүк батыш , өзүнүн Азия каттамдарын илгерилетүү үчүн тандап алган самолетту япондук мотивдер менен кооздоо жана анын астыңкы кабатындагы коктейль залын "Фудзияма бөлмөсү" деп атаган.
ал тургай бар болчу кирүү тепкичтеринде бонсай. Жылдыз стартер ананас, креветка, алча помидор, ветчина жана мөмө-жемиштердин ар кандай түрлөрү менен канапелердин легени болду. Андан кийин омар, консомме, дюшес картошкасы, кара буудай наны, пияз шакекчелери... Албетте, япониялык эмес ассортимент, бирок бул алардын “Сиз түндүк-батышка учканда эң жакшысын жасадыңыз” деген аталышта иштеди.
Ошондой эле 1950-жылдары Lufthansa сыраны түздөн-түз челектен сунуштоону чечкен. Ал эми 60-жылдары ал практикага дал келген Октоберфест. 70-жылдары Japan Airlines компаниясы башка компаниялар сыяктуу өз өлкөсүнүн атмосферасын калыбына келтирүү максатында Асмандагы чайканасын ачкан. салттуу кийим кийген стюардессалар жана учактын ичи дал келгендей жасалгаланган.
Фосс мындай дейт бул тамактануу деңгээлиндеги эң жакшы жылдар болгон, «Андан бери тамак-аш даярдоонун технологиясы жана компаниялар чындап эле эң жакшыны сунуштоо үчүн жарышты. 1980-жылдары дерегуляция сапатты начарлатып, көптөгөн авиакомпаниялар учууну жагымдуураак кылуунун ордуна арзаныраак кылууну тандашкан.
Борттогу кызматтын мыктылыгын жайылтууда гедонизмди жана люксты көтөрүү талап кылынган. Бул жагынан алганда, SAS пионерлердин бири болгон
Ник Лукас бул дүйнөнү жакшы билген дагы бир адам. Ал 615 рейс жасаган, 153 аэропортто болгон жана азыр даректүү тасманын премьерасын көрсөтүүдө Учакта тамак-аш сапары , "саякат, - дейт ал бизге - планетаны айланып, бул менюлар кандай даярдалганын көрүү үчүн авиакомпанияларга жана тамактануучу жайларга барат".
2009-жылы ал австралиялык авиакомпанияда иштеген жана жүргүнчүлөрдүн даттанууларын өз көзү менен билген. Ал деп ойлоду адамдар компаниялар эмне сунуштаарын билген веб-сайт болушу керек жана inFlightFeed.com сайтын ишке киргизүүдөн мурун 6 ай дүйнөнү кыдырып маалымат издеп өткөрдү.
Эң жаман окуялардын арасында эсиңизде болсун эртең мененки тамакка "катуу круассан" берилет Делиден Парижге учкан Air India учагында, Air Serbiaдан "ашып бышкан жумуртка жана сапатсыз" же "Күрөң соуста сүзүп жаткан кайгылуу тоок бургери" Украинанын эл аралык аба жолдорунун.
сыяктуу кызык нерселерди да сынап көргөн Eva Air балдар үчүн "Hello Kitty" пакети же Japan Airlines эки Рождество катары менен сунуш кылган KFC менюсу, 2012 жана 2013-жылдары.
"Бир жамбаш, сөөксүз тоок төш филеси , атайын майонезден тышкары, салат жалбырагы, булочка жана салат жалбырактары», - деп түшүндүрүшөт бизге компаниядан.
Акыркы жыл ошондой эле француз шарап өндүрүүчүсү менен кызматташкан оригиналдуу cuvée кызмат кылуу жана эки өлкөнүн ортосундагы дипломатиялык мамилелердин 160 жылдыгын белгилөө үчүн. Бирок анын приоритети салттуу жапон тамактарын сунуштоо болуп саналат, ошондуктан Алар көбүнчө өлкөдөгү белгилүү ашпозчулар менен иштешет.
Грегори Пек 1960-жылы Air France авиакомпаниясынын борттогу тамак-ашынын мыктылыгын жайылтуу үчүн тартылган: "Париждин биринчи даамы"
Биз Лукастан анын сүйүктүү компаниялары жөнүндө сурадык, ал дагы ачык: Austrian Airlines "алдын ала ээлөө кызматыңыз үчүн", Франция аба-жолдору "ушунчалык саркеч жана француз болгону үчүн", Japan Airlines "тамактын даамы үчүн" жана Швейцария жана Агей "Өз өлкөсүнүн гастрономиясынын жакшы элчиси болгондугу үчүн".
Австриянын учурда алдын ала ээлөө DO&CO à la carte кызматы аркылуу ишке ашырылат, ал 9 түрдүү менюну сунуштайт жана анын бортундагы Учуучу ашпозчулар акыркы таасирди берет.
Жалпысынан компания тейлеген 2018-жылы Венадан учкан каттамдарында 3,7 миллион тамак жана алардын көбү өздөрүнүн далилдей алышкан Flying Coffee House , бортунда 10 Вена кофе адистиктерин тандоо.
Дагы бир ысымды эстен чыгарбоо керек Эмираттар. Анын Дубайдагы Emirates Flight Catering объекттери дүйнөдөгү эң чоңу болуп саналат 225 000 күнүмдүк тамактануу.
Жоост Хеймейжер, тамак-аш боюнча улук вице-президент, бизге дагы бир нече сандарды берет. «2018-жылы кызмат кылганбыз 1441 тонна картошка, 61 тонна кулпунай, 72 миллион бышырылган булочка, 188 тонна лосось жана 38 тонна брокколи». Анын жылдыздуу тамактарынын арасында " Эмират Мачбу (татымдалган күрүчкө негизделген салттуу тамак), араб мецзеси же курма тортунун тандоосу».
Бирок алар атайын тамактарды да даярдашат Мисалы, Кытай Жаңы Жылына же Октоберфестке карата жана быйылкы жылы Испаниядан алардын учууларында алар сунушташат маринаддалган тоок, ошондой эле каталан стилиндеги тоок.
Ал тургай, өздөрүнүн рецепттерин жарыялоого батынган компаниялар да бар. 2006-жылы жумушчулар түштүк-батыш аба жолдору 35 жылдык юбилейине карата ашпоз китебин чыгарышты. Hawaiian Airlines, Америка Батыш жана Delta алар муну бир нече жыл мурда жасашкан. Эми болду United Airlines ким эле өзүнүн постун койду Polaris Cookbook , биринчи класстагы менюлардын ичинен 40 рецепт менен.
60-жылдары САСтын ар кандай гастрономиялык сунуштары
Бирок кээде сонун тамак 10 000 метрде иштебейт. нымдуулуктун жоктугу, төмөн басым жана ал тургай, ызы-чуу жытына жана абдан сонун даам зыян келтириши мүмкүн.
сен аны жакшы билесиң Чарлз Спенс , Оксфорд университетинин эксперименталдык психологиясынын профессору. Көп жылдар бою ал изилдөө жүргүзүп келет сезимдер менен биз жеген нерселерибиздин ортосундагы байланыш.
Самолёттордо бул эсептелген тамак-аш абада кабыл алынганда анын даамын 30% жогото алат.
Спенс Саякатчыга эске алуу керек болгон башка факторлорду белгилейт: “Астык-аяктын сапаты төмөн, тамактын аталышында аз сүрөттөлүш. – бул “тоок же макарон?” – жана атүгүл айрымдар учуу учурунда тарткан стресс же тынчсыздануу бизде эмне кылып жатканыбызды бир топ начар сезүүгө түрткү берет ».
Жана бул биз кабылдаган даамга таасир этет. Туздуу жана таттуулар эң көп жабыркайт, ачуу, ачуу жана кычкылдары бүтүн бойдон калууда, жана – көңүл буруңуз, анткени бул жерде кызык бөлүгү келет – умами жогорулайт. Анан кайдан табабыз? жакшы көп адамдар учакта заказ кылган жана эч качан жерде эмес помидор ширесинде.
аны да кийет Вустер соусу, ал кандуу Мэри жана ал тургай Пармезан үчүн колдонулат , бирок профессор Спенс бизге эскертет:
«Туура, бул сыр умамиге бай, ошондуктан бийиктикте жакшы болушу керек. Бирок изовалер кислотасы , ага ушул өзгөчө жыт берген негизги компоненттеринин бири да тапса болот тердеген байпактарда же кусууда. Ошентип, аны жегендер даамынан ырахат алышат, Сиздин айланаңыздагыларга кусуу баштыктары керек болушу мүмкүн».
Чындыгында бул Virgin Australia компаниясында менюну өзгөртүүнү жана киргизүүнү чечкенде ушундай болду пармезан сэндвичтери. Жүргүнчүлөрдүн жыттанган даттануулары аларды дароо менюсунан бул сэндвичти алып салууга түрттү.
Бул көйгөйлөр менен күрөшүү үчүн, кээ бир компаниялар бортунда кызмат кылуу үчүн белгилүү бир буюмдарды иштеп чыгуу үчүн тандап алган.
"SAS көп жылдар бою сунуш кылып келет өзгөчө сыра сапарлар үчүн. British Airways түзүү үчүн Twinings менен күчтөрдү бириктирди бийиктикте да даамдуу чай , анткени көйгөйлөрдүн бири борттогу суу 100 эмес, 89 градуста кайнайт. Ал эми Cathay Pacific анын Бетси сыра, учактын ортосунда ырахат алуу үчүн жасалган сыра».
Спенс чогулткан ар кандай изилдөөлөр боюнча да кытырак продуктылар сөзсүз иштейт - кытырак, кытырак жана кытырак- жана азиялык жана ачуу даамдар.
The тоңгон , кээ бир изилдөөлөр сунуш кылат, дагы бир жакшы коюм. Ал эми шараптар жөнүндө, мөмөлүүлөрү жакшыраак.
Акырындык менен тамак-аш дагы бир жолу авиакомпаниялардын артыкчылыктарынын катарына кирет
Жана келечекте... Дегеле бул маселе боюнча ишканалар дагы тынчсызданып жаткандай жана алар кээ бир өзгөртүүлөрдү киргизип жатышат. Ал, мисалы, көмөктөшөт учакка отурар алдында менюну ээлеп коюу мүмкүнчүлүгү, бул көбүрөөк варианттарды тандоого жана калдыктарды азайтууга мүмкүндүк берет.
Delta сыяктуу компаниялар мурунтан эле идиш-аяк менен иштей баштаган. Алесси менен өнөктөштөр кардарларга бортто жакшыраак тажрыйбаны сунуштоону каалашат жана ноябрда алар "Негизги кабина" жаңы кызматын ишке киргизишет.
Бул тууралуу бизге тамак-аш жана суусундуктар боюнча башкы менеджер Кристиан Хэллоуэлл билдирди «Беллини түрүндөгү саламдашуу коктейли болот. Андан кийин табитти, негизги тамакты жана десертти сунуштайбыз. Бул ресторан сыяктуу болот, бирок асманда. Биз кардарлар өздөрүн баалуу сезүүнү каалайбыз жана бул биз баштаган демилгелердин бири гана».
SAS сыяктуу компанияларда алар ойлошот форматта төңкөрүш жасоо жана аны туруктуураак кылуу. 2017-жылы алар көптөгөн жүргүнчүлөр үч тамактан турган менюну каалабай турганын билип, 10 сантиметрлик кубикти тартуулашкан.
Густаф Охолм, Продукциялар жана кызмат көрсөтүүлөр бөлүмүнүн башчысы, "бортко жактырылбаган тамак-ашты жүктөөнүн мааниси жок" деп мойнуна алат. Алар менен иштешет жергиликтуу сырьё жана сезондук продукция.
«Бул чыныгы утуш, анткени биз кардарларыбызга укмуштуудай өнүмдөрдү тартуулай алабыз жана ошол эле учурда көмүртек изин азайтуу үчүн салым кошуу ”.
Мындай иштегендин дагы бир натыйжасы мына ушунда менюдагы айлануулар алда канча көп болот , алар продуктка көз каранды болгондуктан, бул кардарлар тарабынан жогору бааланат».
Кыязы, акырындык менен тамак-аш дагы бир жолу авиакомпаниялардын артыкчылыктарынын катарына кирет. Келгиле, бул жолу ал кандай курста болорун карап көрөлү... жана жүз жылдан кийин дагы сүйлөшөбүз.
Тоок же макарон?
***** _Бул отчет Condé Nast Traveller Magazine журналынын **132-санында (сентябрь) жарыяланган**. Басылмага жазылыңыз (11 басылган чыгарылыш жана санариптик версиясы €24,75, 902 53 55 57 телефону аркылуу же биздин веб-сайттан). Condé Nast Traveller журналынын сентябрдагы чыгарылышы анын санарип версиясында жеткиликтүү, сиз каалаган түзмөгүңүздө ырахат алыңыз. _