Боингдин келечектеги “оюнчугу” сизди Лондондон Нью-Йоркко эки саатта жеткирет
Келип учуп келе жатканыңызды элестетиңиз Лондон а Нью-йорк эки сааттын ичинде, азыр жети керек болгондо . Илимий фантастика сыяктуу көрүнгөн бул нерсе менен пайда болгон нерсе гиперсоникалык учак , а өтө ылдам учак концепциясы бул жердин аксакалдарына окшоп угулат үндүн ылдам учактарды алмаштырат.
Boeing авиакомпаниясы Атлантика океанынан өтүп, ошол эле күнү кайтып келе турган инженердик эрдикке жооптуу, бул AVE Мадрид-Барселона сыяктуу . Жада калса Тынч океанды үч сааттын ичинде кесип өтсө болот, ал эми байланыш Европа-Австралия Ал беште аткарылмак.
Долбоорго ылайык, **самолет 5 Mach** ылдамдыкта жүрөт, бул болжол менен Саатына 6200 километр . Ошентип, самолет үндүн ылдамдыгынан беш эсе ылдам учат . Анын колдонулушу аскердик жана коммерциялык учуулар болушу мүмкүн. "Суперүн ылдамдыгы бир күндө алдыга-артка кетүүгө жетишсиз", - деди Боингдин гиперсоника боюнча башкы окумуштуусу Кевин Боукатт. "Ылдамдыктын мүнөздүү мааниси бар", - деп жыйынтыктады ал бизнес жана аскердик саякатчыларды кызыктырат. Ал үчүн адамзат дайыма ылдамыраак барууну каалап келген жана гиперүн технологиясы буга чейин болуп көрбөгөндөй кылууга мүмкүндүк берет.
Ошого карабастан, күтүүгө туура келет. Учак бир нече жума мурун Американын аэронавтика жана астронавтика институтунун конгрессинде сунушталган, бирок аны учуруу пландалууда. 20 же 30 жылдын ичинде. Учурда компания анын үстүндө гиперүн технологиясы боюнча адистер менен иштеп жатат жана алгачкы концепциялар сунушталган.
ГИПЕРСОНИКАЛЫК ТЕХНОЛОГИЯ ЭМНЕ ТУРАТ?
Бул ылдамдыкка жетүү жана учуу ийгиликтүү болушу үчүн, кеме жылуулукту азайтуу үчүн жаңы муздатуу системаларын колдоно турган ; компания ойлонуп калат муздаткыч катары суюк метан.
Жүргүнчүлөрдү коргоо үчүн титан капкагы да сунушталат, анткени абанын сүрүлүүсү бул ылдамдыкта аппаратты болжол менен ысытат. 600 градус Цельсий.
Мач 5ке учуп чыгуунун туура учуруна жетмек эмес. Азырынча Boeing инженерлери а деп ойлошот абдан ар түрдүү ылдамдыкка жетүү жөндөмдүү мотору жана бычактарды же бычактарды кереги жок : салттуу кыймылдаткычтар ошол ылдамдыкта ыдырайт. Мындан тышкары, алар абаны кысуу кереги жок болгондуктан, гиперсоникалык учакта алар зарыл эмес, салттуу учакта сиздин максатыңыз кыймылдаткычтарды иштетүү.
АБА САПАТЫНДА РЕВОЛЮЦИЯЛЫК ТЕХНОЛОГИЯ
1950-жылдардын ортосунан тартып, Boeing гиперүн технологиясы боюнча иштеп жатат . Андан сырткары аны иликтеп жаткан кытайлык жана орусиялык инженерлер бар. Өз кезегинде америкалык компания Локхид Мартин , авиациялык жана согуштук тармактарга багытталган, иштеп жатат өзүңүздүн гиперсоникалык учак моделиңизде , Lockheed Martin SR-72, чалгындоо милдеттери үчүн арналган.
Boeing ошондой эле ушул жылдын башында гиперсоникалык чалгын учагын жарыялаган. Жана ошондой эле жыл башында кээ бир кытайлык изилдөөчүлөр үндүн ылдамдыгы менен учуучу учактын моделин сынап жатышканы белгилүү болгон. Пекинден Нью-Йоркко болгону 2 саатта жетмексиз, азыр 14 саатты талап кылат. иштеши үчүн, алар жогорку ылдамдыкта аба каршылыгын азайтат канаттарынын экинчи катмары бар.
SUPERSONIC FOUND
Boeing компаниясында алар гиперүн технологиясынын мүмкүнчүлүктөрүнө абдан үмүттөнүшөт. Ал эми азыр болсо, биз анын даамын татып көрүү үчүн бир нече ондогон жылдар күтүшүбүз керек, ошол эле учурда адамдын ушуга эң окшош эрдигин эстей алабыз: үндүн ылдамдыгы. Балким, үндөн ылдам учуучу учактын түшүнүгү сизге тааныш угулат, анткени алар биз менен он жылдан ашык убакыт мурун болгон.
Үндөн ылдам учуучу учак жөнүндө сөз болуп жатат муну Конкорддон жаса , үчүн иштеп жаткан британ жана француз ата-энелеринин кемеси 1976-жылдан 2003-жылга чейин , биринчи сыноолор бир нече жыл мурда болгонуна карабастан.
Aerospatiale-BAC Concorde (сиздин толук аты-жөнүңүз) көздөгөн жериңизге келди кадимки кемелер үчүн кыйын ылдамдыкка жетүү урматында бир кыйла аз убакыттын ичинде . Тилекке каршы, Конкорд болгон 2000-жылы болгон кырсык , анын 109 жүргүнчүсү жана экипажы жана төрт адам сүзгөн мейманканада каза болгон. Бүткүл карьерасында ошол гана так жана аз кирешелүүлүгү менен анын жашоосу 2003-жылы аяктаган.
Башка жагынан алганда, Конкорд менен салыштырганда , жаңы Boeing долбоору француз учагына караганда 2,5 эсе тез ылдамдыкта учмак , жана чоңураак бийиктикке, **30,000 фут (болжол менен 9100 метр)** чейин, дээрлик 29,000 метрге чейин жете алат.
Бирок бул үндөн ылдам учкан жалгыз учак эмес . Советтер Союзунда жасалган, Туполев Т-144 ал чоңураак жана көбүрөөк жүргүнчүлөрдү ташый алмак **(140 vs. 120)**.
Бирок ал чыгарган ызы-чуу абдан чоң жана ал ушунчалык көп күйүүчү май керектегендиктен, анын иштеши мүмкүн эмес болчу. Эгерде буга кошулса кеме үн өткөрбөйт , саякатчылар кагаздар аркылуу баарлашкандай таң калыштуу жагдайлар болгон.
Өз кезегинде, НАСА ушул жылдын апрель айында X-Plane курула турганын жарыялаган , пилоттук үндөн ылдам учуучу учак, анын артыкчылыгы унчукпай учууну камтыган (Конкорддун үнү үчүн көптөгөн сынчылар болгон) жана бул технология менен ызы-чуу жок саякаттарды жайылтуу үчүн жаңы маалыматтарды берүү максатында.
Анткени алар чыгарган ызы-чуу билеттердин баасы менен бирге мурунку үндөн ылдам учкан учактардын негизги көйгөйлөрүнүн бири болгон. Учак үн тосмосун, Mach 1ди бузганда, ал үн бум деп аталган нерсени жаратты. Конкордду деңиздин ортосунда болгондо гана үн ылдамдыкта учууга мажбур кылган тескери үн. Ошентип, анын пайдалуулугу трансокеандык учуу менен гана чектелип, анын кирешелүүлүгүн төмөндөткөн. Туполев Т-144 самолетунун жургунчу-лерунун бири-бири менен ацгемелешуусу женундегу проблемаларды да эстен чыгарбайлы.
Учурдагы дагы бир үндүн ылдам учагы AS2 , Америкалык компаниядан Aerion Supersonic жана ал 2023-жылы аз жүргүнчүлөр менен учууга даяр болот. Көрүнүп тургандай, бардык табиттерге ылайыктуу варианттар бар. Ким билет: Бул панорама менен, балким, жакынкы бир нече жыл ичинде, суперсоникалык жана гиперсоникалык учуулар биздин трансокеандык саякаттарды жасоо үчүн эң кеңири таралган учур болот..