2014-жылдын 1-майынан тартып Мадриддин тургундары борбордун көчөлөрүндө дагы 1560 велосипед менен ырахат ала алышат (картаны карагыла). Шаардык Кеңеш 2010-жылы Галлардон жана экономикалык кыскартуулар менен токтоп калган бул көптөн күткөн кызматка акыры жашыл жарык берди. Күтүү чоң, бирок, Бул Мадрид кызматы Мадридде велосипедди колдонууга чейин жана кийин белгилейби? Бул суроого жооп алуу үчүн биз эки дөңгөлөктү жайылткан бир нече шаардык велосипедчилер жана ассоциациялар менен сүйлөштүк. Ар бир адам бул чараны кубаттайт, бирок алар да олуттуу өзгөрүүгө ишенбөөчүлүк көрсөтүшөт.
“ Велосипедди насыялоо кызматын Мадрид үчүн мурда жана кийин катары аныктоо абдан батыл ”, деп ынандырат Марисол Отеро , Мадриддин президенти ProBici жана тарыхый велосипед дүкөнүнүн ээси Отеро Циклос. Marisol үчүн, бул кызмат өтө кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек, антпесе, ал ийгиликсиз болуп калат. "Мадридге велосипедди насыялоо системасын ишке ашыруудан дагы көп нерсе керек. сиз велосипеддин баасын беришиңиз керек , шаарды адекваттуу велосипед инфраструктурасы менен камсыз кылыңыз жана колдонуучулардын, өзгөчө унаа айдоочуларынын маалымдуулугун жогорулатуу, алар жол кыймылында жалгыз эмес экенин түшүнүү үчүн ».
Тилекке каршы, Мадридде шаардык велосипед тебүү маданияты жок (анын спорттук түрү бар). Төрт дөңгөлөк 30-жылдардагы маданиятты жок кылды, ал кезде велосипед да борбордо мода болуп турган. өкүнүчтүү нерсе Джон Мералло , жаңы Мадрид кызматына абдан оптимист эмес ConBici ассоциациясынын координатору. «Мен Мадриддеги мамлекеттик велосипедди насыялоо кызматы Барселонадагы Bicing менен бирдей мааниге ээ деп ойлобойм. Албетте, шаардын көрүнүшү өзгөрбөйт, олуттуу өзгөрүү болбойт. Бул өзгөрүү моторлуу жол кыймылынан баш тартуу жана унаалардын ылдамдыгын азайтуу боюнча реалдуу милдеттенме болгондо гана болот”, - деп түшүндүрөт Мералло. Позитивдүү жагы «кредиттик кызмат велосипедге көбүрөөк көрүнө берет Мадридде».
Велосипед жана жакшы кофе, эң сонун айкалышы
Мадриддин көчөлөрүндө күн сайын педал тепкен шаардык велосипедчилер жаңы велосипед насыя кызматы шаарга кандай жардам берерин эң жакшы билишет. Long Gontzal , журналист жана Gripp велосипед дүкөнүнүн жана цехинин өнөктөшү Мадрид кызматынын күтүлгөн башталышын абдан жакшы баалайт. «Менен жасалган кадам велосипеддердин мамлекеттик кредитинин башталышы эбегейсиз зор . Велосипедчинин кыймылдуулугу жагынан амебанын ылдамдыгы менен кыймылдаган шаарда бул зарыл старт. Барселонада Bicing 2007-жылы, дээрлик жети жыл мурун ишке киргизилген! Жана бул шаарды революция кылды. Эске салсак, Барселонадан тышкары, Мадридден көп убакыт мурун коомдук велосипед насыя кызматын тандап алган Испаниянын көптөгөн шаарлары бар: Севилья (Севиси), Сарагоса (Бизи), Валенсия (Валенбиси) же Сан Себастьян (Дбизи) кээ бир мисалдар.
Гонцал кошумчалайт, Мадрид сыяктуу шаар үчүн кичинекей кадам болгонуна карабастан, бул кандайдыр бир институттук колдоону күтүп жаткан миңдеген адамдар үчүн буга чейин велосипедчилерге «душман» болуп келген шаарды кыдырып чыгууга батынышы үчүн абдан чоң нерсени билдирет. Мадрид.. «Балдар велосипед менен алыска баруу үчүн ата-энелеринин уруксатын жана макулдугун талап кылгандай эле, Велосипед менен жүрүүнү сынап көрүү үчүн мекемелердин батасын (жана чараларын) күтүп жаткан көптөгөн адамдар бар ”, - деп ишендирди Сан-Себастьяндын көчөлөрүндө педал тебе баштаган бул велосипедчи.
Велосипед Мадридде машинаны чакырат
Мигель Сильвестр дагы бир велосипед сүйүүчү. Мадриддеги RetroCycle дүкөнүнүн ээси, акыры бул унутулган унаага мелдешүү чечимин кубаттайт: "Мадрид кызматы жарандардын кабыл алуусунда мурда жана кийин белгилейт . Бул администрациянын бурулушун болжолдойт жана велосипедди транспорттук каражат катары кабыл алуунун белгилерин көрсөтөт. Бул эки дөңгөлөк тарабынан четке кагылган бардык айдоочулар үчүн жакшы кабар. Бул баарынан мурда, маанилүү болгон аң-сезимдин жана өзгөрүүнүн "куралы".
Бирок Мигель үчүн көчөдө миң жана бир нече велосипедди ишке киргизүү аздык кылат, ошондой эле велосипедди күнүмдүк колдонууга үйрөтүү зарыл. " Велосипед адамдын ДНКсында биринчи жолу педалды сүзгөндөн бери машыктыруучу дөңгөлөктөрү жок . Ал баарыбыздын ичибизде бар, эми велосипедди транспорт катары колдонууну үйрөнүп, комплекстерден арылуу керек”.
Мадридди аралап бараткан шаардык велосипедчи
Кризис: ВЕЛОСИПЕД ҮЧҮН ЧОҢ ТҮРТҮҮ
Экономикалык белгисиздик өкүм сүргөн азыркы мезгилде, көптөгөн адамдар велосипедди ишенүү менен эмес, зарылчылыктан улам колдоно башташты, ошондуктан велосипед сатуу Испаниядагы автоунаалардан ашып түштү: 700 000 унаага салыштырмалуу 780 000 бирдик велосипед. Мадридде цифралар ездеру учун айтып жатышат: велосипедди колдонуу M-30 ичинде 2012-жылы дээрлик 27 пайызга өскөн, Мадрид шаарынын 2012-жылдагы мобилдүүлүк абалы жөнүндө бешинчи отчетуна ылайык.
Марисол айткандай, "кризис биздин көзүбүздү момун велосипедге _,_ үчүн бурууга мажбур кылды кампаларда, балкондордо жана гараждарда көп жылдар бою чыдаган . Кризис өзүнүн чыныгы баасын көтөрүүдө жана Мадридде али орду жок болгонуна карабастан, ал күн сайын аны таап жатат. Ал эми бул өзгөртүүнү башкаруучулардан алда канча алдыда турган жарандар ишке ашырып жатат», - дейт ал.
Ошондой эле, велосипед сатып алуу шаарды айланып өтүүнүн эң арзан жолу гана эмес, азыр мурдагыдан да сонун жана модалуу. " Велосипед - бул мода, дүйнөлүк тренд "дейт Майкл. «Адамдар Амстердам сыяктуу башка шаарларга саякатташат жана анын шаардык моделине тартылышат; кризис көптөгөн унааларды көчөлөрдөн алып салууда велосипед дизайн объектиси катары кайрадан ачылып жатат жарашыктуу, ыңгайлуу, салкын, заманбап, европалык, экологиялык жана арзан”.
Баары менен, Мадрид дагы эле велоспорт шаары болуудан бир аз алыс , деп кейийт Гонцаль."Эртең Мадрид өз көчөлөрүндө 20 000 унаасын жоготуп, 20 000 велосипед утуп алса, мен абдан жакшы болмокмун" дейт бул жалындуу байкер. «Велосипеди бар шаар адамгерчиликтүү, ал көп стрессти, көп децибелди, көптөгөн жаман жүздөрдү жана депрессиядан улам кээде төмөндөп кетет. Эртең мененки саат 8:30да Кастелланада тыгылып калган унаанын ичинде кулпуланган адамдарды көрүү кыйын». Велосипед бизди бактылуу кылат.
Gripp дүкөнүнүн көргөзмөсү