саякат келечегин болжолдоо татаал болсо, 2022-жылга чейин муну жасоо дээрлик мүмкүн эмес. Бирок келечекке көз салуу үчүн гана эмес, аны тактоо үчүн да кээ бир тенденцияларды байкаса болот, мисалы, келерки жыл башка эч кимге окшобойт, жакшысы да, жаманы да жакшыраак болот. Эч ким таң калбайт саякат дискурсуна дагы деле Ковид-19 таасири тийип жатат, көптөр менен - же бардыгы менен - өзгөрүүлөрдү тездетүү жана пандемиянын акырына көз чаптырууну каалоо.
ПРЕМИУМ ЭКОНОМИЯСЫНЫН ПРОТАГОНИЗМИ
Командировкаларды калыбына келтирүүдөн, демек самолеттогу коомдук бизнестин түрүн дагы деле алыс, экономиканы аткаруу бийлигинен ажыраткан орто класс мурда болуп көрбөгөндөй мааниге ээ боло баштады. Себептери негизинен эки. Бир жагынан, бул факт эс алуу саякатчы бир аз көбүрөөк төлөөнү артык көрөт (жана кээде андан да көп, бирок бул башка тема) ыңгайлуу учуу жана көбүрөөк орун алуу үчүн, экинчи жагынан, Экономикалык Premium компаниялар үчүн негизги болуп саналат жумушчуларын жолго жиберип, ставкасын улантууну каалагандар кызматкерлер үчүн жогорку чендеги учуу.
Premium Economy.
Экономика премиумунун экономикалык эмес, аткаруу бийлигине көбүрөөк тиешеси бар экенин жабууга дагы деле негиз бар болсо да, бул класстын пайдасы аз эмес: кененирээк отургуч, чоңураак эңкейүү бурчу, бут таянгычтар же татаалыраак меню. Мындан тышкары, ошондой эле бизнес-класс кассаларында каттоого мүмкүндүк берет, ал VIP залдарына кирүүнү камтыбайт.
«Премиум эконом класс экинчи эң кирешелүү продукт болуп саналат авиакомпаниянын алыскы иш-аракетинде», Air France байланыш бөлүмү тастыктады, жана Анын кыска мөөнөттүү пландарынын арасында идея өсүүнү улантуу болуп саналат: "Жүргүнчүлөрдө да, камсыздоодо да" алар талаптарга жооп беришет. Акыркы бир нече жылда ушундай болгон жана 2022-жылы да ушундай болот, секторду калыбына келтирүү үчүн негизги жыл.
Бул Air France гана эмес, болуп жатат бул класстын өнөр жай үчүн көрсөткөн керемети Ал ошондой эле дүйнөнүн көпчүлүк авиакомпанияларында, айрыкча Европада, иш жүзүндө болгон узак аралыкка учкандардын баары буга чейин бул продуктуну сунуш кылат. Ал эми жоктор, жакында болот. Мисалы, Finnair январь айында алыскы каттамдар үчүн кабиналар боюнча жаңы сунушун сунуштайт. анын бизнес жана эконом класстарын толук жаңылоо жана премиумду ишке киргизүү.
Бизнес класс.
ЖАКШЫ УЧАБЫЗ, БИРОК КЫМБАТ
2020-жылдын бир нече каттамдарынан алуу үчүн кандайдыр бир позитивдүү нота бар болсо, анда алар аз, бирок абдан арзан болгон. Бул дагы ушул убакка чейин ушундай болуп келген 2021-жыл, авиакомпаниялардын коммерциялык стратегиясы камсыздоонун соккусунда иштеген жыл, баары өзгөрө турганын көрсөтүп турат да. 2014-жылдан бери мынчалык кымбат болбогон күйүүчү майдын кымбатташы жана кайра калыбына келүүнүн көз карашы менен, бул абдан мүмкүн. тарифтерге таасирин тийгизип, билеттер кымбаттап жатат.
Ал эми күйүүчү майдан тышкары дагы бир негизги фактор - бул сектордогу чыгымдардын өсүшү авиакомпаниялардын рекорддук жоготуулардан кийин рентабелдүүлүккө кайтуу аракети. Өсүп жаткан суроо-талапты канааттандыруу үчүн кызматкерлерди жалдоо: учкучтар, экипаж жана аэропортту тейлөө менен байланышкан бардык нерселер (учактарга жердеги жардам) Албетте, билеттин баасына таасир этет, анткени бул пандемия басылган сайын көбөйө турган кайталануучу суроо-талаптын айкалышынын натыйжасы болуп саналат жана жогорку чыгымдарга кошулат.
2021-жыл талапка кайтып келүүнү каалаган авиакомпаниялар аракет кылган жыл болду баланс, ийгиликтин ар кандай даражалары менен, алар учурдагы штаттык деңгээли менен канчалык уча алат. Деңгээлдерди, алар бул жолу ийгиликтүү башкарганы менен, эгер алар каалаган жүргүнчүлөрдү канааттандырса, өсүп жаткан суроо-талап менен сактап калуу мүмкүн эмес.
Бул билдирүүлөр жылы болот.
ЖҮРГҮНЧҮ ҮЧҮН ТЕХНОЛОГИЯ…
Технология жагында, бул тенденция 2022-жылы зарылчылыктан улам жана анын ролу саякаттын азыркы жана келечеги үчүн маанилүү болгондуктан, мааниси өсө берет. Жана бул жерде гана эмес санариптик эмдөө паспортторуна байланыштуу керектүү технологиялык чечимдер, медициналык текшерүүнүн натыйжалары ж.б. Ошондой эле саякатчыга маалымат жана ишеним менен камсыз кылуучу реалдуу убакытта саякат эскертмелери.
Өткөн күнү мен Дохадан учакка коноорум менен телефонумду күйгүзүп, экранымда Qatar Airways колдонмосуна байланышкан менин багажыма байланыштуу эки эскертме: биринде чемоданымдын чындап эле самолетко жүктөлгөнүн кабарлашты, экинчисинде Паспорттук текшерүүдөн өткөндөн кийин алып кете турган каруселди жарнамалаптыр. Жана мунун баары, анын ичинде учактан чыгуу.
Борттогу көңүл ачуу негизги болот.
Технологиялык чечимдер саякатчы үчүн негизги ролду ойнойт. Албетте, маалымат жагынан гана эмес, көңүл ачуу үчүн да. Демек Cathay Pacific өзүнүн учак ичиндеги көңүл ачуу тажрыйбасынын бир бөлүгү катары HBO Maxтын кошулганын жарыялады. Гонконгдон чыккан авиакомпания 2022-жылдын 1-январынан тартып агымдык платформанын мазмун китепканасын чыгарат. 200 сааттан ашык мазмун ар бир отургучтун арткы жагында.
«Пандемия учурунда биз көп күч-аракет жумшадык биздин көңүл ачуу сунушубузду жаңы деңгээлге көтөрүңүз жана жүргүнчүлөрдүн кайтып келишине даяр болуңуз. HBO Max рынокто эң популярдуу жана кызыктуу программаларды сунуштайт”, - деп ырастайт Вивиан Ло, Кардарлар тажрыйбасы жана авиакомпаниянын дизайны.
Тамак-ашка санарип меню аркылуу заказ берсе болот.
Мындан тышкары, технология, өзгөчө контактсыз технология, саякат тажрыйбасын жана көмөктөшүүнү улантат сыяктуу ар кандай негизги процесстер боюнча иштер азыртадан эле жүрүп жатат каттоого киргизүү жана контактсыз отуруу, ошондой эле колдонмо же аркылуу тамак-ашка же кызматтарга заказ кылуу мүмкүнчүлүгү the өз отургуч экраны. Мисалы, Singapore Airlines авиакомпаниясын биринчилерден болуп киргизген учуу учурунда байланышты азайтуу үчүн бортунда санариптештирилген меню жана классикалык физикалык карталарсыз кылыңыз.
Ал эми British Airways компаниясынын эконом классында учсаңыз болот ичимдиктерди жана закускаларды түздөн-түз отургучуңуздан заказ кылыңыз авиакомпаниянын санарип менюсун жана анын Wi-Fi байланышын колдонуу (бул кызматты колдонуу үчүн төлөөнүн кереги жок).
Инновациялар климаттын өзгөрүшү менен күрөшүүгө жардам берет.
ЖАНА АЙНАЛЫК КОРГОО ҮЧҮН
Дүйнөлүк Экономикалык Форум (WEF) бир нече жума мурун анын Target True Zero демилгесине мүчө 20 авиакомпаниянын климаттын өзгөрүшүнө каршы күрөшүү үчүн жаңы технологияларды колдонуу, ошондой эле туруктуу энергия булактары менен иштөөчү кыймылдын жаңы формаларын колдоо, мисалы электр жана суутек менен иштеген учактар, ошондой эле гибриддик учактар.
мунун ортосунда жыйырма авиакомпания (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation жана Xwing.) 800дөн ашык учакты иштетет жана 177 миллиондон ашык жүргүнчүнү ташыйт жылына 1,8 миллион рейс менен.
Жана бул туруктуулук, айрыкча аба секторуна тиешелүү, саякатта үзгүлтүксүз тенденция болуп саналат жана боло берет Барган сайын көбүрөөк саякатчылар өнөр жайдын экологиялык демилгелерине кызыгуусун көрсөтүп жатышат.
Мисалы, Google Flights буга чейин көмүр кычкыл газынын эмиссиясын болжолдойт камсыз кылуу тармагында маанилүү кадам болуп саналат, көпчүлүк учуу издөө үчүн анын экологиялык саясаты боюнча туруктуулук жана ачыктык жөнүндө билим. Бир нече авиакомпаниялар дагы билет сатып алуу процессинде веб-сайтында, компенсацияланган CO2 чыгаруу дээрлик экенин билишет Саякатчылардын 70% бул тармак жашыл саякат варианттарын сунуштайт деп күтүшөт. Жана алар анын ичинде.