Каттоо үчүн дагы акча төлөбөйсүз: ушинтип идеалдуу кол баштык жасайсыз
Эки сөз: негизги экономикалык . Авиакомпаниялар мындан ары кайда тырмалаш керектигин билишпейт көбүрөөк эсеп алуу учак билетинин баасын көтөрбөй туруп.
түшүнүгүн максималдаштыруу арзан баа , билеттин баасы арзан экени чын бирок, кандай баада? Эч кандай өзгөртүүлөр, акчаны кайтаруу, орун тандоо, жаңыртуу опциясы, топтолгон милялар (же упайлар, же avios...) жана, албетте, текшерилген баштыксыз жана учакка бир гана жүк менен отуруу менен.
Жаңы авиабилеттерге коюлган чектөөлөр, алар арзаныраак учууга мүмкүндүк бергени чын болсо да, комфорттун чегине гана эмес (же алар андан ашып кеткенби?) биздин чыгармачылыгыбыз уча алат , жок дегенде, кандайдыр бир кадыр-барк менен.
Жакшы жаңылык, биз азыр Барселонадан Нью-Йоркко 200 евродон азыраак учуп кете алабыз, бирок, ооба, ал тургай, кино угуу үчүн наушник үчүн акча төлөйт. Канча арзан?
Бул мындан ары болбойт
ЭМНЕ ҮЧҮН УЧАК ОРУНУ ҮЧҮН ТӨЛӨСӨБҮЗ ТӨЛӨЙБҮЗ
Учактын авиабилеттери сегментация боюнча иштейт . Аба кемесинин ар бир зонасынын (же белгилүү орундарынын) баасы жана кызматтары бар жана алар сатылгандыктан, эң кымбаттарын алып жатышат.
Авиакомпанияга, учактын түрүнө жана учкан каттамына жараша (эгер ал суроо-талап жогору болсо же тескерисинче сунуш көп болсо) тигил же бул класстагы көбүрөөк орундар сунушталат жана учак толгон сайын, Баа көтөрүлөт.
Эгерде бир нече жыл мурун Атлантика океанын текшерилген баштыксыз басып өтүү мүмкүн эмес болсо, анткени бул узак сапар жана бизге жүк керек деп эсептелсе, бүгүн арзан баада узак жолдун келиши менен жана катуу атаандаштык күчөгөндө, авиакомпаниялардын басымдуу көпчүлүгү каттамдарына текшерилген баштыктарды кошпойт (акча акча акча)
Базалык тарифтер керектөө чөйрөсүн чагылдырат, анда көптөгөн саякатчылар баага жана баага негизделген соода кылышат Сиздин муктаждыктарыңызды бюджетиңизге дал келтириңиз ошондуктан, бул базадан баштап, алар даяр экени түшүнүктүү кээ бир кошумча түрлөрүнөн баш тартыңыз . Бул жерде маселе аныктоо болуп саналат авиакомпания үчүн кошумча эмне жана жүргүнчү үчүн эмне, албетте.
Учакта тажрыйбаңызды жакшыртуу үчүн амалдар бар.
ЧЕМАДАҢЫЗДЫ ОПТИМАЛАШТЫРУУ ЖАНА ТЕКСЕРБЕГЕН АКЫЛДАРЫ
Бир нече убакыт мурун авиакомпаниялар ушундай чечим кабыл алышкан колунда жок чемодан менен саякаттоо ашыкча бааланган жана ошондуктан бул кошумча деп эсептелген, жана чейин кубаттоого ала тургандар аз эмес Эсептелген буюм үчүн € 70 ставкасы аны камтыбаган учурда, негизги экономикадагыдай.
Демек, керек мейкиндикти оптималдаштыруу Бул учурда учактын кабинасына гана эмес, өзүбүздүн чемоданыбызга да таасирин тийгизет. Бул жерде ага жетүү үчүн бир нече айла бар. Ушунча арзан баада!
1.**ЧЕМОДАН**
Келгиле, ачыктан баштайлы, чемодан канчалык чоң болсо, ошончолук көп батат . Биринчи нерсе, авиакомпания уруксат берген кабина чемоданынын өлчөмүнө ынануу (Ryanair уруксат берген 40 x 20 x 25 см, норвегиялыктар уруксат берген 55 x 40 x 23 см эмес, экөө тең төмөн наркы).
Ошентсе да, бир максимум бар; Өтө көп нерселерди ташуудан сактануунун эң оңой жолу катуу чемодан сатып алуу , бирок муну айла менен жаса, мүмкүн болсо, ал кеңейтилет эгер сиз импровизацияланган кошумчаны киргизишиңиз керек болсо, анда анын өлчөмү бизди пансионат дарбазасында калтырбастан.
Каттоо үчүн дагы акча төлөбөйсүз: ушинтип идеалдуу кол баштык жасайсыз
эки. ЭМНЕ АЛАМ? КАРАЙ САНАП ТРИК
Бул оңой болбойт жумасына топтоо Нью-Йоркто Рождество майрамынан ырахат алгандан көрө Кариб деңизине саякаттоо (бикини пальто сыяктуу мейкиндикти ээлебейт), бирок бул үчүн дагы бир чечим бар.
Бул артка эсептөө деп аталат жана баштоо башка нерсе эмес керектөөлөрдү рационалдаштыруу үчүн 5тен 1ге чейин санап. Бир эле нерсенин 5 даанадан ашык бирдигин (мисалы, 5 жуптан ашык эмес байпак), 4 көйнөк, 3 көйнөк, 2 жуп бут кийим ж.б. алып келүүгө болбойт. Мейкиндикти рационализациялоо бизге көптөгөн баш ооруларды сактап калат жана бир нече евро: бул мага керекпи? Ооба же жок. Керек болсо сатып алсам болобу? Ооба же жок.
Таңгактоо жайкы сезондун эң татаал иштеринин бири
3. ОЮН БАШТАЛАТ: СИЗ КӨБҮРӨӨК АЙЛАНЫШЫҢЫЗ КЕРЕК
мыкты жолу чемоданга кийим салуу бул айланды , жана бул эки себеп менен. Биринчиси, ал бир топ аз орунду ээлейт, экинчиси, ал дагы бир топ аз бырыштарды кетирет.
Ардак такта буга чейин эле, ошондой эле, кийимди жылдырып жатканда пияз кагазын колдонуңуз, бирок бул кошумча аксессуарсыз абдан татыктуу натыйжалар да алынат.
чогуу бут кийим, согончогу бармагына чейин, жана, албетте, байпак же башка назик эмес объектилер менен толукталган.
Төрт. БАКТЫЛУУ СУЙУКТАР
Кабинанын чемоданына салган бөтөлкөлөрдүн бири да 100 мл ашпашы керек жана сиз кабыл алгандардын баары дал келиши керек наалат пластик пакет.
Бул жерде андан башка айла жок аларды дайыма колунда кармап, анткени коопсуздук көзөмөлү учурунда алар лотоктун үстүнө коюлушу керек жана көп жолу лупа менен текшерилет.
Бактыга жараша, саякат үчүн косметика профессионалдашып баратат , ошондуктан самын же катуу дезодоранттар сыяктуу трюктар бүгүнкү күндүн тартиби болуп саналат жана алар мейкиндикти үнөмдөөгө жардам берет.
буйрук гуру Мари кондо Ошондой эле бул ооба же жок дегендин оордугун жеңилдетүүгө жардам берген көп саякатчыларга дагы бир практикалык кеңешти кошот: ар дайым жол сумкасын даяр биз учкан сайын кийип-чечип калбашыбыз үчүн. О, жана эксперттик куулук: ар дайым эки желим баштык колдонуу; агып кетсе ...
5. УЧУУ ҮЧҮН КИЙИНҮҮ МААНИЛҮҮ
Учууга кийинүү, ал узак аралыкка учууга келгенде анчалык деле маанилүү нерсе эмес жана биз бара жатабыз көп саат отуруу.
Кандай болгон күндө да, жайлуу кийим-кече жана абдан сунушталат тышкары компрессиялык байпак , чемодандагы мейкиндикти оптималдаштыруунун эң жакшы жолу эң оор кийим менен бортко түшүү же көбүрөөк орун ээлейт, кой.
Пальто, өтүк, свитер... Кеп 20 катмар менен учууда эмес, авиакомпаниялар бортко кийген кийимдерибиздин салмагына жараша төлөбөй турганынан “пайдалануу”. ДА.