Учак режими: учаар алдында телефонумду өчүрөмбү же өчүрбөймбү?
Учактын учуу алдында коопсуздук билдирүүсүндө так айтылган: уюлдук телефондор, планшеттер, компьютерлер жана башка электрондук шаймандар алар болушу керек өчүрүлгөн же учак режиминде экипаж эшиктерди жапкандан тартып учак конгондо жерге тийгенге чейин.
Ооба, биз теорияны жатка билебиз, бирок иш жүзүндө кээде баш ийүү бизге кыйын , Айрыкча, биз жөнөкөй электрондук шайман учак сыяктуу чоң түзүлүшкө кандайдыр бир зыян келтириши мүмкүн экенин толук түшүнбөгөндүктөн.
Биз көп эмес болушу мүмкүн, бирок авиакомпаниялар мобилдик телефония жана электроника темасына өтө олуттуу мамиле кылышат бир себеп менен: аппарат кабинага алып келиши мүмкүн болгон тоскоолдук , the алардын ортосундагы пилоттук байланыш жана негизги себеби болгон сырткы ж.б.у.с учуп баратканда телефонуңузду дайыма учак режимине коюуңуз керек.
Бирок улантуудан мурун ... тактоо: кимдир бирөө телефонун өчүрүүнү (атайылап же жокпу) унутуп койгондуктан эч бир учак кулап кетпейт.
Бактыга жараша, авиакомпаниялар, коопсуздукту жөнгө салуучулар жана ал тургай учак өндүрүүчүлөр алар буга чейин эле ар бир рейсте аппараттардын бир пайызы калган учак режиминен чыккан . Жана бул, бир жагынан, эң жакшы далил көпчүлүк аппараттар учуу коопсуздугуна таасир этпейт . Бирок авиациядагы бардык нерсе сыяктуу эле, бул а жөн гана учурда.
Муну түшүнүү үчүн жөн гана учурда авиация тармагында контекстке ылайыкташтырылган, бул жөнүндө сөз кылуудан артык эч нерсе жок "швейцариялык сыр теориясы" авиациялык коопсуздукту түшүндүрүү. Сырданбы? Ооба, психология профессору Жеймс Рейсон ушундайча түшүндүрүү үчүн прецедент койгон тобокелдик фактору ичинде учак кырсыгы, оозеки тил менен айтканда, швейцариялык сыр модели деп аталган.
ал турат, эмне кылат? Негизинен бул эмнени көрсөтөт аба кырсыгы бир эле себеп менен болбойт . Башкача айтканда, аба тармагында бар көптөгөн коопсуздук тоскоолдуктар кыйроону болтурбоо үчүн жана Reace's моделине ылайык, алардын ар бири сырдын бир кесим менен көрсөтүлөт алардын тешиктери система болушу мүмкүн болгон коркунучтарды же кемчиликтерди билдирет. Ошол тешиктер тизилип турганда кырсык болот.
А сен аны өчүргөндөрдүн бирисиңби?
Мына ушул жерде суроо туулат: ошол адилеттүү иштер мунун себептеринин бири авиация жолго караганда коопсуз, көчөдөн өтүүгө же алтургай үйдө калууга (турмуш-тиричилик кырсыктарынын саны алда канча көп) жана так ушул Аба сектору чоң көлөмдөгү сактык менен иштейт бул жерде эч качан ашыкча болбойт.
Эсимде, учуп баратканда Женевага конгондо менин самолетумдун капитаны бардык жүргүнчүлөрдөн сураган кандайдыр бир электрондук аппаратты өчүрүү , башкача айтканда, аппаратты толугу менен өчүрүү үчүн учак режиминен өтүңүз. Неге? Ал кезде Швейцариянын аэропортун туман каптап турган , бул процедурага түрткү болгон аз көрүнүү жана учкучтар адаттагыдан алда канча назик маневр алдында, темага кошула турган сырдын башка кесими жок болмок . Айтор, этият.
ЦИФРАЛДЫК ДООРДО УЧУУ
Кандай болгон күндө да, ал барган сайын көнүмүш болуп баратат учкучтар жана экипаж учууну башкаруу куралы катары планшетти колдонуңуз. Учкучтар аларды ушунчалык көп кагаз ташуунун ордуна документтерди сактоо, каттамдарды текшерүү ж.б. үчүн колдонушат, ал эми экипаждын планшетинде жалпысынан учуу жана өзгөчө 2B жүргүнчүсү жөнүндө билиши керек болгон нерселердин баары бар.
Жана бул жерде бир чындык: Бул аппараттардын бардыгы кабинага эч кандай тоскоолдук болбошу үчүн кеңири сыноодон өткөн. ошондой эле аба кемесинин башка элементтери менен, мейли тышкы (аба кыймылынын диспетчерлери менен байланышы ж.б.) же ички.
Бирок биз мындан ары жөн гана мобилдик түзмөктөрдү күйгүзүп же өчүрүп жаткан жокпуз. 2020-жылдын дарбазаларында Wi-Fi менен ** учактар көбөйүп жатканы да кошумчаланды.** Эми эмне болот?
О, "болсо эле"
Norwegian сыяктуу кээ бир авиакомпаниялар 2011-жылдан бери сунуш кылып келет учактын бортунда бекер Wi-Fi (кыска радиуста гана - алардын учактары Boeing 787 Dreamliner 2020-жылы wifi болот), башкалар алар кызматты алтын баасы менен алышат жана алар абдан начар байланышты сунуштайт, бирок ошентсе да байланыш.
Ал эми кийлигишүү жөнүндө эмне айтууга болот? Wi-Fi тармагы авиацияга жеткенден кийин а катуу сыноо жараяны башка көптөгөн тоскоолдуктардын арасында, бул да бар болчу жетиштүү электромагниттик тоскоолдук жаратат электрондук китептен мобилдик же компьютерге чейин ар кандай түзүлүштөргө толгон толук кабинаны симуляциялоо. Жана баары. Жана бардык тоскоолдуктарды жаратат же жокпу.
Албетте, бардык учактар зор айырма менен сыноодон өттү жана Бүгүнкү күндө Wi-Fi учуунун коопсуздугуна эч кандай коркунуч туудурбайт . Бирок, басымдуу көпчүлүгү учуу же конуу учурунда эмес, учактын круиздик фазасында гана колдонулушу мүмкүн. Билесизби.