Криста Клоосман
Бир гана өкүлчүлүк кылган топко үн берүү кыйын, же балким ошол себептен керек Дүйнөдөгү бардык учкучтардын 5% , the аял учкуч (Эл аралык учак учкучтары коомунун жаңыланган маалыматтары, ISWAP).
Айнек шыптары өтө бийик болгон жамаат, эгерде Испаниянын мисалына кайрыла турган болсок, анда бир нече гана бар 258 авиатор SEPLA менен байланышта (Испаниялык авиакомпаниялар союзу) караганда көбүрөөк каршы 6000 филиалдуу учкучтар.
"Биздин өлкөдө бул болжол менен 4% түзөт, бул эки жыл мурунку 3,5%га салыштырмалуу бир аз өсүш" дейт ал. Гонсало Лопес SEPLAнын байланыш бөлүмүнөн, жана улантат: «Панорама улам өзгөрө баштайт келе жаткан жүргүнчүлөрдүн өсүшү . Кийинки 20 жылдын ичинде бул күтүлөт Европада 104 миңден ашык учкуч жана бирөөлөр дүйнө жүзү боюнча 610 000, Pilot & Technician Outlook изилдөөсүнө ылайык.
Авиаторлор: учкан аялдар ушундай болушат
Авиацияда аялдардын ролун түшүнүү үчүн, анын контекстти да түшүнүү керек. Башында авиация дүйнөсү болгон гана аскердик , дээрлик эркектер үчүн гана бөлүнгөн сектор. Ошондон бери жана бүгүнкү күндө көп нерсе болду, басып кете турган бардык жолго карабастан, аялдарды инкорпорациялоо акырындык менен ишке ашырылып жатат.
Учкучтан талап кылынган көндүмдөр, командалык иш, ынтымак жана кызматташуу эркектерде да, аялдарда да өз ролун аткаруунун ачкычы, Албетте, учактын башкаруусунда ар биринин жынысына карабастан.
үчүн Лола Санчес Кано, 2016-жылдан бери норвегиялык учкуч болуп иштеп жатат " учуу гендердик маселе эмес . Баштоо үчүн, учак эркектер менен аялдарды айырмалай албайт. Салыштырмалуу жакынкы убакка чейин көптөгөн аялдар учкуч боло аларын билишчү эмес, ошондуктан авиациялык окуу жайларга окушчу эмес. Бактыга жараша, бул кесип алда канча көрүнүктүү болуп калды жана аялдар башка аял учкучтардан жетиштүү шилтемелерге ээ ».
Жана Санчес туура айткандай, баары жакшы жакка өзгөрүүдө. Мисалы, Air France авиакомпаниясында аял учкучтардын саны орточо көрсөткүчтөн ашат. 8% , жана KLM бир нече ондон бир аз, 6.7% га төмөндөгөнүнө карабастан, алар дагы деле пилоттук кызматкерлери аялдар болгон базардан жогору.
Дүйнөдөгү учкучтардын 5% гана аялдар
Так ушул муктаждык контекстинде учкуч болууну каалаган аялдарга колдоо көрсөтүү жана байланыш жана буга чейин болгондорго, SEPLA жаңы эле сунуштады авиаторлор , максаты бар ассоциациянын алкагында түзүлгөн аялдар платформасы авиация дүйнөсүндө эркектер менен аялдардын ортосундагы теңчилик жана ынтымак баалуулуктарын жайылтуу.
Ошол эле учурда, Aviadoras каалайт аялдарга көрүү мүмкүнчүлүгүн берүү жана издөө аялдын үнүн күчөтүү учкуч кесиби боюнча, ошондой эле учкуч кесиби боюнча окууну каалаган жаш кыздарды кубаттоо. аракеттеринин натыйжасында жаралган бул платформа ыктыярдуу жана берилген адистер , бул демилгени аял учкучтун реалдуулугуна таасир этүүчү жана өзгөрүүнүн кыймылдаткычы кылууга умтулат.
Изабел Чавес, Вуэлингдин командири , аялдардын авиациядагы ролу жөнүндө ачык-айкын: «Биздин көрсөткүч барган сайын өсүүдө көбүрөөк орнотулган жана урматталган , бирок биз дагы эле айдоочулардын жалпы санынын өтө төмөн пайызын түзөбүз жана бул бизге мүмкүнчүлүктөр берилбегендиктен деп ойлобойм, бирок биз дагы эле абдан аз аялдар бул жолду тандашат ", ал нюанстар.
Учактын башкаруусундагы аялдардын пайызына дагы кайрыла турган болсок, бул жөндүү ой. Чавес ошондой деп эсептейт "Үлгүлүү аялдардын жетишсиздиги" . Ошого карабастан, авиакомпанияларда жана пилоттук мектептерде аялдар көбөйүүдө, бирок бул күн сайын байкалууда. коом дагы эле аялдарды кесиптин айрым түрлөрүнө ылайыкташтыруу кыйын авиация сыяктуу.
«Мындай күнүмдүк жашоомдо, мисалы, жүргүнчүлөрдүн комментарийлери (ак ниеттүүлүк менен) менен болот. Мени башкаруудан көрүп таң калышты Мени кабина экипажынын мүчөсү же жер үстүндөгү экипаж деп ойлошот», - деп ырастайт командир.
Авиациядагы аялдарга көрүнүктүүлүк бериңиз, бул топтун үнүн эң көп адамдарга жеткириңиз, коомчулукту түзүү , авиацияда эркектер менен аялдардын ортосундагы теңдикти, тең салмактуулукту камсыз кылуу же аялдардын эрте билим алуудан баштап кесипке ээ болушуна көмөктөшүү Булар SEPLA тарабынан түзүлгөн Aviadoras платформасы көздөгөн максаттардын айрымдары, азыркы сценарий боюнча, мурдагыдан да зарыл болуп көрүнөт.
БИЙЧИДАН БИРИНЧИ ОФИЦЕРГЕ ЧЕЙИН
окуясы Криста Клоосман, башкаруусунда а KLM Boeing B737 , алардын бири, анткени алар өзгөчө, же эр жүрөк болгондуктан, алар толкундатышат Ал 26 жашка чейин кесипкөй бийчи болгон. Ал катары менен үч жолу жаракат алып, натыйжада карьерасын өзгөртүүгө туура келген.
Бул өзгөртүүнү киргизүү үчүн, ал KLM боюнча вакансияга арыз берүүнү чечти экипаж кабинасы , «Мен ар дайым саякаттаганды, адамдар менен курчалганды жана алардын аңгемелерин укканды жакшы көрчүмүн. Мен беш тилде сүйлөйм жана башка маданияттар менен таанышканды жакшы көрөм».
Авиакомпания Клусманды жумушка алды, ал өзүнүн жаңы жумушуна ыраазы болсо да, "биринчи күнү мен учакта басып, борттун палубасын карадым. Мен бир күнү ал жерде учкуч катары отурарымды билчүмүн; Мен ошол станок менен иштегим келди, аны өзүм колго алгым келди». Ал кошумчалайт: «Бул көрүнүп турат Бул абдан кыйын болорун да билдим , анткени ал ушул убакка чейин математиканы же физиканы жакшы өздөштүрө элек болчу. Кабинанын экипажы болуп иштеп жүргөндө мен KLM Учуу академиясына тапшырып, бүт тандоо процессинен өтүп, математика жана физика боюнча билим алуу үчүн кошумча сабактарды өтүп, кабыл алдым».
Криста Клоосман
Криста Клусман үчүн" искусство менен авиациянын ортосунда көп окшоштуктар бар . Бий шоусундай эле, ар бир учуу көшөгө артында берилген адистердин биргелешкен аракеттеринин натыйжасы болуп саналат . Бийчи сахнага кадамдарды жана аларды жасаган балетмейстерди, сахна жетекчиси бир-бирден чакырып, оркестрди жетектеген дирижёрду билип чыгат». Анан ал улантат: «Ал же ал бийчилер, өнөктөштөр жана музыканттар командасы тарабынан колдоого алынган оз ишин билгендер. Жана бардык өндүрүштү бир жерден экинчи жерге алып бара турган техникалык топ болбосо, бул шоу эч качан жерден чыга албайт ”.
Ал эми кабинада аял учкучту табуу сейрек болсо, Instagram башкаруусунда да ийгиликке жеткен адамды табуу - бул ийгилик маселеси. Криста Клусман (@christavliegt) бул каналды колдонуңуз 30 000 жолдоочу Жуманын көп бөлүгүн интернетке туташпай өткөргөн адам үчүн анын авиациядагы күнүмдүк иши таптакыр жаман эмес.
"Мен жакшы пикирлерди алам жана жаш (аял) учкучтардын чынчыл суроолору авиацияда жаңы же башкача карьера баштоону ойлоп жаткандар жана мен бөлүшкөн нерселер түрткү болгондор. Алардын көбү азыр учуу мектебинде. Менин окуямды айтып бергенден кийин түшүндүңбү учкучтун карьерасы кол жеткис нерсе эмес экенин; Анан, албетте, эркектер үчүн гана эмес.
Клусман Нидерландияда жашаганы үчүн өзүн бактылуу сезет. алар мага эркек кесиптештеримдей эле айлык төлөшөт , жана мен карьерамда өнүгүүгө мүмкүндүк берген компаниямдагы жумушка кайрылсам болот. Мисалы, менин башкы учкуч (командир) менин мүмкүнчүлүктөрүмдүн чегинде өскүм келгендигин түшүндү жана ал мени ушул жылдын башында ачылган вакансияны издөөгө үндөдү. Мен бул кызматка тапшырдым жана өзүмдүн Boeing 737 үлгүсүндөгү учактын инструктору болуп жалдандым. Учууга параллелдүү сонун жумуш мага кыйынчылык, мотивация жана дагы да өнүгүүгө түрткү берет».
Эгерде ушул учурда сиз учкучтун күнүмдүк жашоосу кандай экени жөнүндө ойлонуп жатсаңыз, Клоосман аны кубануу менен айтып берет. «Эртең мененки саат 9:00дөн таңкы 5:00гө чейин жумуш эмес. Бул менин мотивациям болсо, 2 күндө таштамаксың!”
Ал кошумчалайт: «Мен каникулда, туулган күндөрдө иштейм, той же акыркы сапарга узатуу сыяктуу маанилүү жөрөлгөлөрдү сагындым жана төшөгүмдө жумасына эки күн гана уктайм. Мага да жагат. Менин учуу расписание менен жарыяланган 6 жума мурун, жана мен коомдук жашоомду 6 жума мурун гана пландаштырам."
"Мен үчүн кадимки жума, бул ушундай болушу мүмкүн"
- Дүйшөмбү : Мен эртең менен 5:00 ойгоном, эртең мененки тамак менен кофе даярдайм, сумкаларымды чогултам, аэропортко барам, кесиптештерим менен жолугуп, учакка кетем. Барселонага учуп, кайра учуп, анан Стокгольмго кетчүбүз. Түштөн кийин Стокгольмдо өткөрөбүз, чогуу кечки тамак ичип, эрте уктайбыз, анткени…
- Шейшемби : 4:30да ойгонуп, Стокгольм аэропортунан Амстердамга учуп кетиңиз. Бул жерден. биз Копенгагенге жана кайра учуп, Ньюкаслга акыркы рейс менен бармакпыз. Бир стакан шарап менен жакшы кечки тамак, анткени эртеси Ньюкаслда толук эс алабыз!
- Шаршемби: Ньюкаслда күн бою. Көнүгүү жасаңыз, дүкөнгө барыңыз, кеч тамактаныңыз жана кайра эрте уктаңыз, анткени…
- Бейшемби: 3.55те ойгонуп, Ньюкасл аэропортунан Амстердамга учуп кетиңиз. Ал жерден Бухарестке учмакпыз. Бухарестте көп түштөн кийин , кайра экипаж менен кечки тамакка жана эрте укта.
- Жума: 3.55те ойгонуп, Бухарест аэропортунан Амстердамга учуп кетиңиз. Аэропортто бир аз убакыт өткөрүңүз, Берлинге жана андан башка рейске барардан мурун кофе ичип, тез тамактаныңыз. Мен үйүмө саат 15:00дө келем. Анан дем алыш башталат!