Коронавирус учактарды кымбаттатабы?
2020-жылдын июль айында, учуу 2019-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 6% арзандады Улуттук статистика институту (INE) тарабынан жарыяланган маалыматтарга ылайык. Бул олуттуу кыскартуудан тышкары, керектөөчүлөр тарабынан билетти сатып алуу менен байланышкан алмашуу саясаты же ийкемдүү жокко чыгаруу еткен жылдын июль айы менен салыштырсак, же еткен жылдын кайсы бир датасы менен салыштырсак. Биз дээрлик унутуп калган бул артыкчылык, бүткүл дүйнөнү иш жүзүндө шал болуп калган кооптуу абал аяктагандан бери, негизги авиакомпаниялар каттамдарга суроо-талапты стимулдаштыруу максатында жүргүзгөн стратегия бирок, Бул суроо-талапты стимулдаштыруу үчүн жетиштүүбү?
Тренд, жок эле дегенде, акыркы айларда ачык көрүнөт. Авиациянын ушул жаны доорунда билетти өзгөртүү же жокко чыгаруу үчүн көбүрөөк ийкемдүүлүк , Ы так сунуштар, бирок абдан окшош баалар , анын флоту бир нече ай бою дээрлик толугу менен жерде калгандан кийин дүйнөлүк авиациянын коммерциялык тоникасы болуп калды. Калганы тарых: кээ бир авиакомпаниялар сакталып калган Иберия сыяктуу репатриация миссиялары үчүн учкан скелет флоттору , башкалар катары колдонуу үчүн жүргүнчү учактарды өзгөрткөн жүк ташуучу учактар , Эмне Air France же Finnair . Бүгүнкү күндө алардын бардыгында жалпы нерсе бар: мүмкүн болушунча тезирээк негизги максатына кайт: дүйнө жүзү боюнча коопсуз адамдарды ташуу , азырынча биз билбейбиз да, кандай баада, жана эгер ал Ковидге чейинки мезгилдерге караганда арзаныраак же кымбатыраак болсо.
АВИА КОМПАНИЯ БИЛЕТТЕРИНИН БААСЫН КАНТИП БЕРЕТ?
Бардык авиакомпаниялар бар күтүү ийри сызыктары Жана алар болгон ар бир тарифтик топ үчүн белгиленген баа (Бир эле рейсте бир нече баалар бар жана кээде туристтик класс бизнес-класска караганда кымбатыраак болот). Бул эки параметр боюнча, ал бир топтомун колдонуу үчүн гана зарыл кирешелерди башкаруу ошол суроо-талапка жараша бааларды көтөрүү же төмөндөтүү.
Учактын отургучтары тарифтик топторго бөлүнөт жана топ сатылгандыктан, сиз кийинки топко өтөсүз, адатта кымбатыраак. Эгерде күтүлгөн ийри сызык орун аз болгондуктан, аткарылбаса, бул ийри сызыкты калыбына келтирүү үчүн баалар төмөндөйт . Ал эми күтүлгөндөн көп кесипке ээ болгондугуна байланыштуу аткарылбаса, алар көтөрүлүштү . "Ковид учурунда авиа билеттердин баасы төмөндөйбү же түшпөсүн болжолдоо өтө кыйын, анткени авиакомпаниялар эч качан башынан өткөрбөгөн сценарийге туш болушат, ошондуктан мурда колдонулган баа ыкмасы иштебейт, келечектеги тенденцияларды болжолдоо үчүн өткөн суроо-талапты изилдөө ", деп түшүндүрөт Josep Huguet, Mintsait Business Consulting туризм бөлүмүнүн директору жана улантат:" Долбоордун ийри сызыгы дагы эле бааны жогорулатуу же төмөндөтүү үчүн жол көрсөткүч болуп саналат , бирок төлөмдөрдүн суммасы дагы белгисиз , мисалы, атаандаштар эмне кылат, жыштыктар качан калыбына келтирилет, саякатка чектөөлөр канчага созулат ж.б., ".
КЫСКА МӨНӨТТӨГӨ БИЛЕТТЕРДИН БААЛАРЫ ТӨМӨНДӨБҮ?
Жайкы сезондо каттамдар жанданды да жана акыркы маалыматтар боюнча, өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу төмөн баа менен , пандемияга канчалык таасир этээри азырынча толук ачыктала элек билеттин акыркы баасы , жок дегенде кыска мөөнөттө баары ишарат болсо да керектөөчүлөрдү стимулдаштырууга багытталган төмөнкү тарифтер.
Бул, мисалы, андан бери ишке киргизилген конкреттүү сунуштар Иберия, Испанияга 22 евродон жана АКШга 99 евродон авиакаттам менен , Билеттердин баасынан жогору болсо да, бул абдан жакшы, коммуникациялар баса белгилейт " билетти бекер алмаштыра ала турган бейпилдик менен сатып алыңыз ", деп билдирди алардын басма сөз бөлмөсүнөн. Көптөгөн өлкөлөрдө эпидемия жана чек аралардын жабылышы менен белгисиздик керектөөчүлөрдүн жакшы бөлүгүн түздү үйдө калууну жана кыска мөөнөттүү пландарды түзбөөнү тандаңыз . Бирок бул авиакомпаниялар жетүүгө аракет кылып жаткан узак мөөнөттүү, айрыкча жоготууларды ооздуктоо жана жоголгон убакыттын ордун толтуруу.
УЗАК МӨНӨТТӨГӨ БИЛЕТТЕРДИН БААСЫ КӨТӨРҮЛӨБҮ?
Ошого карабастан, Эгерде ошол узак мөөнөткө так карай турган болсок, тарифтерди көтөрө турган факторлор бар экенин көрөбүз , авиакомпаниялардын банкроттугунан (азырынча мындай болгон эмес, бирок норвегиялыктар чындап татаал келечекке ээ) сунушту да, атаандаштыкты да азайтат , чейин учактардын мөөнөтүнөн мурда чыгуусунан улам келип чыккан парктардын кыскарышы (Кош бол, A380).
Бул жерде улуу белгисиз бойдон калууда Жүргүнчүлөрдүн учууга ишеними качан пайда болот (кээ бирлери март жана апрель айларында токтотулган каттамдар үчүн акчаны кайтарып ала элек ), өнөр жай 2022, 2023 же андан кийинки жылдарга чейин пандемияга чейинки сандарга кайтып келбейт деген сезим менен.
АЧУУДА КӨБҮРӨК СУНУШТАР БОЛОБУ?
Маркетинг авиакомпанияларга оюнга кайтып келүүгө жардам берген куралдардын бири болушу мүмкүн, ошондуктан сунуштарды ишке киргизүү - бул, балким, биз кунт коюп мамиле кылышыбыз керек болгон чындык . Гугует үчүн, "кризиске чейин баа чөйрөсү абдан атаандаштыкка жөндөмдүү болгон, ошондуктан Учуу азыр арзан болоруна ишенбейм, анткени ал мурда эле болгон . Эмне болушу мүмкүн, баасы арзандатуу бар, мезгил-мезгили менен сунуштар келип чыгат , бирок жүргүнчү билеттин орточо баасынын олуттуу төмөндөшүн байкабайт деп ойлойм», - деп ырастайт эксперт.
Мындан тышкары, авиакомпаниялардын дагы бир маанилүү милдеттери турат Ковидге чейинки деңгээлге сунушталган потенциалды калыбына келтириңиз , ошондуктан алар учуп жаткан азыркы учактарды толтуруу талабын** кайра жандандырууга гана муктаж эмес, ошондой эле жерде турган бардык учактарга суроо-талапты калыбына келтирүү.
эч ким так билбейт авиациянын ондогон жылдар бою кемчиликсиз кылып келе жаткан моделдери кандай өзгөрөт Ковид-19нын өзгөчө чакырыктарынын натыйжасында, жаңы моделдер кымбатыраак болот деп айтууга болбойт, бирок, албетте, жана учурдагы сценарий боюнча, алар алда канча арзан болбойт.