Европа 6000 аба каттамдарын жоготту
2021-жылы орнотулган, биз улантабыз көптөр алдын ала айткандарды көрсөткөн жаңы сандарды билүү , мунун толук мумкун экендиги 2020-жыл авиациянын тарыхындагы эң начар жыл болду . Дүйнөлүк флоттун көпчүлүк бөлүгүн кургактыкта калтырган ден соолук пандемиясынан улам келип чыккан белгилүү аба кризисине, биз айлар өткөн сайын таап жаткан цифралар кошулууда. Акыркы отчеттордун бири коомчулукка жарыяланды ACI Europe , бул жерде көрсөтүлгөн Европа калыбына келе элек 6,000 аба каттамдарын жоготту . Анан эмне калды.
Бул отчет жүргүнчүлөрдүн көлөмүн өлчөп бербесе да, Европанын аэропорттору биздин континенттин башка өлкөлөрүнөн, ошондой эле дүйнөдөн канчалык деңгээлде туташканын жана жеткиликтүүлүгүн көрсөтөт. Талдоо үчүн, Эл аралык аэропорттор кеңеши (ACI) топтомун колдонот түз, кыйыр жана хаб байланыш индекстери.
АБА БАЙЛАНЫШЫ ЭМНЕ ҮЧҮН Мынча МААНИЛҮҮ?
Аба каттамдарынын аздыр-көптүр болушу авиакомпанияларга гана эмес, бирок бүтүндөй туристтик нарк чынжырына . "Аба байланышы кыскарды, анткени авиакомпаниялар чыгымдарды кыскартууга аргасыз болушкан", - деп ырастайт Минсаит консалтинг фирмасынын туризм боюнча директору Жозеп Хугует жана улантат, "авиакомпаниялар контекстти эске алуу менен пайдалуу болушу мүмкүн деп эсептеген бир нече каттамдарга басым жасашты. учурдагы".
Эксперттин ырасташынча, аба байланышы мынчалык азайып кеткени «жалпысынан сектор үчүн жакшы көрсөткүч эмес, анткени бул жоготуу дагы мейманканалардын сатуу мүмкүнчүлүктөрүн тормоз , Эми алардын товарын сатууга мүмкүнчүлүктөрү аз, анткени кардар ага жете албай калышы мүмкүн». Хугует, бул фактыны талап кылат " көптөгөн мейманкана ээлери байланышка көз каранды ”, ал муну кээ бир багыттарда болуп жаткан окуялар менен мисал келтирет, “булардын бардыгынын парадигмасы аралдар, анткени учуусуз конуулар же кыймылдар болбойт”.
Саякатчылар жана көздөгөн жерлерде байланышты жоготуу а кыска же андан да көп стихиялуу саякаттарды жасоо үчүн жеткиликтүү сунуштун өтө маанилүү чектөөсү , мисалы качуулар . «Эгер сиз дем алыш күндөрү Венецияга саякаттоону кааласаңыз жана мурда сиздин шаардан түз каттам жок болуп чыкса, каалаган саякатчы түз уча турган башка багытты тандайт, анткени Эч ким дем алыш күндөрүн эс алуу үчүн өткөрүү үчүн токтоп турган рейске барбайт” , деп ырастайт Хосеп Хугует.
Өз кезегинде О livier Jankovec, ACI Europe башкы директору , "Аба байланышы биздин коомдорубуздун өндүрүштүк потенциалынын маанилүү бөлүгү, тике аба байланышынын ар бир 10% өсүшү калктын жан башына ИДПнын 0,5% өсүшүн түзөт . Бул Европаны бириктирип турган нерсе жергиликтүү экономиканы өнүктүрүү, ички инвестиция жана туризм ”. Янковец ошондой эле "биз биринчи аба байланышын калыбына келтирбей туруп, секторду калыбына келтирбейбиз жана калыбына келтирбейбиз" деп болжолдойт.
МАДРИД-БАРАЖАС: ЭҢ КӨҢҮЛ ЖАСАЛГАН ЕВРОПА АЭРОПОРТ
Ушул айларда учуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон адам бүгүн учуу канчалык кыйратуучу экенине күбө болот, ал тургай эң көп агымдын айларында да аэропорттор сакталып калган жүргүнчүлөр транзитисиз жана учуп келүү жана учуу минималдуу көрсөткүчкө чейин кыскарган . Буга байланыштуу, ACI Europe отчетунда дагы бир нерсе бар: Европа Биримдиги менен Улуу Британиянын аэропортторунун түз байланышы эң көп жабыр тарткан , апрель айында түз байланыш дээрлик жок болуп, андан кийин жайкы чокусунда, айрыкча август айында, алсыз калыбына келтирүү менен. -55% , кайтканга чейин сентябрда -62% чейин төмөндөйт.
ЕБ/Улуу Британиянын эң ири аэропортторунун арасында түз байланыштын эң чоң төмөндөшү катталган Мадрид-Бараджас (-71%), Рим-Фиумицино (-70%), Мюнхен (-68%), Лондон-Хитроу (-68%) жана Франкфурт (-67%) . «Эң көп жабыр тарткан аэропорттор хаб модели менен иштегендер , бери континенттер аралык каттамдарды өткөрүп жиберүү алар ошондой эле европалык каттамдарды да жоготушту», - деп түшүндүрөт Хосеп Хугует. Эксперт Мадрид-Бараджас эң көп жапа чеккен Европа аэропорту болгондугун "албетте, анын начар көрсөткүчтөрүнө милдеттүү" деп айтат. мисалы, Азияга караганда пандемиядан көбүрөөк жабыр тарткан LATAMдан көп трафикти бириктирет , Хитроу же Франкфурт сыяктуу башкалар каттаганда, бизде эптеп каттамдар бар».
Тескерисинче, отчет ошондой эле түздөн-түз байланышты ачып берет Орусиянын жана Түркиянын аэропорттору ички рыногунун көлөмүнөн жана салыштырмалуу динамикасынан улам дагы ийкемдүү экенин далилдеди. Ошондуктан анын түз байланыш жоготуулары көбүрөөк камтылган Москва-Домодедово (-12%), Санкт-Петербург (-26%), Москва-Внуково (-28%) жана Стамбул-Сабиха Гөкчен (-33%) . Гугуеттин айтымында, "бул аэропорттор эл аралык трафиктен азыраак көз каранды, ал тургай, пандемия менен азыраак чектелиши мүмкүн, андыктан алардын жакшыраак көрсөткүчтөрү эки фактордун суммасына байланыштуу болушу мүмкүн."
ACI EUROPE – аэропорттордун операторлорунун дүйнөдөгү бирден-бир профессионалдык ассоциациясы болгон Airports Council International (ACI) Европа аймагы. ACI EUROPE Европанын 45 өлкөсүндөгү 500дөн ашык аэропортторду билдирет . Мүчөлөр Европадагы коммерциялык аба кыймылынын 90%дан ашыгын камсыздайт: 2019-жылы 2,5 миллиард жүргүнчү, 20,7 миллион тонна жүк жана 25,7 миллион учак кыймылы. Климаттык өзгөчө кырдаалга жооп катары, 2019-жылдын июнь айында бардык мүчөлөр 2050-жылга чейин өз көзөмөлүндөгү операциялар үчүн көмүртектин таза нөлдүк эмиссиясына жетишүүгө милдеттеништи..