Учкучтар өздөрүнө берилген сааттарды уча албай калганда эмне болот?
катууга авиациялык коопсуздук стандарттары Жаңы чакырык пайда болду: учкучтардын үйлөрүнө камалышы . Аба секторуна кошумча басым, ал формасы жана мазмуну боюнча эс алганы менен, негизинен, анын башка тандоосу жок болгондуктан, ал татаал учурга туш болуп, учуп келгенде, анын учкучтары физикалык, ошондой эле психологиялык жана эмоционалдык жактан даярдалган.
Бирок авиацияда заманбап болуу деген эмнени билдирет? Лицензиялардын жана сертификаттардын жакшы саптарынан баштап, бүгүнкү күндө авиакомпаниянын чексиз бөлүктөрүнүн табышмактарын кошо турган көндүмдөр менен компетенцияларга чейин. Жана, бул укмуштуудай көрүнгөнү менен, алардын баары ылайыктуу болуп саналат.
«Учуудагы операцияларга карата, бизде авиакомпаниянын лицензиясы жана биз учкан учактын түрү жарактуу болушу керек . Буга кошулат медициналык справка сыяктуу, ошондой эле заманбап болушу керек испан/англис тилин билүү сертификаты , Испанияда, башкалары сыяктуу эле, жаңыртылышы керек ", дейт ал. Альберто Пикеро, авиакомпаниянын учкучу жана Ибериянын командири . «Мындан тышкары, биз жыл сайын учуу учурундагы квалификациялык текшерүүдөн** өтүшүбүз керек** (кадимки рейсте кабинада текшерүүчү алып жүрөбүз) жана Иберияда симулятордо эки жылдык билимди текшерүүдөн өтүшүбүз керек. ."
Бирок, учкучтар зарыл болгон сааттарда учпай жаткан учурда эмне болот же бул өтпөс процесстердин баарын аткаруу лицензия сактоо жана учак уча алат ? Учкучтардан талап кылынган бардык документтердин мөөнөтү бүтүшүнө байланыштуу пайда болгон басымды жеңилдетүүгө жардам берүү үчүн, жөнгө салуучу органдар дүйнө жүзү боюнча убакыт узартуу берген . "Бир жагынан, AESA (Европалык авиациялык коопсуздук агенттиги) а берди үч айга узартуу бардык бул сертификаттар үчүн ушул убакыттын ичинде мөөнөтү бүтөт, бирок маселе - бул узартылбай турган милдеттенмелердин бири бар, бул бүтүрүү. Акыркы 90 күндө 3 жолу учуп, 3 жолу конду учак моделинде иштөөгө мүмкүнчүлүк берилген ", бул, албетте, пандемия учурунда көпчүлүк учкучтар үчүн мүмкүн эмес, испаниялыктар гана эмес, анткени алар учпайт. "Мына, деп улантты Пикеро, бардык компаниялардын чыныгы көйгөйү , көптөгөн учкучтар токтоп калуу менен бул иштөө жөндөмдүүлүгүн жоготуп жатышат».
Учуу чеберчилигин өркүндөтүү жана алардын авиациялык коопсуздуктун катуу эрежелеринин чегинде болушун камсыз кылуу үчүн кандай чечим болушу мүмкүн? Пикеро аба коопсуздугу боюнча бардык нерсе сыяктуу эле, бул жерде дагы ойлонулганын айтат: " Бул кароо симулятордо 45 мүнөттүк учуу менен түзүлөт.”.
Дагы бир жолу айта кетейин, көйгөй дагы эле бар, бул дагы эле аба секторунда эмес, калган секторлордо болгондой эле, кооптуу абалда машыгууга жол берилбейт жана көпчүлүк тренажерлор да жабык, анткени ал окутуу болуп эсептелет; ошондуктан" Учууну баштаардын алдында биз EASA айткан нерселердин баарын аткаруу үчүн симуляторду программалашыбыз керек болот ”, - деп ырастайт командир.
Демек, аба секторунда жаңы нормалдуулук үчүн кадам мурунтан эле чечилген , бирок авиакомпаниялар иштөөгө кайтып келүүнү каалашканда, муну дароо аткаруу аларга кыйын болот . Бул убагы келгенде бул тыныгуунун чыныгы көйгөйү болот, көптөгөн авиакомпаниялардын каттамдарында кызматкерлердин жетишсиздиги , же окуу маселелеринен улам же жөндөмсүздүктөн улам.
Игнатиус Родригес Ал Вуэлингдин командири жана анын абалы Альберто Пикеронун абалына абдан окшош, "тиги же бул ротадагы нюанстарды эске албаганда". Родригес "учууда жетиштүү экипаждын жоктугун болтурбоо үчүн, EASA ошондой эле айрым мөөнөтү бүткөн сертификаттар менен учууну узартууну сунуштады ”. Ал кошумчалайт "Вуэлинг учурда, авиакомпания ооба, ал учкучтар үчүн учуу симуляцияларын жасоону улантууда бирок бизде акыркы тажрыйба бар экенине же алар учуу текшерүүсүн жүргүзөөрүнө кепилдик бере албайт, анткени, албетте, каттам жок”.
Мунун баары жетишсиз болуп жаткандай, мындан тышкары дагы башка үзгүлтүксүз окутуу талаптары бар түрү куткаруу, коопсуздук, коркунучтуу жүк жана башкалар, анда учкучтар заманбап болушу керек. «Бул түрдөгү сертификаттар Кыргызстанда жүргүзүлүп жатат онлайн платформалар, эгерде алардын мөөнөтү ушул мезгил ичинде бүтсө ", деп түшүндүрөт Альберто Пикеро, жана сиз барганда, алар ошол жерден келишет:" жок дегенде 75% туура жооп менен өтүшү керек онлайн сынак бар ”. Жана башка нерсеге.
АВИАЦИЯДАГЫ АДАМ ФАКТОРУ
“Кесипте абдан кесипкөй , биз авиаторлор уча албай өзгөчө кыйынчылыкка дуушар болуп жатабыз, буга кошумчалайт жашоонун башаламан ритми жана биз адатта алып барган графиктер ”. Альберто Пикеронун сөздөрү кошулду Игнатиус Родригес , камалууну башынан өткөрүп жаткан "стресссиз, мен үчүн абдан жаңы нерсе, бирок нерселердин кандай болорун көрүүнүн белгисиздик менен анткени жумушуңду биротоло жоготууга чейин бардык нерсе болушу мүмкүн "экинчи учкучка кайтуу" ", (авиаторлордун жаргондорунда бул артка кадам таштоо дегенди билдирет).
Ибериянын алыскы командири Пако Лопес адам факторуна токтолуп, юридикалык же административдик фактордон бир аз алдыга жылат: «Ар бирибиз азап чегип жатканыбыз айдан ачык. кубаттуулуктун төмөндөшү же учуудан алыс бул кашаа менен экспертиза». Жана ал мындай деп улантат: «Кайрылуу ар бир адам үчүн кызыктуу жана кызыктуу болору талашсыз, алар тыныгууну билиши керек. текшерүүлөрдү жана эсептөөлөрдү күчөтүү менен иштерди кылгыла жада калса а маржа адаттагыдан жогору ошондуктан, атүгүл башка кечиктирүүгө себеп болот, Келгиле, коопсуздук стандарттарын, жок дегенде, тыныгууга чейин уланталы".
Өз кезегинде, Испан учкучтар ассоциациясы (AEP) Ы Sepla бардык учкучтарга жеткиликтүү кылып коюшту PAPI программасы , максат кылган демилге ар кандай эмоционалдык көйгөйлөрдү таанууда, дарылоодо жана чечүүдө учуу экипаждарына жардам берүү жана колдоо көрсөтүү COVID-19 кризисинин натыйжасында авиакомпаниялар тарабынан көрүлүп жаткан чаралардан улам азыркы белгисиздик кырдаалынан келип чыгышы мүмкүн. Программанын конкреттүү максаты камсыз кылуу болуп саналат пилоттордун эмоционалдык жыргалчылыгын аныктоо, каналдаштыруу, дарылоо жана байкоо аркылуу коопсуздук кызыкчылыгы үчүн анын учуу жөндөмдүүлүгүнө таасир этиши мүмкүн болгон ар кандай көйгөй. Таза, авиацияда адам факторунун мааниси.
Белгилей кетчү нерсе, учуу экипаждары кадимки абалга кайтып келүүнү шыктануу менен күтүүдө. алардын бардыгы бир туп-тамырынан бери, тартип жана протокол менен иштееге көнүп калган камак кашаасына карабастан бузуу өтө кыйын, ошондуктан күн келгенде, алардын бардыгын окутуу COVID-19 менен же ансыз кепилденгенден жогору.