"Эч кандай жарактуу формула жок, бирок мен сунуштайм - мүмкүн болушунча уктоого аракет кылуу"
Биз узак аралыкка учууну элестеткенибизде, реактивдүү лаг жөнүндө ойлонушубуз мүмкүн эмес. биз денебизге баш ийе турган убакыт айырмасы Бул саякатчыны учуп баратканда эң көп тынчсыздандырган эффекттердин бири.
Биз ушуга жетебиз, бирок конуу алдында биздин денебиз учуу учурунда дуушар болушу мүмкүн болгон башка факторлор да бар. кычкылтектин жетишсиздиги, космостук нурлануу (жана бул сыйкыр эмес, бирок ошондой сезилиши мүмкүн) же даамын жоготуу.
Узак рейстен суук тийип кайтып келбеген болсоңуз, колуңузду көтөрүңүз. Көбүнчө кабинада болгон төмөн температурага биз ар дайым байланыштырган нерсе суук же ысык менен эч кандай байланышы жок.
Стюардесса кабинага биз Сибирде жашагандай салууну чечкендиктен ичибиз катпайбыз, бирок учак сыяктуу нымдуулугу төмөн чөйрөдө вирустар алда канча оңой тарайт жана биз, аялуу адамдар, суук тийип, респиратордук инфекцияларга көбүрөөк кабылабыз.
Саат айырмасынан келген ыракатсыздык?
Ушундан улам учактын кабиналарында маанилүү аба дайыма жаңыланып, үзгүлтүксүз чыпкаланып турат. Airbus A350 сыяктуу заманбап учактарда абаны тазалоонун эң акыркы ыкмалары бар, алар, албетте, коркунучсуз, дем алуу үчүн коопсуз.
Ал эми учактын ичинде дем алган аба биздин сезимдерибиз үчүн, жада калса даам үчүн негизги фактор болуп саналат. ойлонуп көрдүңүз беле эмне үчүн тамактын даамы башкача (башка дейбиз, жаман эмес, бул башка окуя) учактын ичиндеби? Ооба, бул аба аркылуу, жана кургак аба менен.
Муну Корнелл университетинин изилдөөсү тастыктап, кабинада ызы-чуу, кургак жана атүгүл клаустрофобиялык чөйрө чындап эле байкалат. ал берилип жаткан тамактын даамын өзгөртө алат.
Эмне үчүн тамактын даамы башкача болот деп ойлонуп көрдүңүз беле?
Учактын жүргүнчүлөрүнүн үчтөн биринин даам сезүү сезими сезбей калганы тууралуу маалыматтар бар кабинадагы кургактык жана басым да кулагыбызга таасир этет. Бул тастыкталган Паула Фернандес-Миранда Лопес , Альмериядагы Торрекарденас ооруканасында Оториноларингология боюнча FEA (факультативдик аймак боюнча адис).
«Бийиктиктин өзгөрүшүнө байланыштуу басымдар кулакка түп-тамыры менен таасир этет. Дени сак адамдарда бул көйгөй болбошу керек, бирок учуу жана конуу учурунда сагыз чайноо максатка ылайыктуу анткени ал көтөрүлүү жана түшүү учурунда түтүкчөлөрдүн декомпрессиясын (түтүктөрдү) аткарууга жардам берет», - деп ырастайт Фернандес-Миранда.
Жана улантат: «Ымыркайлар үчүн бул бир аз татаалыраак анткени алар жетиле элек жана Eustachian түтүкчөлөрү бир аз көбүрөөк кыйналышат. Ошон үчүн алар учуп-конордо ыйлашат. Бир чечим, адатта, өйдө-ылдый учурунда эмизүү, анткени соргуч (бөтөлкө же жөнөкөй чайноо) түтүктөрдү ачууга жана басымдын жогорулашын басаңдатууга жардам берет.
Ымыркайлар учуу жана конуу учурунда ыйлашат, анткени алардын евстахи түтүктөрү бир аз көбүрөөк жабыркайт
КЫСЫМ... ЭМНЕ?
сыяктуу сөздөр басымдуулук (кабинада кысылган абаны сордуруу, бул биздин коопсуздугубузду жана бортунда ыңгайлуулукту камсыз кылат) бүгүн самолеттун жыргалчылыгы жөнүндө айтсак, күндүн тартиби.
Учактын кабиналарында нормалдуу атмосфера басымынын 75 пайызына чейин басым жасалат. Бул бардык учурларда эмес, кандагы кычкылтектин төмөн деңгээли гипоксиянын пайда болушуна жол бербейт. баш айлануу, чарчоо жана ал тургай баш оору өзгөчө коркунучтуу реактивдүү лаг менен бирге конгондо пайда болот.
«Деактивдүү артта калуу бизге негизинен таасир этет, анткени биздин нормалдуу циркаддык ритмибиз бузулган (Уйку-ойгонуу гормоналдык циклдери жана алар менен болгон өзгөрүүлөр ушундай деп аталат) ”, - деп түшүндүрөт эксперт, “Ошондуктан, адаптация болмоюнча, дене жалкоо болуп калат, бирок ал уйкудан гана эмес. ажыратуу, бул да, бирок анткени жөн эле туруп, адатта, биз сергек кылган гормон, кортизол жогорку чокусуна ээ болуп саналат.
Эгерде ошол гормондун чокусу башка өлкөдө болсо, анда ал эртең мененки саат 4 болуп чыгат денебиз сергек, ал уктай албайт», жыйынтыктайт.
Кычкылтектин жетишсиздиги, космостук нурлануу, жада калса даамын жоготуу да биз дуушар болгон факторлордун бири.
Ошондон кийин сиз ойлонуп жатсаңыз учкуч абанын кургактыгын кантип жеңе алат, суук тийүүдөн, басымдын өзгөрүшүнө же реактивдүү артта калуудан качуу; Биз муну сизге чейин эле жасаганбыз, анткени ооба, биз да сырды билишибиз керек болчу.
Авиакомпаниянын командири Хавьер Санчес үчүн "эч кандай сыр жок". (Бактыга жараша) ал улантат: «Биз учкучтар эмне кылабыз эс алуу башкаруу. Регламент биз кантип, качан, кайда жана канча убакыт эс алышыбыз керектигин жөнгө салат, бирок биз денебизди эң жакшы билебиз жана жумуштун кийинки күнүнө даяр болуу үчүн эмне кылышыбыз керек ».
Санчес үчүн "жарактуу формула жок, бирок мен сунуштайм мүмкүн болгондо уктаганга аракет кыл, эмне аласың Жыл сайын медициналык кароодон өтүп, ден соолугубузга кам көрөрүбүздү көптөр биле бербейт, менимче Мен жакшы физикалык форманы жана диетамды бир аз көзөмөлдөөгө аракет кылам ».
"Биз учкучтар эмне кылабыз, калганын башкаруу"
Уйкунун бузулушу же уктай албай калуу , көптөгөн адамдар тарабынан заманбап дүйнөдөгү эң олуттуу ден-соолук көйгөйлөрүнүн бири катары каралат. сыяктуу уйкуга кыйынчылык жараткан көптөгөн себептер бар стресс же туура эмес тамактануу карабастан саат айырмасынан келген ыракатсыздык Бул эң айкын жана кеңири таралган көрүнүштөрдүн бири, эгерде биз саякаттап жүргөндө уктап калуу кыйынчылыгы болсо.
жакшы нерсе жана жаман нерсе; Биз бир нече сааттын ичинде өлкөлөргө баруу мүмкүнчүлүгүбүз эч качан мынчалык оңой болгон эмес, тескерисинче, бир нече убакыт алкактарын кесип биздин денебизди да кыйратат.
«Эгерде сиз 12 сааттык рейске чыга турган болсоңуз, алдыга максаттарды коюу маанилүү, бирок баарынан мурда эс алууну сунуштайм. бара турган жерибизде бизди күтүп жаткан убакыттын өзгөрүшүнө каршы туруу үчүн көп эс алуу”, Санчес дагы бир жолу тастыктады.
Анан мындай деп кошумчалайт: «Бир жолу учуп баратканда сиз абдан жакшы нымдашыңыз керек; көп суу ичүү маанилүү жана биз каалабасак да жеш керек. Бортто кандайдыр бир созулган машыгуу да жакшы кеңеш."
Нымдуулукту сактоону унутпаңыз!
МЕНИН ШАМПАН ШАМПАН МЕНИН ЧЫГАРЫЛЫШЫМ ЧЕ?
темасы гидратация бул, чынында эле, авиациянын эң чоң күчү (мисалы, кээ бир авиакомпаниялар экинчи алкоголдук ичимдик үчүн акы алышат) жана алкоголдук ичимдиктерди ичпөө - узак учуу алдында эң кеңири таралган кеңештердин бири.
Бирок учакта бир жолу спирт ичимдиктерин ичүү канчалык зыяндуу? Тилекке каршы, көптөр үчүн, ооба. Теория алкоголдун негизги таасиринин бири (ачык мастыктан тышкары) экенин тастыктайт. суусуздандырат, ал эми 35 000 фут бийиктикте денебизге зыян келтириши мүмкүн (Кудайга баргыла).
Ошентсе да ичип алып, сапарга тост айтып, бара турган жер жөнүндө ойлоно баштаса жакшы болот. Саякаттын алгачкы күндөрүндө учактын артта калышынын алдын алуу үчүн, Санчес эмне кылуу керектигин билет: «Сиз барган өлкөгө жараша тамактануу адаттарына жана графигине мүмкүн болушунча тезирээк көнүшүңүз керек – бир кеңеш – учакка түшөөрүңүз менен сааттын убактысын өзгөртүү…
Менин кеңешим батышты көздөй учуп келсек, учууда жакшы эс алуу, башкача айтканда, Испаниядан Америкага чейин жана андан кийин 24 сааттын ордуна 30 саатка созулган күндү узартат», - деп жыйынтыктады ал.
Анан менин стакан шампанымбы?