Түрк аба жолдорунун жаңы Учуу окуу борбору сунуш кылат улуттук авиакомпания кызматкерлери үчүн учуу даярдоо курстары 4000ден ашык учкучтардан жана 10000ден ашык стюардессалардан турган, бирок ошондой эле дүйнө жүзү боюнча авиакомпаниялар окутуу, тейлөө жана сергитүү кызматтары үчүн бул жерге келгендер.
учкуч болуу Бул лицензия алуу эмес, ушуну менен бүттү, сиз дагы аны сакташыңыз керек. "Биз ар бир алты ай сайын тренажерлорду жана өзгөчө кырдаалдар сценарийлерин өткөрүп турууга милдеттүүбүз жана албетте, аларды бекитүүгө милдеттүүбүз", - деди Пако Лопес, Ибериянын алыскы командири Конде Наст Тревелге. Бирок, Бул пилоттук квалификацияны жогорулатуу курстары эмнеден турат?
CEER кайталанма баалоо жана окутуу курсу, Лопес түшүндүрөт, камтыйт эки EBT модулдарын өткөрүү (модуль баалоо сессиясынан жана башка окуу сессиясынан турат) 12 айлык мөөнөттө. «Бул сессиялардын ар бири эки сааттык брифинг менен башталат, анда башка нерселер менен катар, биз билим сынагынан өттүк, андан кийин төрт сааттык симулятор сессиясы жана биз бир сааттык брифинг менен бүттүк». Жана ал улантат: «Симулятор эч качан токтобойт, муну менен расписание абдан ар түрдүү жана ар дайым талап кылат».
Пилоттук кабина.
УЧУУ СИМУЛЯТОРДУ ЖЕ ВИДЕО ОЮНБУ?
Учкучтар өтө турган үзгүлтүксүз машыгуу ар дайым сергек жана учуу ар кандай кырдаалга даяр болуу Бул учуу тренажерлор аркылуу өтөт шексиз. Командир Лопес симулятордун ичинде эмне болуп жатканын түшүндүрөт, бул виртуалдык реалдуулук видео оюну канчалык деңгээлде көрүнүшү мүмкүн, Бул, адатта, учкучтар үчүн абдан оор сыноо болуп саналат. "Симулятордун ичинде биз адатта учуу менен баштайбыз, анткени ал чындап эле болгондой Биз учуу планынын мурунку маалыматтарын, учуу маалыматтарын эсептөөлөрдү, метеорологияны жана учактын абалын келтиребиз. Аркы жакта бирөө бар дегендей радиодон сүйлөшөбүз, Инструктордун үнү дайыма бизге жооп берет башкаруу пульту менен биздин артыбызда отурат».
Жана бул машыгуу учурунда учкучтар ошол инструктордун ырайымында "Биз симулятордун ичинде болгон учурда сиз каалаган нерсени кыла аласыз, учактын техникалык шарттарын өзгөртүүдөн аба ырайына чейин жана планетанын каалаган жериндеги географиялык жайгашуусу».
Учуу симулятору.
Учкуч симулятордо өткөргөн болжол менен төрт сааттын ичинде «адатта, көздөгөн жерге жетүүбүзгө тоскоол болгон бир нерсе болот. биз учак жабдууларынын бузулушунун бир же бир нече сценарийин чечкенден кийин башка жерге кондук. ошондуктан биз ар дайым башка нерсе менен машыгабыз”, - деп түшүндүрөт Пако Лопес.
Албетте курстар бардык активдүү учкучтар үчүн милдеттүү болуп саналат жана алар Испанияда, Испаниянын авиациялык бийлиги тарабынан жөнгө салынат, ал негизинен анын көрсөтмөлөрүн европалык мыйзамдарга баш ийдирет. Бирок симулятордон тышкары, Лопес түшүндүрөт: «Инструктор бизди бир катар компетенциялар боюнча да баалайт 1 жана 5 ортосундагы маанилер менен өлчөнөт жана алардын арасында процедураларды колдонуу, байланыш, билим, лидерлик жана командалык иш же көйгөйлөрдү чечүү жана чечим кабыл алуу”.
Муну чындап көрүүгө болот аба наркы чынжыр иштейт, Ал эми командирдин айтканы чындап эле чындыгында эле эшиктен өтүп баратат Түрк аба жолдорунун окуу борбору, ал Ибериянын учкучтары машыккан жер болбосо да, ал учуу коопсуздугу үчүн бардык бул универсалдуу жол-жоболорду камтыйт.
УЧУУНУ ҮЙРӨНҮҮ ТАЖРЫЙБАСЫ
Бөлмөгө келүү түрк авиакомпаниясынын учуу симулятору Мени укмуштуудай көрүнүш тосуп алды, анткени бийик шыптары бар чоң мейкиндикте жана өнөр жай тротуарлары кездешет. Airbus A320 учагына таандык эки учуу симулятору, кыска жана орто аралыкка учууга арналган эки кыймылдаткычтуу учак. Мойнума алам, мен үй тапшырмамды аткарып, башка учкучтарымдын кеңештери менен келгенден бери эмнеге туш болуп жатканымды бир аз түшүндүм, бирок Чындык ар дайым фантастикадан ашып кетет.
Симуляторго кире электе Мен алган коопсуздук инструкцияларынын көлөмүнөн аябай таң калдым менин учуу боюнча инструктор, түрк авиакомпаниясынын командири боло турган адам тарабынан, күтүлбөгөн окуя каалаган убакта болушу мүмкүн болсо, кабинадагы өрттөн тренажердун иштебей калышына чейин. Бул видео оюн сыяктуу сезилиши мүмкүн, бирок бул жерде баары реалдуу. Ичке киргенден кийин, мен симулятордо экенимди унутуу кыйын эмес, анткени анын интерьери A320 кабинасынын так көчүрмөсү. көптөгөн бөлүктөр чындыгында учакка таандык болгон.
Инструктор мага отурууну сунуштады оң тараптагы отургуч, эреже катары, учак командири ээлейт . Мен ал тургай салмагын сезе алам деп ойлойм A320 башкаруусунда болуу жоопкерчилиги ал мага олуттуу жана методикалык түрдө кайрылганда, бул менин тамырымды тезирээк тездетүүгө гана түрткү берет, ошондуктан мен отургучумду тууралайм. баш дисплейди айкын көрүңүз жана калгандарына туура кирүү, жана учактын башкаруу элементтери аз эмес. Бир жолу жайгаштырылган, эч кандай учурда ыңгайлуу, менин инструкторум кабинада мага бардык зарыл нерселерди көрсөтүү менен деталдуу түшүндүрмө баштайт.
экинчи учкучтун орду.
УЧУУГА ДАЯРДАНГАН КАБИНАНИК
Биз экенибизди биле электе жолдун орто сызыгында тизилип, бирок, бактыга жараша, мен бул биринчи учууну жасаган адам эмесмин. Бул менин инструкторум бул A320 башкаруусунда учуп-конуу тилкесинде ылдамдай баштаган ал эми мен башты көтөргөн дисплейден көзүмдү ала албайм Мен учактын символун сызык сызык менен далдаштырууга аракет кылам каалаган жогорулашына жетүү үчүн.
Түрк аба жолдорунун симуляторлору Алар суткасына 24 саат, жумасына жети күн иштешет, системада төрт сааттык убакыт, командир Лопес мурда түшүндүргөндөй. Мен бул жерде төрт саат өткөрбөйм, экиден азыраак жана андан кийин негизги солго жана оңго бурулуштар сыяктуу кээ бир маневрлерди байкап көрүңүз Мен ансыз деле чарчадым.
Мен таң калдым инструкторумдун олуттуулугу жана кесипкөйлүгү Кээде менин журналист экенимди унутуп калат деп ойлойм тарабынан биринчи жолу учактын башкаруусунда жана толук даярдыктагы учкуч эмес. бүтүргөнгө жетиштим менин тамырым титиреп уч конуу (учууда мындай болгон жок), муну жасоо маселеси да трекке бир аз көбүрөөк басым Бул менин инструкторум айтып бергендей, мен көбүрөөк машыгуум керек.
Учкучтардын ар дайым тынымсыз машыгууда болушу командир Лопестин түшүндүрүү иштерин жүргүзүп жатканынын далили: «Чындыгында биз операциянын бардык аспектилери боюнча өзүбүздү дайыма жаңыртып турабыз анткени ал жандуу тармак жана тынымсыз кыймылда коопсуздук маржаларын жогорулатуу.
Учкуч кесиби романтикалуу, ошондой эле стресстүү.
Бул учакты башкаруу жана операция күнү боюнча ушул техникалык курстардан тышкары, Лопес тастыкталган маалыматты кеңейтет. «Ошондой эле бизде кооптуу заттар боюнча квалификацияны жогорулатуу курстары бар жана башка көптөгөн башка тармактарда жана бизнесте колдонулган, бирок авиацияда кыскартылган CRM деп аталган. Cockpit Resource Management дегенди билдирет TCP (кабинанын экипажы) менен бирге эмне кылабыз.
CRM учуу экипажы тарабынан колдонулат ар бир учуунун коопсуздугун жогорулатуу сыяктуу техникалык эмес ыктарды колдонууну енуктуруу командалык иш жана чечим кабыл алуу маселелерди чечүүдө топтун күчтүү кырдаалдык маалымдуулугун камсыз кылуу, жана коркунучтарды жана мүчүлүштүктөрдү башкарууну өбөлгө түзөт.
Авиацияда баалуу мифтер жок, Top Gun тасмасындагы кинематографиялык лейтенант Пит Митчеллден тышкары. Симуляторлор жана кинолор бир чети, күн сайын жүздөгөн адамдарды ташуу үчүн чоң жоопкерчилик, туруктуу стресс, космостук нурлануу жана нормалдуу уйку режиминин жоктугу учкучтардын жашоосун түзөт бар болгон эң романтикалык кесиптердин бири, бирок ошол эле учурда эң талаптуу кесиптердин бири, демек, сиздин окууңуз карьераңыз бою үзгүлтүксүз болушу керек.
Көбүрөөк макалаларды көрүү:
- Аэропортторго мультисенсордук залдар келет
- A380 кайра учат (жана биз аны менен)
- 2022-жылга карата дүйнөдөгү эң коопсуз авиакомпаниялар