Круиздик сектор акыркы жылдары айлана-чөйрөгө тийгизген таасиринен улам бир нече жолу шек туудурган. Демек, барган сайын көбүрөөк жана авиакомпаниялар менен болгон сыяктуу, деңиз компаниялары классикалык кемелерге туруктуу альтернативаларды сунуштоо үчүн батареяларын коюшту. Биз, өзгөчө, Northern Xplorer менен болгон сыяктуу, саякат түшүнүгүн глобалдуу түрдө чечкендерге кызыкдарбыз.
Сиздин идеяңыз? Жүргүнчүлөрдү Скандинавия өлкөлөрүндөгү уникалдуу жерлер менен жеке жол менен байланыштырып, "сагынбаган жол менен" саякаттоо, жамааттарга жана табигый кооз жерлерге эшигин ачкан нөлдүк люкс круиздик кеменин бортунда. Бул «тажрыйба туризми» деп аталган дагы бир кадам; "Destination Discovery" урааны астында компания айлана-чөйрөгө минималдуу изи менен жоопкерчиликтүү саякаттоону кубаттоого багытталган.
Түндүк Xplorer долбоору.
Компаниянын келечектеги кеңейиши дегенди билдирет жээктеги жана ички суу жолдорунун башка европалык жерлерине шлюз. Ал эми баары өзгөрүп жатат жана ушундай болушу керек: мисалы, Норвегияда 2026-жылдан тарта күчүнө кире турган жаңы өкмөттүн токтому аны милдеттүү кылат. ичинде эмиссияларды жоюу Geirangerfjord жана Nærøyfjord Дүйнөлүк мурас объектилери.
14 кайык сериясы 300 жүргүнчүгө сыйымдуулугу, 150 кабинага бөлүштүрүлгөн жана 100гө жакын экипажы бар долбоорду түзөт. Кемелер таза технологияларга ээ болот, мисалы, толугу менен электр кыймылдаткычы, батареянын энергиясын сактоо, суутек отун клеткалары жана кайра жаралуучу энергия (шамал жана күн) менен кошумча камсыздоо. Алар ошондой эле деңиздеги пластик калдыктарын аныктоо жана деңиздин булганышы жөнүндө маалымдуулукту жогорулатуу үчүн алдыңкы LADAR технологиясына ээ болушат.
Рольф Сандвик, башкы директору Түндүк Xplorer -башка деңиз компанияларында көп жылдык тажрыйбасы бар жана The Fjords экологиялык туристтик агенттигинин жаратуучусу, Condé Nast Travellerдин бул демилге боюнча бардык суроолоруна жооп берди.
Northern Xplorer кайыктары 100% экологиялык жактан таза.
Бул долбоорду ишке ашырууда эң кыйыны эмне болду?
Баштапкы идея Northern Xplorerди 2020-жылдын жазында ишке киргизүү болчу, бирок Ковид келди. Бул биздин пландарыбызга олуттуу сокку болуп көрүнгөнү менен, акырында пандемия стимул болду. Бул бизге кемелердин дизайнын карап чыгууга жана өркүндөтүүгө тыныгуу берди, андан да жакшыраак технологияларды камтыды. мисалы, жакшыртылган HVAC системасы вирустарды жана таралуу коркунучун азайтат жалпысынан коопсуз кайык.
Ошондой эле, пандемия башталганга чейин, верфтерде дээрлик нөлдүк орун бар эле, бул бир гана кеме куруу жагынан ачык-айкын кыйынчылык болгон. Тармакты реструктуризациялоодон улам, бүгүнкү күндө жеткиликтүүлүк алда канча көп, ошондуктан бул бизге кайрадан пайда алып келди. Чектелген ресурстары бар кандайдыр бир чоң компанияны баштоо ар дайым кыйынчылыкты жаратат. Биз келечекти ойлогон инвесторлор менен талкууларды баштадык жана биз ал жакка абдан күчтүү бизнестин негизинде жетүү үчүн абдан чечкиндүүбүз.
Шпицберген, Норвегия.
Идея кантип пайда болду?
Биз порттордун туристтеринин ашыкча болушун келечекте өнөр жай үчүн чоң көйгөй катары көрдүк. Акыркы 20 жыл ичинде кемелерди чоңураак жана чоңураак кылууга багытталган туруктуу эмес көңүл кургактыктагы инфраструктураны өзүнө сиңире алгандан ашып кетти. коноктор тажрыйбасына эч кандай терс таасирлери. Норвегияда эле эмес, дүйнөнүн башка бөлүктөрүндө да чакан шаарчага чогулган алты-жети миң туристтин бири болуу ал жерде жашаган адамдарга жакындатпайт; Мындай кырдаалда көпчүлүгүбүз өзүн бөтөн сезебиз. Кемелер алар барган портторго ылайыктуу өлчөмдө болушу керек.
Биз ошондой эле саякатчылардын суроо-талаптын өсүп жатканын байкайбыз алар барган өлкөлөрдүн жана маданияттардын өзгөчө жана жакын тажрыйбасы. Биз үчүн изилдөө жергиликтүү маданият жана үрп-адаттар менен жакындашуу дегенди билдирет. Биз ошондой эле биздин майрамдар менен шартталган көмүртек изин барган сайын жакшы билебиз. Бул тенденциялар менен иш жүзүндө жеткиликтүү болгондун ортосунда дал келбестик бар.
Ошондой эле аялуу аймактарда нөлдүк эмиссияга көңүл бурулбай жатканы ачык эле байкалды. Норвегиянын Бүткүл дүйнөлүк мурастар тизмесине кирген фьорддордо 2026-жылдан баштап газсыз деңиз кыймылы үчүн жаңы эрежелер долбоорго зарыл болгон түрткү болду. Муну менен биз негизги круиздик линияларда камтылбаган рынок мүмкүнчүлүгүн көрдүк.
Норвегиялык Суннмор архипелагынын фьорддорунун идиллик пейзажы.
Пандемияларды четке кагып, адамдар саякаттоону токтотпойт; биз ар дайым континенттерди, өлкөлөрдү жана маданияттарды бөлүп турган тоскоолдуктарды бузууну каалайбыз. Ал биздин табиятыбызда бар. Ошондуктан биз курууга мүмкүнчүлүктөн пайдаланып калдык фьорддор жана дарыялар боюнча саякаттай ала турган акылга сыярлык көлөмдөгү кемелери бар niche круиздик линия салттуу дарыя круиздери же океанга бара турган кемелер менен өтпөгөн. Биздин продукт дарыя жана деңиз круизинин ортосундагы мейкиндикте жайгашкан, ал учурда бош турган аймак болуп саналат.
Үлгү алгандарыңыз бар беле? Илхам эмне болду?
Мен жана менин кесиптештерим үчүн жалпы эки шыктандыруучу моделди атай алам. Биринчи орунда Viking Cruises компаниясынын негиздөөчүсү, багынбас Торштейн Хаген турат. Ал дарыяда круиздик рынок мүмкүнчүлүгүн байкап, аны пайдаланып, компанияны дээрлик нөлдөн баштап курган. Биз сиздин жетишкендиктериңизге суктанабыз.
Кийинкиси дагы бир норвегиялык Кнут Утштейн Клостер 2020-жылы каза болгон. Мен ал круиздик индустриядагы эң чоң инноватор деп айтаар элем. Кичинекей кезим так эсимде SS France сатып алып, аны SS Норвегияга айландырган NCL.
Тролтунга (Норвегия).
Долбоордун багыттарын жана масштабын кандайча, кандай критерийлердин негизинде чечтиңиз?
Биздин басым Скандинавия аймагында: Норвегиянын жээгинде, Швециянын чыгыш жана батыш жээктеринде жана Балтика өлкөлөрүндө. Биз каттамдарыбызды жээктеги инфраструктуранын негизинде пландаштырдык. Бул нөл чыгаруунун ачкычы, анткени батарейканы заряддоо үчүн док кубаты керек. Биз Скандинавияда бул тармакта алдыңкы катардабыз, бирок ошондой эле окшош инфраструктура Европада барган сайын ишке ашырыла баштайт.
Ичинде кемелер кандай болот, билеттердин канча категориясы болот жана кандай баада болот?
кайыктардын ички жасалгалары болот заманбап Nordic дизайны: жайлуу жана кышында жылуу, жайында салкын жана аба. Биз бардык мезгилдердеги Скандинавия пейзажынан толук ырахат алуу үчүн ички жана сырткы жалпы аймактардын жогорку комфортуна өзгөчө басым жасап жатабыз. түн жарымында күндүн астында же кышында, албетте, түндүк жарыктары. Башка урунттуу учурлар болот кеменин палубасына түз кирүү, анын ичинде укмуштуудай курорт, жана суу үстүндөгү сауна (Баренц деңизинин музуна жуунуу үчүн!), панорамалык бар жана эң сонун ашкана жайлар.
Ашкана да маанилүү бөлүгү болуп саналат: биз түндүк өлкөлөрүнүн мыкты көрсөтүүнү каалайбыз. Биз дүйнөнүн булуң-бурчунан ташылып келген азык-түлүк эмес, жергиликтүү өндүрүүчүлөрдөн жеткирүүнү каалайбыз. Бул иш жүзүндө туруктуулук эмес.
Банкнотторго келсек, биз ойноттук кабина өлчөмдөрү жана кеменин ичинде жайгашкан негизинде сегиз категория. Скандинавиялык люкс тажрыйбасын сунуштаганыбызга карабастан, биз башка люкс бренддер сыяктуу кымбат эмес, акылга сыярлык баада болобуз. Түндүк "Xplorer" болуу үчүн үй-бүлөңүздүн мурастарын сатуунун кереги жок!
Жакында географиялык чөйрөнү кеңейтесизби?
Ооба, биз 14 кайыкты пландаштырып жатабыз биз үчүн табигый өсүү жолу Европа, мисалы Хорватия, Монако, Француз Ривьерасы жана Жер Ортолук деңизиндеги башка чекиттер. жашыл энергия бар жерде же эмиссияга катаал эрежелер киргизилет. үзгүлтүксүз операциялардын алкагында, Көмүр же мунай электр станцияларынан электр энергиясын берген заряддоо станцияларына кошулбайбыз деп убада беребиз.
Түндүк Xplorer негизги порттору кандай болот?
Түндүк өлкөлөрүндөгү биздин негизги портторубуз темир жол байланышы бар порттор болот. Мисалы, Норвегияда бул Осло, Берген, Андалснес, Флам, Бодо, Ставангер жана Кристиансанд дегенди билдирет. Албетте, биз коноктор ири аэропортторго учуп келерин билебиз, бирок андан кийин биз алардын саякатты мүмкүн болушунча азыраак изи менен баштан өткөрүшүн каалайбыз.
ишке ашырууну пландап жатабыз коноктор, мисалы, Бергенсбаненде саякатташы үчүн, кайтып келүүчү порттордун ортосундагы "Поезд-деңиз" программасы, дүйнөдөгү эң кооз поезд жүрүү деп табылган. Биз дагы ишке ашырабыз деген үмүттөбүз электр автобустар конокторду ташуу үчүн, мисалы, Åndalsnes жана Ålesund ортосунда.
Кичинекей порттор ортосунда кандайдыр бир нерсе болушу мүмкүн. Бүгүнкү күндө круиз индустриясы көңүл бурбаган көптөгөн шаарлар жана шаарлар бар: биз тереңирээк барып, конокторго бул багыттардын уникалдуу кооздугун изилдөөгө мүмкүнчүлүк бергибиз келет.
Аба каттамына келгенде, биз эң жаңы жана эң үнөмдүү учактар кимде бар экенин билүү үчүн авиакомпанияларды карап чыгабыз, ошондой эле көмүртектин ордун толтуруу программалары жана биз бул операторлорду саякатчыларыбызга сунуштайбыз.
Норвегия.
Сураныч, сунуштун туруктуу аспектиси тууралуу кененирээк айтып бериңиз.
Биздин кемелер болот толугу менен электр кыймылдаткычы, батарея энергиясын сактоо жана суутек күйүүчү клетка технологиясы, максималдуу энергия натыйжалуулугу үчүн оптималдаштырылган аткарууга ээ тышкары.
Долбоор ырааттуу киреше алып келе турган экономикалык жактан туруктуу. Ал башкарылуучу, реалдуу жана социалдык жактан туруктуу, акчанын чоң баасын камсыз кылуу жана кызыкдар тараптар, анын ичинде жергиликтүү жамааттар үчүн баалуулуктарды түзүүгө түрткү берет. Мындан тышкары, биз толук ачык-айкындуулук менен ар түрдүүлүккө жана инклюзивдүүлүккө толугу менен умтулабыз. Биз Northern Xplorer келечектеги круиздик туристтер чындап каалаган кемелерди камсыз кылат деп ишенебиз. иштөө үчүн фантастикалык жер эгерде сиз экипаждын составы болсоцуз.
Дагы бир туруктуу аспект - бул таштандыларды башкарууга жана айланма экономиканы өнүктүрүүгө басым жасоо. мүмкүн болушунча кайра иштетилген жана кайра иштетилүүчү материалдарды колдонуу, металлдын үстүнкү түзүлүшүндөгү кайра иштетилген мазмундан экологиялык таза текстильге чейин. Биз жашыл энергия булактары жок Арктикага же Антарктидага жашыл саякаттарды саткан оператор болбойбуз. Батареяларды жашыл эмес булактардан заряддоо мааниси жок деп эсептейбиз. Биз жасаган бардык ишибизде ачык-айкын болууга умтулабыз, ошондуктан биздин сунуштун жашоо циклине баа берүү биз үчүн маанилүү.
Качан ишке ашат?
Биздин максат биринчи кемебиз менен 2024-жылдын аягында же 2025-жылдын башында иштей баштайт. Ал ортодо, биз ушул жылдын аягында туристтик индустрияга жетүүнү пландап жатабыз.
Долбоорго ушундай жол менен кайрылуунун кандай артыкчылыктары бар?
Нөл чыгаруучу круиздик линияны куруунун артыкчылыгы мына ушунда эч кандай мурас мүлк, эч кандай тарых жана эч кандай өзгөчө коноктор күтүүлөр бар. Биз иштеп жаткан кемелерди гибриддик чечимдер менен толтурууга аракет кылбай, бош баракчаны баштап жатабыз. Бул бизге ойлонууга мүмкүнчүлүк берет кутудан, анда биз таптакыр жаңы тажрыйба түзө алабыз.
Туруктуулук бортунда да, жээкте да бириктирилген. Мурда круиздик кемелерди долбоорлобогон Multi Maritime AS кеме дизайн компаниясын колдонуу үчүн, биз кылгандай, тандоо дагы жаңы көрүнүш жана жаңы идеяларды алып келүүнү билдирет. Биз баарыбыз акыркы жыйынтыкка абдан ыраазыбыз.
Дагы бир артыкчылыгы болуп саналат Буга чейин экөөбүз окшош, бирок жупунураак долбоорду ийгиликтүү ишке ашырганбыз. Мен башкы директор болуп турган The Fjords туристтик компаниясы үчүн дүйнөдөгү биринчи батарея менен иштеген тур кайыктарды сунуштадык. Фьорддордун көрүнүшү (2016-жылы курулган) жана Фьорддордун келечеги (2018-жылы курулган) Nærøyfjord боюнча тынч, булганычсыз саякаттарда 400гө чейин жүргүнчүнү кабыл алат, ЮНЕСКО тарабынан Бүткүл дүйнөлүк мурастар тизмесине киргизилген жана экөө тең Германиянын Гамбург шаарында өткөн SMM деңиз жарманкесинде "Жылдын кемеси" наамына ээ болушкан.
Тромсодо (Норвегия) түндүк жарыктарынын укмуштуудай көрүнүштөрү.
Биздин компания сунуш кылган чоң айырмачылык - бул сиздин эс алууңуздагы CO2 изин азайтуу биз менен саякаттоону каалагандардын баарына мүмкүнчүлүк берет. алар планетага зыян келтирбегендиги женундегу улуу сезим. Алар ачка турист катары эмес, жергиликтүү тургундардын “коногу” катары уникалдуу жерлерди кыдырып, үйлөрүнө кайтышат.
Жалпысынан биз круиздик операцияларды, анын ичинде техникалык жагын терең түшүнөбүз. NCLдеги күндөрүмдөн баштап мен чоң кеменин кандайча иштетилгенин жана жабдылганын түшүндүм Crystal Cruises компаниясында иштөө мага алты жылдыздуу тейлөөнүн талаптарын үйрөттү. Бул тажрыйба бизди кандай кемени сүзгүбүз келет экенин түшүнүү үчүн эң сонун абалда турат. Балким, бир күнү мен Northern Xplorer кемесинин бортунда капитан катары саякаттай алам. Бул абдан пайдалуу болмок.