Поезд менен саякаттоо үчүн учууну токтотуңуз: планета үчүн чечимби?
Максат: көмүртек чыгарууну азайтуу , жана ага жетүү үчүн каражаттар: поезд менен саякатка альтернатива болгон ички кыска аралыкка каттамдарга тыюу салуу . Бул кабар жаңыдан борборго чыккан өлкө бул Франция , бул алдынкы демилге болбосо да. 2020-жылы авиакомпания Austrian Airlines ортосундагы аба каттамын алмаштырган Вена жана Зальцбург , жана андай болбой калса, эки шаарды бириктирүү үчүн поезд кызматы кеңейтилген.
Франция аба-жолдору , бул негизги таасир эткен 10-апрелде Франциянын Улуттук Ассамблеясы тарабынан бекитилген чара , мыйзам күчүнө киргенге чейин Сенатта жактырууну күтүп, Traveller.es сайтына берген билдирүүсүндө "анын айтымында айлана-чөйрөнү коргоо боюнча милдеттенмелер жана 2020-жылдын жазында Француз мамлекети тарабынан кепилденген кредиттердин алкагында, Air France буга чейин Париж-Орлиден Бордо, Лион жана Нантка каттамдарын токтоткон ”. Же эмне, акыркы жумаларда бул кабар катуу тараганына карабастан, чындык бул жаңы эмес . Муну авиакомпаниянын өздүк булактары тастыктап, кошумчалайт " бул чара хаб каналынын бир бөлүгү катары сакталган Париж Шарль де Голлго жана андан кетүүчү каттамдарга таасирин тийгизбейт ”. Башкача айтканда: байланыштыруучу каттамдар, алар кыска болсо да же поезд менен аткарылса да, таасир этпейт.
Рейстерди темир жол альтернативасынын пайдасына чектөө эң инновациялык чаралардын бири болуп саналат Франциядагы жарандардын климаттык конвенциясы тарабынан түзүлгөн 2019-жылы президент Эммануэль Макрон . Анын негизги максаттары 4 сааттан аз поезд сапарлары болгон аба каттамдарын жоюу сунушун камтыган, бирок кээ бир аймактардын жана Air France-KLM авиакомпаниясынын каршылыгынан кийин акыры эки жарым саатка кыскарган.
Айлана-чөйрөнү коргоо VS өнөр жай
Франция бул стратегияда жалгыз эмес CO2 эмиссиясын азайтуу . Германия ошондой эле поездди ушул эле максат менен өлкөнүн ички каттамдары үчүн артыкчылыктуу транспорт каражаты деп чечти, Ошентип, CO2 чыгарууну азайтуу үчүн. 2030-жылга карата саякатчылардын 20%дан ашыгы ички каттамдардан поезд менен саякатка өтүшөт , темир жол оператору да болгон нерсе Deutsche Bahn жана немис авиакомпаниялары саякатчыларды жайгаштыруу үчүн километрдик каттамдарды жана жыштыктарды кеңейтүүгө аргасыз болгонуна карабастан, макул окшойт. Орто эсеп менен учак бул каттамдардагы поездге караганда бир жүргүнчүгө 77 эсе көп CO2 бөлүп чыгарат.
БУЛ ЧАРАЛАРДЫ ИСПАНИЯДА КОЛДОНУУГО БОЛОБУ?
Испанияда «Кайсы поезд каттамдары 2.30 саатка созуларын жана алардын канчасы учак менен дал келерин аныктоо керек, анткени биздин өлкөдө экологиялык да, экономикалык да таасири болмок. Air Shuttle таасири тийет, анткени бул жогорку жыштыктагы жана кирешелүү аба каттамы ”. сөздөрү болуп саналат Josep Huguet, Minsait Business Consulting компаниясынын Туризм боюнча директору g, ким да алга карай: «бул чын поезд буга чейин Puente Aéreo базарынын көп үлүшүн алып кеткен , бирок учак жок кылынса, поезд жүргүнчүлөрүнүн көбөйүшү абдан маанилүү болмок». сыяктуу авиакомпанияларды да баса белгилейт адис Air Nostrum, "негизинен ички каттамдарды аткарат" Франциядагыдай эле, деп ырастайт да, " бул жерде таасири аз болмок ”. Huguet үчүн бул "өтө шаан-шөкөттүү кабар", бирок чындык Мадрид-Барселона сыяктуу кээ бир коридорлорду изоляциялоо менен , "Таасири экономика үчүн да, планета үчүн да анчалык деле олуттуу болбойт" дейт ал.
БУЛГАЛАБАЙ УЧУУ БОЛОБУ?
Жарандык авиациянын маалыматы боюнча, с Авиация тармагы дүйнө жүзү боюнча парник газдарынын эмиссиясынын болжол менен 2% түзөт жана демилге менен аракет кылат учактар чыгарган CO2 чыгарууну азайтуу ; Мисалы, аба операциялары 40 жыл мурункуга караганда азыр 70% натыйжалуураак. Бирок сектор бир нече жылдан бери туруктуу өнүгүү моделинин үстүндө иштеп жатканына карабастан, ал экологдордун жана азыр жана барган сайын абийирдүү жүргүнчүлөрдүн назарында болууда.
Өз кезегинде авиакомпаниялар жоопкерчиликтүү саякат тажрыйбасын сунуштоо үчүн айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин азайтуу үчүн бир нече убакыттан бери иштеп жатышат. Буга көптөгөн мисалдарды келтирүүгө болот.
Кыска каттамдарды токтотуу чарасынан жапа чеккен негизги Air France авиакомпаниясы " азыркыдан 2024-жылга чейин ички каттамдар тармагында CO2 чыгарууну абсолюттук мааниде 50% кыскартуу ”. Оор, бирок мүмкүн эмес миссия, анткени француз авиакомпаниясы бир нече жылдар бою туруктуу авиацияга умтулуп келген, ошондуктан, мисалы, ал өзүнүн учактарынан 210 миллион бир жолу колдонулуучу пластик буюмдарын жок кылган. Жеңил да, арзан да эмес тапшырма, анын ичинде кээ бир баш айланткан фигуралар да бар: 1300 тонна пластмассадан баш тартуу 210 миллион бир жолу колдонулуучу продукциянын бардык каттамдарда туруктуу альтернативаларга алмаштырылганын билдирет. 100 миллион пластик чөйчөк Азыр алар кагаз 85 миллион пластикалык идиш-аяк алар био-негизделген материалдардан жасалган буюмдар менен алмаштырылган же 25 миллион пластикалык аралаштыргыч таякчалар азыр жыгач таякчалар болуп саналат.
American Airlines компаниясынын иши андан да чоң. Авиакомпания жаңы эле 2050-жылга чейин көмүртектин чыгарылышын нөлгө чейин кыскартуу боюнча өзүнүн жол картасын сунуштады . Алар күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатууну жана акыркы муундагы учактарды киргизүү менен паркты жаңылоону камтыган туруктуулук стратегиясынын аркасында жетишүүгө аракет кыла турган амбициялуу максат ( 2013-жылдан бери 585 жаңы учак ). Карталар столдун үстүндө; Ошондуктан америкалык авиакомпания кайра жаралуучу ресурстардан (катуу шаар калдыктары, колдонулган тамак майы, өсүмдүк майлары...) өндүрүлгөн туруктуу авиациялык отунга (SAF) умтулат. Чыгындылардын 99%ы авиакеросинди күйгүзүүнүн натыйжасы . Ошентип, авиакомпания катары, мунайга негизделген авиакеросинди керектөөңүздү кыскартуу - көмүртек изиңизди азайтуунун эң жакшы жолу. Айтты жана жасады. Аны текшерүү үчүн 2050-жылга чейин күтүшүбүз керек...
Авиация туруктуулукка жана планетага кам көрүү үчүн кеч болушу мүмкүн, бирок ар кандай демилгелер нерселер өзгөрүп жатканын далилдеген чындык экенин эч ким тана албайт. Барган сайын натыйжалуу учактар, таза күйүүчү майлар жана ишенимдүү саякатчылар булганбай учуу мүмкүн болбой турган келечектин ачкычы болот. ооба, келгиле, алда канча жоопкерчиликтүү аба каттамдарына жетүү үчүн туруктуу альтернативаларды табалы.
2050-жылы нөлдүк эмиссия максатына жетүү