Жерде калсакчы?
Бул жайда элдик кыймыл европалык экологиялык активдүүлүк кубаттуу авиакомпаниялардын алгачкы сигналдарын ишке киргизди. Сеулда өткөн акыркы дүйнөлүк конгрессте ак халатчан жетекчилер ыңгайсыз суроолорго жооп берип, бир нече секундага: алар ар бир рейстеги бош орундардын санын эсепке алуу учун миллиондогон кирешелерди сана-бай коюшту.
Аэропортту экинчи үйүм деп эсептегендер үчүн, албетте, сөз Flygskam бул тааныш угулушу мүмкүн. түз маанисинде билдирет "учуунун уят" , башка тилдерге ыңгайлашуусу бар өнүгүп жаткан термин. Lentohapea Финляндияда, Нидерландыда vliegschaamte же flugschham Германияда.
Социалдык тармактарда анын колдонулушу жанында нааразычылык сүрөтү менен коштолот вагон же темир жол станциясы . Жана этикалык себептерден улам учууга каршы сезим акырындык менен, бирок сөзсүз түрдө этикетка астында тарайт #ЖердеКал.
Авиакомпаниялар барган сайын арзаныраак кыска аралыкка каттамдарды сунуштагандай эле, жылдык сандар **ар бир 0,86 секундада учкан учак ** деген түшүнүксүз маалыматтарга жеткенде, кээ бир абийирдүү жүргүнчүлөр аба каттамдарын брондоо мүмкүнчүлүгүнөн баш тарта башташты.
Булар тандашат поезд саякат алар чексиз азыраак климаттык из калтырса да (теориялык жактан) эки эсе көп убакыт сарпталат.
Ар бир учак же поезд жүргүнчүсү мурун чечиши керек болгон ички талаш китеп билет . Бир нерсе, мисалы, опера ырчысы Малена Эрман заматта чечилет.
Анын үстүнө, ал концертте учакка кайра түшүү менен коштолсо, гастролдук келишимдеринен ажырап калууну туура көрдү. Бул меццо-сопрано, операны сүйбөгөндөр үчүн, кызы менен бирге аны урматтаган бул маанилүү чечимди кабыл алды . Анан аны баары билет.
16 жаштагы активист Грета Тунберг , глобалдык студенттик иш таштоонун демилгечиси жана климаттын өзгөрүшүнө каршы күрөштүн көрүнүктүү жүзү, Давоско поезд менен барган ал эми анын суйлеген сезун угууга бара жаткан жетекчилер самолет менен учуп кетишти. Жаңы муундардын абийирин козгогон кичинекей шыктандыруучу деталдар.
«Күн сайын биз бир аз алдыга карай шашабыз кайтып келбеген чекит . Адам түрү өзүнүн банктарын сактап кала алды, бирок биотипти сактай алган жок. Бул манифесттин алгачкы сүйлөмдөрүнүн бири Жерде кал (Мен жерде калам).
“ Учактын бир километри унаа менен жүргөн бир километрден эки эсе көп газ бөлүп чыгарат . Айырма маанилүү, бирок чоң эмес. Эң айырмаланган нерсе - басып өткөн аралык. Машина менен 12 миң километр жол басып, жайды бир жума өткөрүү эч кимдин оюна келбейт».
Алар ** Европалык курчап турган чөйрөнү коргоо агенттигинен ** алынган расмий маалыматтар, алар жараны изилдейт: поездде бара жаткан жүргүнчү чыгарат. Бир километрге 14 грамм көмүр кычкыл газы , Самолёт менен саякатка чыксаңыз 285 граммга салыштырмалуу.
«Биздин айлана-чөйрөгө тийгизген таасирибизди чектөө жана көмүртек изибизди азайтуу үчүн бир жылдын ичинде жасаган бардык аракеттерибиз пайдасыз. узак аралыкка учууга самолетко олтурганыбыз менен ”, деп улантат манифест. "Бүгүн биз бир нече сааттын ичинде бир нече миң километрди басып өтүү - өткөн мезгилге таандык кыял экенин жарыялайбыз".
Авиакомпаниялардын жетекчилеринин түшүнүксүз күчүн жок кылууну максат кылган жаркыраган билдирүү. “Бул сезим күчөп, жайыла берери шексиз”, – деди таң калып. Александр де Юниак , **Эл аралык аба транспорту ассоциациясынын (IATA) ** башчысы ушул жылы Сеулда жолугушкан 150гө жакын башкы директорлорго.
Авиация енер жайы кайра сокку уруп, э натыйжалуураак учактар менен көмүртектин изи азайтып жатышат жана амбициялуу ** туруктуулук планы ** 2050-жылга чейин эмиссияны эки эсеге кыскартуу. "Келгиле, бизди булгагычтар деп атаганды токтоткула", - деди Юниак пресс-конференцияда, Рейтер агенттиги кабарлагандай.
Nuria Blazquez , экофеминист жана транспорт координатору Экологдор аракетте ичинде өтө бузуку нерсе бар экенин коргойт демократиялаштыруу деп болжолдонууда учуунун баасы: «Учуу көбүнчө саякаттоонун эң арзан жолу. Кээде күлкүлүү арзан. Бул жыл сайын жаңы арзан компанияларды пайда кылат. Ал эми калгандары баа согушуна кирсин. Ошондой эле, авиациялык операциялардын көбөйүшү менен салык артыкчылыктарынын ортосунда түз байланыш бар . Бирок бул керосинге салык төлөбөгөндүктөн. Алар дагы КНС төлөшпөйт. Буга көптөгөн аэропорттор алган субсидиялар кошулду».
Ал скептиктерге иллюстрациялуу жана азаптуу салыштыруу калтырат: " Жалаяк үчүн 21%, учак билетине 0% КНС төлөнүп жатканы чыдагыс . Учак люкс жана ар бир адам колдоно бербеген нерсе болгондо. Болгону 15%ы көп саякатчылар деп ойлошот».
Экологдор аракетте деп коргошот " бардык жоопкерчилик керектөөчүгө жүктөлбөшү керек . Бул өкмөттөрдүн милдеттенмелери керектөөчүнүн туруктуураак чечимине көмөктөшүшү керек». Эгер Евробиримдик аракет кылбаса, эки тараптуу келишимдерди макулдашууга тийиш болгон өлкөлөр, анткени " поезд саякатчысы ошол эле жол үчүн аба саякатчысынан ашык төлөй албайт ”.
Албетте, кээ бир элдер бир нерсе туура эмес жасалып жатканын (же жакшыраак кылса болот) көрсөтүү үчүн ишке ашыра баштаган белгилүү чаралар бар. Бул Голландиянын жана Франциянын парламенттерине жеткен сунушта: ** учак менен жүрүү поезд менен үч саатка барабар болсо, ички каттамдарды токтотуу**.
Жакшыраак белгилүү чаралар бар, бирок улуттук деңгээлдеги коомдук үгүттөө аз, мисалы, көп адамдарды күтүү убактысын жана борбордон аэропортко чейинки аралыкты өзгөртүүгө көндүрүү сыяктуу. шаарлардын борборунда станциялардын сонун жайгашуусу.
Бирок климаттык өзгөчө кырдаалга байланыштуу, Экологдор аракетте жакын мисал менен кескин чечимдерди сунуштайт: " Мадрид Барселона поезд бир AVE болуп саналат ; арзан баага ээ болушу керек абдан кымбат модель поезд, авиа ташуунун баасын көбүрөөк талап кылуу же ага түздөн-түз тыюу салуу . Анткени климаттык жактан ал жинди».
Ал эми испан иши парадигмалуу. Испаниянын бар экенин эске алуу менен жогорку ылдамдыктагы темир жол системасы Кызык, «Мен кургакта турам» кыймылы күбөлөндүрүү түрүндө болсо да жок болгондуктан, биз кабуска минип бараткандайбыз. Нуриа Бласкес бул жерде так жоопсуз калды: «Чындык – мен себебин айтууга батынбайм. Ушул жумада мен Stay on place эл аралык конференциясынан кайтып келдим жана муну түшүндүм Германия сыяктуу өлкөлөрдөн учактарды четке кагуу алыстан келет . Испания туризм менен жашаган өлкө жана бул авиация жөнүндө ойлогонубузга таасир этет.
Ошондой эле, Испанияда поезд абдан жакшы иштейт деп айтуу сиздин көз карашыңыз боюнча бир жактуу пикир : "Кадимки поезд таланып-тонолду жана дээрлик минималдуу түрдө калды, атүгүл жогорку ылдамдыктагы поезд жолдоруна артыкчылык берүү үчүн кадимки жолдорду алып салды. Ушундай жол менен чоң борборлор абдан жакшы байланышта, бирок көпчүлүк айыл-кыштактарда байланыш өтө начар».
Келечекти мынчалык көп учаксыз элестетүү – бул илимий фантастикалык көнүгүү. . Маалыматтар дагы эле учактын учууларына каршы бул болуп көрбөгөндөй демилгенин ийгилиги же ийгиликсиздигин кароо үчүн бирин да, бирин да колдобойт. Бул расмий түрдө гана жарыяланды Швециядагы аба кыймылынын 5% төмөндөшү Үстүбүздөгү жылдын биринчи чейрегинде Швециянын SAS авиакомпаниясынын башчысы Рикард Густафсон ырастагандай, жерде калуу кыймылына байланыштуу болушу мүмкүн. мамлекеттик поезд оператору SJ жүргүнчүлөрдүн саны 32 миллион рекорддук өстү.
Бул күз ири авиакомпанияларды титирете тургандай глобалдуу болоорун азырынча эч ким биле албайт. Көрүү ирониялуу болсо да Кантип бул жайда учуудан коркууга караганда жүргүнчүлөрдү жоготуу коркунучу жөнүндө көбүрөөк сөз болуп жатат.