2050-жылы саякат.
Төө минген бирөө ээн талааны кесип өтөт. Алыстан бир кезде күчтүүрөөк болгон дарыянын күмүш жиптери көрүнөт. Карышкырлар тегеректеп учат жана чабандес асманды көрсөтөт: кум бороон-чапкыны келе жатат, бирок, балким, салмореджого буйрутма берүү убактысынан мурун. Чатырга келгенде тентип жүргөн бир акылман ага шыбырап айтат: «Бүгүнкү дөбөлөр бар жерде бир нече жыл мурун тыгындар бар болчу. Фон, мунарасы Кордова мечити кумга көз чаптырып, акыркы демди чыгарат.
Биз Филипп К. Диктин жарыялана элек окуясы же Спилбергдин кийинки тасмасы жөнүндө сөз болушу мүмкүн, бирок чындык чындык, тилекке каршы, кээде фантастикага караганда кызык болушу мүмкүн . Дистопиялык келечек климаттык коркунучтан улам дээрлик көрүнбөгөн жука жип менен илинип турат, бирок дагы эле кум сааттын акыркы дандарын алдын ала көрүү мүмкүнчүлүгү бар. биз сага айтабыз 2050-жылы кантип саякатка чыгабыз (же кантип саякатташыбыз керек) Швеция келечектеги кол чатырды отургуза турган жер болбошу үчүн.
2050-жылы учак поезддин пайдасына позициясын жоготот
УЧУУ ЖАКШЫ БОЛГОН
Транспорт туруктуураак саякатка өтүүнүн кыймылдаткыч күчү болуп саналат . Париж келишими 2050-жылга чейин аткарылышы керек болгон ар кандай эмиссия боюнча милдеттенмелерди бекитти, бирок эксперттер бул жалпы трансформация өз убагында келет деп кепилдик беришпейт. Алар биз эмнеден башташыбызды билишет да.
«Испанияда CO2 эмиссиясынын чоң бөлүгү транспорттон, демек, казылып алынган отундарды колдонуудан келип чыгат. Келечекте бул мүмкүн эмес”, - дейт ал Traveller.es сайтына Адриан Фернандес, Гринпистин мобилдүүлүк координатору жана кампаниянын промоутерлеринин бири Поезддер көбүрөөк, учактар аз , өзгөчө испан жана европалык аймактарда, саякат үчүн поезд колдонууга өбөлгө түзөт. " Поезд 2050-жылга карата артыкчылыктуу транспорт катары жайгашкан ал таза энергия менен иштегендиктен, ал бизге бир нече шаарларды таанып-билүүгө жана оңой жылып турууга мүмкүндүк берет”, - деп кошумчалайт Адриан. "Эгерде биз климаттык көйгөйдү токтоткубуз келсе, учактарды жана кемелерди керектөөнү азайтышыбыз керек."
Кыска мөөнөттө мүмкүндүк берүүчү оперативдүү чаралар иштелип чыкты учактарда күйүүчү майдын колдонулушун 15% же 20% чейин кыскартуу . сыяктуу операциялык жакшыртуулар да ишке ашырылган Бирдиктүү европалык асман , бул көбүрөөк түз каттамдарды берет, же Жашыл ыкмалар күйүүчү май азайтуу үчүн. Бирок бул жетишсиз.
Поезд озунун откон данктуу кундерун калыбына келтирет.
«2050-жылга карата таза нөлдүк эмиссиянын максаты менен бүгүнкү күндө компенсация сыяктуу эффективдүү иш-чаралар бар. Электр же азот менен иштеген учактар болот деп ишенип, илимий-изилдөө иштерине ставка жасай алабыз, бирок бул дагы утопиялык», - дейт Адриан. «Алар 15 же 20 жылдан кийин прототиптер жөнүндө сүйлөшүшөт, бирок Практикада алдыда дагы көп жол бар жана биз буга чейин олуттуу экологиялык өзгөрүүлөрдү баштан өткөрөбүз ошол альтернативалар келиши үчүн."
Өз кезегинде, унаалар жана алардын электр прототиптериндеги кербендер же кемперлер сыяктуу варианттар да бизге натыйжалуу саякаттоого мүмкүндүк берет. , бирок ар дайым адаттардагы жаңы өзгөрүүлөрдү колдонуу: "эгер биз электр унаасы менен саякатка чыксак, саякатка көбүрөөк аялдама жана биз дагы орто этаптары менен сапарларды жасайбыз ", деп кошумчалайт Адриан.
«Мадридден пляжга түз саякаттын ордуна, биз Сьюдад Реал менен Кордовага токтойбуз. Тейлөө аянтында токтоп, кофе ичкендин ордуна, унааны шаарда бир же эки саатка туташкан бойдон калтырууга туура келет. Бул саякаттоонун дагы бир жолу жана ал барган сайын кабыл алынууда». жаңы жолдору мобилдүүлүктү түшүнүү Бул терс эмес, ошондой эле пандемиянын аркасында үйрөнгөнүбүздү (же болушубуз керек) өркүндөтүүгө келгенде жаңы перспективаларды сунуштайт.
Токойдогу бак-дарактардын арасынан күн нурлары. Vanajaveden laakso. Ауланко, Хаминлинна, Финляндия.
ФИНЛЯНДИЯДАГЫ БЕРГЕН
таасирлери климаттык кризис алар 2050-жылы саякаттоо үчүн эмес, айталы, келечектеги туризмде, өзгөчө, биз саякаттоону эч качан элестете албаган жаңы багыттар жөнүндө сөз кылганда өзгөчө жагдайларды жаратышы мүмкүн. Канар жана Андалусия жээктеринде күн жана пляж туризми үстөмдүк кылган өлкөдө, чөлгө айлануу бул бейиштерди татыктуу аймактарга айландырышы мүмкүн Сенегал, Марокко жана башка Түндүк Африка өлкөлөрү.
"Эгерде биз кээ бир интенсивдүү кургакчылыктарды жана орточо температуранын жогорулашын эске алсак, 2050-жылы биз бул чөлгө айлануунун биринчи кесепеттерин байкай баштайбыз" дейт Адриан. «Бул камтышы мүмкүн сыяктуу жаңы жайкы багыттарды издөө Француз Кот-д'Азур же алыскы келечекти ойлоп, жада калса жайды Швецияда өткөрөт. Баары абдан тез өзгөрүшү мүмкүн».
Кичи деңиз.
Ошол акылсыз келечектин бир бөлүгүн Мар Менор сыяктуу кырдаалдардан көрүүгө болот. себептеринин арасында биз табабыз суудагы өзгөрүүлөр туризмге түздөн-түз таасирин тийгизген, болушу сел же "муздак тамчылар" Леванте аймагында дагы күчтүүрөөк, же мисалдар атак-даңк , 2020-жылдын башында Жирона жээктерин кыйраткан: "булардын баары, айтпаганда да сыяктуу туризмдин иконалары коркунучтуу Venice жээктеги башка шаарлардан же Тынч океан аралдарынан тышкары, ар дайым ал жерде согушуп жатат».
Ушул биринчи симптомдордон гана биз башка транспорт каражаттарын колдонуу же чаташкан карталардан жаңы бейиштерди издөө жетишсиз экенин түшүнөбүз, бирок биз дагы башка жол менен саякаттаганды үйрөн бардык мааниде.
Ак аюу: климаттын өзгөрүшүнөн чоң утулгандар.
МОДЕЛДИ ӨЗГӨРТҮҮ КЕРЕК
чыгарууну азайтуу . Бул мантрадан миңдеген тамырлар жашыл жана туруктуу келечекке карай төрөлөт. Унааны азыраак алуу, кайра иштетүү ж.б. — Баары жакшы, бирок Климаттын өзгөрүшүнүн кесепеттерин болтурбоо үчүн чындап глобалдык өзгөрүү зарыл ”. Ал эми биз туризм жөнүндө сөз кылганда, Адриан сунуш кылган көрүнүш биз бир жерде турист эмес, бирок көздөгөн жашоого салым кошуу кайрымдуулук туризм сыяктуу тенденциялар аркылуу.
"Учурдагы модель туризмден ырайымсыз көз карандылыкты камтыйт жана пандемия сыяктуу аспектилер аймактын экономикасын чөгүшү мүмкүн экени тастыкталган" деп кошумчалайт Адриан. «Бул үлгүнү өзгөртүүнү билдирет жана "Мен курортко барам жана бул адамдардын ресурстарын алам" деген түшүнүктөн алыс болуңуз . Бул модель качуу керек.
Дүйнөдөгү климаттын өзгөрүшүн көрсөтүү үчүн 36 секунд жетиштүү.
Башка жагынан, Туристтик бизнес да саякаттоонун бул жаңы ыкмасына салым кошуп, айрым “чыгарууларды компенсациялоо үчүн кошумча кызматтардан” качышы керек. Кээ бир авиакомпаниялар сыяктуу. «Туристтик ишмердүүлүк кардардын пикирине кайдыгерлик менен ооба же ооба деп компенсацияланышы керек. Дагы бир нерсе, туристтик компания токойду көбөйтүү же канаттууларды байкоо аркылуу орнитологиялык туризмди жүргүзүү сыяктуу туруктуу иш-чараларды жайылтууга мүмкүндүк берген рекреациялык иш-чараларды өнүктүрүүнү каалайт.
Туризмдин келечегин өнүктүрүү керек таасир компенсация жана эң жаман пайгамбарлыктарды күт. Анткени, балким, төөлөр эч качан салморедону жактырбагандыр жана биз аны менен согушууга даяр эмеспиз пингвиндер бир мөңгү менен.