Келечектин кошунасы?
Шаардын келечеги — бул квартал . Бирок азыр биз түшүнгөндөй квартал эмес, кеңсеге же супермаркетте дүкөнгө баруу үчүн машина менен баруу керек болгон район эмес. Эртеңки шаар - бул өзүн-өзү камсыз кылуучу кварталдардын жыйындысы кайда бардык негизги кызматтар велосипед же жөө менен он беш мүнөт же андан азыраак аралыкта.
Карлос Морено ал ошол эле учурда бул салттуу жана авангарддык идеяны түзгөн шаар куруучу. Париждин мэри, Энн Идальго , дуйненун эц маанилуу шаарларынын биринде аны иш жузуне ашыруу милдетин ез мойнуна алган саясат болуп саналат.
ШААР ЖАНА ЖАНА КОНУНДА, КОНУНДАН ЧЫГПАЙТ
чейрек саат шаар дан башталган сунуш "хроно-урбанизм" , изилдеген дисциплина эмнеге тыгында жарым омурубузду текке кетиребиз , метродо трансферлер жана дене жана акыл үчүн башка чарчаган саякаттар.
Эгерде бардык негизги кызматтар таш ыргытса, бул жалпы экологияга, өзгөчө биз үчүн жакшы болмок. . Ушул себептен улам, Карлос Морено, шаар куруучу жана Париждеги Сорбонна университетинин ETI кафедрасынын илимий директору, колубузда бардыгы бар шаарды моделдешти : мектеп, жумуш, ден соолук борбору, дүкөндөр, маданият үйлөрү жана эс алуу жайлары. Баары, эң көп дегенде, он беш мүнөттө болмок.
Шаар айылга кайтып келгендей, бирок такыр эмес : «Биз эмне кылгыбыз келет? борбордон ажыратылган шаар , мейкиндик жагынан адистештирилген заманбап шаардан чыгып кетиңиз”, - дейт Морено Traveller.es сайтына. Тактап айтканда, борбордо иштөөнү жана периферияда уктаганды унутуңуз издөө райондордо жаңы баланс жана процессте, мажбурлап мобилдүүлүктү азайтуу . «Мындай децентрализацияга ээ болгон адамдар транспорттук инфраструктурага басымды азайтат» деген ниет.
Шаардыктар 15 мүнөттүк каалоо менен көчүп келишет Алардын башка тандоосу жок болгондуктан эмес. Алар үйдөн таш ыргытып иштешет, бурчтагы дүкөндөн соода кылышат, бош убактысын кошуналарда өткөрүшөт жана тигил же бул музейге баргылары келгенде же стадиондо сүйүктүү командасын колдоп жатканда гана башка районго барышат.
Морено муну коргойт 15 мүнөттүк шаар массалык туризм сыяктуу башка глобалдык көйгөйлөргө чекит коймок : "Шаарлардын борбору абдан туристтик, жана биз анын мындан ары да жагымдуу болушун каалайбыз, бирок ошол эле учурда конуштарда бар болгон жаңы жерлерди ачууга мүмкүндүк берүүчү борбордон ажыратылган туризмдин жаңы сапатын түзүүнү каалайбыз". Мына ушунун маңызы полицентрдик шаар.
ПЛАНЕТАНЫ САКТОО ҮЧҮН МАССИВДУУ БАЯНДАЙТ
Тынчыраак шаарлардан турган дүйнө айлана-чөйрө үчүн идеалдуу болмок, өзгөчө эгерде ошол эле шаарларда жергиликтуу сатып алуу енуктурулсе . Бирок унааны айдап салуу жана жергиликтүү сооданын өсүшү климаттык кризисти чечүү үчүн панацея боло албайт. дагы бир нерсе керек.
деген пикири ушундай Пилар Вега Пиндадо , шаар куруучу жана мучесу Экологдор аракетте , башка кызматтарды үйлөргө, өзгөчө мектептерге жакындатуу зарылдыгын ким көрөт: “ Жакын болууга үндөгөн шаар балдарга мектепке жөө же велосипед менен барууга уруксат бериши керек , алар чоңдордун камкордугусуз жалгыз ойношот». Ошентип, экологиялык көз караш Моренонун тезисин колдойт.
Шаар жөө жүргүнчүлөргө жана велосипедчендерге бурулса Бүгүнкү күндө биз колдонгон коомдук транспорттун ролу кандай болмок? Франческа Хиткот Сапей, мобилдүүлүк жана байланыш боюнча эксперт жана ESCP кыймылсыз мүлк боюнча магистрдин аткаруучу директору ал автобус менен метронун кадыр-баркын жоготпойт деп ойлойт: «Велосипед тээй албаган же жөн эле баскысы келбеген адамдар үчүн инклюзивдүү чечимдерди сунуштоо керек. Ошондуктан, коомдук транспорт дагы маанилүү ролду ойнойт жана инклюзивдүүлүктү жана жеткиликтүүлүктү камсыз кылуу менен кеңейтүү жана өркүндөтүү керек болот».
Вега эксперттин пикирине кошулуп, «машина коомдук жайды пайдаланууда жөнөкөй конок болмок» деген жыйынтыкка келет.
Аймактардын келечеги?
«ДЕМОБИЛИЗАЦИЯЛАНГАН» ЖАШОО, БАКТЫЛУУ ЖАШОО
"Эң мыкты мобилдүүлүк - бул керексиз кыймыл" , Марта Домингес, шаардык социология профессору жана Испаниянын Социология федерациясынын шаардык социология жумушчу тобунун координатору деп ырастайт. Хиткот Сапей макул. : "Учурда көптөр үчүн көчүп жүрүү күнүмдүк коркунучтуу түшкө айланууда. же машинада же метронун вагонунда тыгылып калган”.
Милдеттенме транспортко күнүнө бир нече саат коротуу терс психологиялык таасирин тийгизет . Домингес тизмелеген тизме чексиз көрүнөт: стресс, бош убакытты жоготуу, эс алуу сааттарынын азайышы... жана социалдык тамыры . «Бул сизди шаар менен үстүртөн, жеке эмес мамиледе кылат; бул социалдык мейкиндик боло турган коңшулук сыяктуу ортоңку мейкиндиктерди илгерилетүүнүн ордуна, өзүңүздү үйүңүзгө жана шаарыңызга азайтат», - деп эскертет ал.
Азыраак көчүү жакшыраак жашоону билдирет р. Жашообуз шаардын карама-каршы жерлеринде тилибиз менен куугандын ордуна, жашаган жерибизде ачылса, акыл эсибиз тынч болот. "Demobility" ошондой эле коңшулук тармактарды бекемдейт жана тиешелүүлүгүбүздү күчөтөт.
Кошуналар менен тил табышуу алар менен жакын болуу үчүн эле жаралбайт да: «Мен аны менен мамилеси жок, жада калса, аны менен жаман мамиледе болсом да жанаша жашай алам. Ошентип, биз мейкиндик жөнүндө гана эмес, баалуулуктардын өзгөрүшү жөнүндө да сөз кылышыбыз керек ”, - деп түшүндүрөт социолог.
Ушул сыяктуу аспектилерде шаардын чейрек саатынын бузуку мүнөзү ачыкка чыгат, бул узакка созулган максаттарга жетүү үчүн кээ бир белгиленген канондорду четке кагат , кошуналардын ортосундагы жакшы маанайды кантип жандандыруу же каалаган нерсеге жетүү жумуш менен жеке жашоонун ортосунда жарашуу.
А) Ооба, Шаардын бул концепциясы эң начар катмарларга пайда алып келет . Домингес мобилдүүлүк социалдык класстар ортосундагы теңсиздиктин көрсөткүчү экенин белгилейт, анткени " теменку катмарлар мумкун болгон жерде жашап жана иштееге мажбур болушат . Ал эми жогорку класстар өздөрүнүн мамилеси жана иштеген жерине жакын жашашат." үйгө жакыныраак жумуш тандоо, анткени алар көбөйүү тармагына көбүрөөк байланыштуу , жана алар шаарда эки гана сапарга чыккан эркектерге караганда көбүрөөк саякат жасашат».
Ошондуктан, шаарды учурдагы бөлүштүрүүгө жараша бөлүү жетишсиз: Моренонун өзү да азыркыдай аймактарды сегментациялоо геттолордун пайда болушуна алып келиши мүмкүн экенин, Домингес менен бөлүштү. " Популярдуу кварталдар түндүк-чыгышта, бай кварталдар батышта жайгашканы адилеттүү эмес ”, шаар пландоочусун синтездейт.
Долбоордун автору үчүн ачкыч " райондорду тең салмактоо ” жакыр аймактарда ресурстарды тартуу аркылуу жана «калкты аралаштыруу», мисалы, кирешеси жогору райондордо социалдык турак-жай куруу сыяктуу иш-чаралар.
Социолог, өз кезегинде, деп эсептейт А запастарды калыбына келтирүү : «Бул урматтоо жана билим берүү парадигмасынын өзгөрүшүн болжолдойт жаратылышты, жакындыкты, бар жана жокту, шаардагы мамилени, чогуу жашоону жана чогуу жашабоону эске алуу”.
La Pinada лабораториясынын рендерлери, туруктуулук үчүн ачык инновациялык мейкиндик
ИСПАНИЯДА 15 МИНУТТУК ШААРЛАР БОЛОБУ?
Испаниянын кээ бир шаарлары алдыга жылдырылды метрополияны демобилизациялоого багытталган долбоорлор . Буга мисалдар келтирилген Барселона менен Виториянын "суперблоктору" , стратегиялык түрдө жол кыймылын токтотуу жана унааларды жөө адамдар көп жүргөн жерлерден алыс кармоо үчүн иштелип чыккан.
Морено көрөт Понтеведра 15 мүнөттүк шаар болуу үчүн айкын талапкер, анын кичинекей көлөмүнөн улам жана жөө кыймылдын пайдасына мэриянын карамагында болгондуктан. Валенсия түздүгү Левантин шаарын сейилдөө жана велосипед тебүү үчүн ыңгайлуу кылат.
Так ичинде Валенсиянын Паттерна муниципалитети кайнатып жатат Испаниядагы биринчи эко-коншу , ишкер тарабынан иштелип чыккан Iker Marcaid , аны ким аныктайт «Айлана-чөйрөнүн таасирин азайтууга багытталган экологиялык шаар куруу долбоору , жана бул гана эмес, биз аларга туруктуураак жашоого жардам бере турган жигердүү жана дени сак коомчулук аркылуу социалдык баалуулуктарды түзөбүз”.
Marcaide La Pinada ойлоп тапкан
Ла Пинада кварталы ал азыр долбоорлоо процессине катышып жаткан миң үй-бүлөнүн келечектеги үйү болот. 15 мүнөттүк шаардагыдай, эко-коңшулук мобилдүүлүктү азайтуу үчүн иштелип чыккан, бирок обочолонбой . Mercaide Ла Пинада "азыр ажыратылган ар кандай курчап турган райондордун ортосундагы байланыш катары сонун мүмкүнчүлүк болушу мүмкүн" деп эсептейт.
Эки долбоордун орток дагы бир жагы - алар акырындык менен ишке ашууда, бирок алардын бүтүшүнө дагы убакыт бар. Патернанын экологиялык конушунда мурунтан эле оюн жана ресторандар бар; чейрек сааттын шаарын-да жургузулген эксперименттер менен Париждин 18 жана 19 райондору , эмнеге байланыштуу Франциянын баш калаасынын мэри мандатын келерки жылдын июнь айында узартат.
Анткени, Морено өзүнүн 15 мүнөттүк шаарын келечектеги шаарларды өнүктүрүүгө дем берүүчү "жол картасы" катары түшүнөт . Бирок, анын иштеши үчүн, адегенде бардык кварталдардагы материалдык шарттарга кепилдик беришиңиз керек жана Домингес айткан баалуулуктардын өзгөрүшүнө түрткү беришиңиз керек. Ошол кезде коңшулук жашоо бузулганда болот.
Ла Пинада конушундагы Монтессори мектебин элестетиңиз