Амелия Эрхарт
Тарыхта биринчи учкучтун лицензиясын алганы кокустук 8-март, 1910-жыл ; өз убагында жана эрте дата, анткени система али институционалдаштырыла элек болчу. Эларалык айымдар майрамы.
Раймонд де Ларош Ал сынактан өткөндө жыйырма үч жашта болчу Aero-Club de France ал эми театрдын башка түрлөрүнө өзүн арноону унуткан. "Асман менин сахнам" . Ал канаттуу пилепти айдап бара жаткан, өнүккөн үлгүдөгү биплан, ал бүт денеси ажырап калган кырсык сыяктуу кырсыктарга ыңгайлуу болгон. Коркуу аны токтоткон жок жана сантехниктин кызы авиашоу турлорун уланта берди. Ал абдан таасирленди падыша Николай II аны көрүп, ага баронесса наамын ыйгарган. "Учуу - аял үчүн эң жакшы нерсе."
Мүмкүн, ооба. Клод Грэм-Уайт (1879–1959) сыяктуу жигит келип, муну ачыкка чыгарса да "Аялдар мүнөзү боюнча учууга жаратылган эмес, анткени алар паникага жем болушу мүмкүн".
Раймонд де Ларош
Мен үчүн айтпайт элем Элизабет Тибл , үчүн этегин түргөн биринчи эр жүрөк аял ысык аба шарында сейилдөө , 1784-жылы дээрлик жаңы аппаратты ойлоп тапкан. Бул салтанатка Рим кудайынын кийимин кийген он тогуз жаштагы кыз асманда арияны белгилеген, ал ушунчалык эйфорияда болчу. «Жеңиш! Je suis reine…!” , ал монтгольфёр он беш жүз метр бийиктикке, эркин, галстуксуз көтөрүлүшү үчүн отту козгоп ырдады.
"Теңдешсиз сезим", сөздөрүндө Софи Бланчард , буга чейин профессионалдуу түрдө көтөрүлүүгө өзүн арнаган: ал кызматты ээлеген Наполеон менен аба министри; андан кийин Людовик XVIII менен. Ал авиакырсыктан каза болгон биринчи аял болуу сыймыгына ээ болду: пиротехникалык шоу учурунда шар күйүп кеткенде кулап түшкөн.
Бланчарддын өлүмү
Бул кооптуу жумуш болчу. А Луиза Гужон, мисалы, ал Барселонетада деңизге түшүп кеткенде чачы менен куткарылган. Себетке эшектер жана аттар менен кирген шарист - Европанын негизги шаарларында өзүнүн беш жүздөн ашык бийиктиги менен атактуу болгон.
Ал ошондой эле Буэн-Ретиро бактарынан Леганес менен Чамбериге конуу үчүн Мадридде өз чеберчилигин көрсөткөн. Мода Испанияга келди жана Улуу Даражалуу Королева Регент Мария Кристина да аракет кылгысы келди падышанын каалоосу боюнча үч жүз метр көтөрүлөт , туткун шарда болсо да, улуттук коопсуздук үчүн, ал тактыдан жетим калтырган жок.
Алты ай мурун Райт бир туугандар алардын аппаратынын премьерасын көрсөтүштү (баса, Райт бир туугандар үчөө болгон, ал эми унутулуп калган үчүнчүсү кокусунан аял болгон), Аида де Акоста Ал моторлуу дирижабль менен Париждин үстүнөн жалгыз учкан биринчи авиатор болуп калды!
Жарым кубалык - жарым америкалык - Альба герцогунун жарым тукуму Францияда эс алып, үч классты жалгыз алып, аэростатка отурду ; анын инструктору болсо ылдыйдан велосипеди менен ээрчип, кыйкырып, колдорун бузукулардай булгалап жөнөдү.
Ата-эненин нааразылыгы өтө эле ашкере болду: эми Кудай буйругандай эч ким бул бейбаш кызга үйлөнгүсү келбейт, анын аброюна шек келтирди деп ойлошту. Ошон үчүн алар эрдиктерин жылдар бою жашырышкан.
Дагы бир унчукпай иш болгон Гарриет Куимби, the учкучтун лицензиясын алган экинчи аял. Анын Ла-Манштан ийгиликтүү өтөөрүнө эч ким ишенген эмес; Мындай коркунучтуу окуяда аны алмаштырууну сунуш кылган мугалими да болгон эмес.
Ал өзү үчүн даярдаган кочкул кызыл, зер тагылган капюшондуу кийимди кийсе, эч ким байкабайт. Ал чечкиндүү болуп, астына түшүп кетти эки жибек комбинезон, жүн пальто, сууктан коргонуу үчүн пальто, пломба уурдалган жана курунда ысык суу баштыгы.
Гарриет Куимби
Доверден Калеге чейин элүү тогуз мүнөт өттү. Бирок америкалык компаниянын ийгилиги эч нерсеге алып келген жок, анткени Ошол күнү Титаник жөнүндө кабар Ал бардык капкактарды ээлеген.
Жаңы кыйынчылыктарды издеп, Адриен Болланд а-да Анд тоолорун кесип өткөн Caudron G.3 . Жакшылап ороп алды: пижама, кебез комбина-циясы, газеталардын матрасы... Ал сактык чараларын керду: канжар, револьвер, пияз — Ооба, пияз, жыттанып эси ооп калбашы үчүн... Болбосо, ал орто жолдон жүрдү.
Уч сааттык чымырканган учуу жана зонанын сызыктары менен кесилген тери. "Бул фантастикалык болду. Мага дайыма ушул ачык үңкүрдө айланган катуу шамал сүйрөгөн аппаратурадай көрүнчү. Мен өзүмдү бул капыстан дубалдардын дубалдарына бурмакмын ”. Жөн эле конгондо кофе менен күзгүгө буюртма бердим. Француз басмасы да жаңырык жасаган жок.
Гезиттер муну баса белгилеген Хелен Дутрие корсетсиз учат ; андан кийин ал кайра эле жөнөкөйлүгү үчүн эмес, бирок, акыры, кыйроолордон коргоо катары колдонгон.
Ал ылдамдыгы, бийиктиги жана узактыгы боюнча рекорддорду жаңыртты , жынысына карабастан атаандаштарын жеңип алды. Алар ага кандайдыр бир себеп менен лакап ат коюшкан «Аял шумкар» жана «Адам жебеси».
Хелена Дутрие
Анын абадагы эң чоң атаандашы болгон Мари Марвингт, авиаторлор үчүн юбка-шымды ойлоп тапкан ар тараптуу француз аялы (Ошондой эле Сахарада лыжа тебүү үчүн коньки, бирок бул биздин темабызга кирбейт). "Мен башкалардай аял эмесмин". Абдан эр жүрөк Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда абада согушуу миссияларына катышуу үчүн өзүнүн сексуалдык инсандыгын камуфляж кылган л.
«Кара крест жана куйругунда свастика бар учакты көргөндө менде бир гана сезим пайда болот: жек көрүү; Ошол сезим мени автоматтарымдын тешигин ого бетер бекем кысууга мажбурлайт», - деп ырастады ал бир аз агрессивдүү түрдө, Лидия Литвяк , жыйырма бир жашында эле он эки Luftwaffe панкты жалгыз жеңген орусиялык эйс.
Дагы бир эр жүрөк болгон Мари Пепа Коломер, Республиканын кызматына канатын салган, Испаниядагы кагылышуу учурунда тез жардам учактарын пилоттук . Кыздын ичегиси бар болчу: ал жети жашында үйүнүн балконунан кол чатырды ачып, боштукка ыргытып жиберген (жана эпизод Мэри Поппинстен мурун болгон). Карыганда апасы билгизбей лицензиясын алыптыр, кызын беттеринен көргөнчө Авангард: "Биринчи каталониялык авиатор".
"Мен учам же өлөм!" , энесин угууга туура келди Амелия Эрхарт, Бир күнү кимден сурашкан: "Сен Атлантика океанын үстүнөн учкан биринчи аял болууну каалайсыңбы?" Алгачкы энтузиазм ал жүргүнчү катары отурганда кыжырданууга айланган! учакка. — Бир кап картошкадай! белгиледи.
Лидия Литвяк
Аны Чарльз Линдбергге салыштыруу да кыжырданган - кимдин аялы, Энн Морроу Линдберг Ал учкуч да болгон. Ал өзүнүн татыктуулугу менен таанылгысы келген; ошондуктан ал көлмөнү жалгыз кызыл бир орундуу кечип өттү: ал Ньюфаундлендден чыгып, он төрт саат элүү төрт мүнөттөн кийин ирландиялык жайлоого келди.
Кийинчерээк, Берил Маркхам ал аны артка, чыгыштан батышка карай, андан да кыйын жол менен ага каршы шамал менен, радиосу жок, иш жүзүндө түнкүсүн өттү. Ошол убакта Амелия дүйнө жүзүн кыдырып чыгууга даяр ири маневрлерди пландап жаткан Lockheed L-10 Electra: Америка, Африка, Азия, Океания… "Мен туманда учуп баратам (...) Менде отуз мүнөттөн ашык күйүүчү май калган жок (...) Мен жерди көрбөйм." Анын мааниси Тынч океандын кээ бир координаталарында жоголгон.
Джерри Мок озунун мур-дагынын созун уккандай ез максатын орундатты: «Аялдар эркектер жасаган иштерди жасаганга аракет кылышы керек . Жана алар ийгиликсиз болгондо, алардын ийгиликсиздиги башкаларга чакырык гана болушу керек." Бул идея менен 1929-жылы негизделген токсон тогуз үчүн эл аралык уюм аялдардын авиациясын кубаттоо ; ошол эле максат менен бул жерде Испанияда төрөлгөн авиаторлор бирикмеси .
Анткени бир гана бар деген өтө нормалдуу көрүнүш эмес Бул өлкөдөгү аял учкучтардын 3,5% с (маалыматтар боюнча SEPLA ). Алардын баарын бир жерге чогултсаңыз, көп орун бар Airbus 340 . Ал эми дүйнөлүк орточо көрсөткүч бул (Бир гана Индия белгиленбейт) сооронбойт
Амелия Эрхарт
1926-жылы Эл аралык аэронавигация комиссиясы ал соода компанияларын аялдарды командирликке алуудан четтеткен. «Үйүңө, өз үйүңө кайт. Балдары бар. Албетте, бул сенин үй-бүлөңө пайдалуураак болот». алар угушу керек эле.
Ошентип, алар акробатикага өзүн арнап, рекорддорду жаңыртып, эмгек акы алуу үчүн пируэттерди жасоого туура келди: Хелен Баучер качан өзүн планетанын эң ылдам адамы деп жарыялаган ал 445 028 км/саатка жеткен; пальма менен курчалган Джеки Кокран жана Жаклин Ориол реактордун бортунда үн тосмосун бузган.
Хелен Ричи чыдамкайлык рекордуна он күн катары менен булут менен жылдыздардын ортосунда сүзүп жүрүп жетишти; бирок кирүүгө үлгүргөндө Борбордук аба жолдору кесиптештеринин мизогиниясына туруштук бере алган жок, атмосфералык шарттар болмоюнча анын учушуна жол бербей тургандыктарын. — Мен жөн гана аба ырайы үчүн учкуч эмесмин! Ал кызматтан кетүү менен аяктады.
American Airlines 1973-жылга чейин Боингди аялга ишенип берген эмес, Аба 74-жылы Франция, 87-жылы British Airways , ичинде 88 Lufthansa …
Беттина Каднер Испанияда кыймылдаткычтарды ишке киргизди; 1969-жылдан бери иштеди spantax . Ал 1985-жылга чейин жалгыз жүргүнчү авиатору болгон, **Иберия Мария Абуртого (M)** кол койгон.
Джеки Кочран
—М: Эмнеге мынча азбыз? Оңой. Жүк ташуучу, кыш кыноочу, экскаваторчу, кранчы, морякчы аялдар канча? Алар жөн гана аялдарды азыраак тарта турган кесиптер. Биз бардык деңгээлде ар кандайбыз, эмоционалдык, интеллектуалдык, инстинктивдик... Жана бул башка нерселер менен катар карьералык варианттарда чагылдырылат. Менин оюмча, эгерде отуз жылдан ашык убакытта учкучтар менен эркектердин саны алыскы аралыкта тең боло элек болсо, мунун бир себеби болушу керек. Менимче, ал эч качан тең келбейт.
—Ванеса де Веласко, Aviadoras (V) ассоциациясынын негиздөөчүсү: – Бизде аз, анткени башында авиакомпаниялар армиядан келген жоокерлер менен азыктанчу, кийин аскерде аялдар жок болчу.
—М: Бул аскер адамдары үчүн бир аз тынчсыздандырган жаңылык болду: аялдын экинчи учкучтун креслосуна биринчи жолу отурушу алардын учуу тажрыйбасынан ашык болгон. Эң сонун жери, бир-эки күндөн кийин ишенбөөчүлүк такыр жоголуп кетти. Көп учурда эң жаманы учкучтардын өз аялдары болгон; алар эң көп каршы чыгышкан. Мен кээ бир экстремалдык окуяны эстейм мазактоо же коркутуу , бирок чындыгында алар бир кулагынан кирип, экинчи кулагынан чыгып кетишкен...
**—Ирен Ривера (I) ** : Экономикалык тоскоолдук да бар. Мен вертолеттун пилоттук курсу үчүн төлөй берем, Мен он эки жыл мурун алып, 60 миң евро төлөгөм.
— Консуэло Арто (C): Учак билетинин баасы азыр ортодо €120 000-140 000 ; бирок иштөө үчүн уруксат керек, ал 30 000дин тегерегинде.
-YO: Рейтинг - бул учактын ар бир модели үчүн суралган белгилүү бир курс. БМВ айдаш үчүн Форд же Тесла айдагандан башка лицензия алыш керек сыяктуу.
—С: Жана муну менен сиз болжол менен айына 1000 евро алуу үчүн компанияга киресиз.
—М: Окуума жана учуу сааттарымды төлөө үчүн Aviaco компаниясында стюардесса болуп калдым. Менин машыгуум ошол убактагыдай эч кимге бир песетин чыгымдабаганына дайыма сыймыктанчумун. Он сегиз жашымда бардым Төрт шамал учуу клубу ата-энемдин уруксаты менен (биз он сегизге чыкканда биз жашы жете элек болчубуз) жана мен жеке пилоттук курс, кездеме жана жыгач учакта.
—V: Мамлекеттик университет болсо...
—С: Бул жерде: ENA (Улуттук аэронавтика мектеби) болгон.
— Лорето (сол): Мен ENAдан болчумун! Мага эч нерсе деле кеткен жок, жада калса фотокөчүрмөлөрү да. эмне үчүн жок болуп кеткенин билбейм; анын үстүнө социалисттер келгенде эле...
Мария Абурто
** Easy Jet окутуу үчүн болжол менен £100,000 кредиттерди берет**. Жардам демилгенин бир бөлүгү болуп саналат Эми Джонсон менен учуу , Улуу Британиядагы биринчи аэронавтика инженеринин шыктандыруусу менен түзүлгөн программа. Наамды алуудан тышкары, Л Кыз Англиядан Австралияга жалгыз учуп кеткен, жыйырма миң километрди он алты күндө басып өттү.
Жана бул үйрөнчүк болгондуктан, колдонулган учактын колкап бөлүгүндө кеминде сексен беш саат учуу убактысы бар. Атасы ага алты жүз фунт карызга берген Havilland DH.60 Moth (эки орундуу бөлмөдөн көрүүгө болот илимий музей лондон ) .
21-кылымдын Эми Жонсондорун жалдоо британ авиакомпаниясынын максаты. План: 2020-жылга карата анын жаңы учкучтарынын 20% аялдар, стюардессалык кызматтарда командаларды башкаруу ушунчалык аз.
Бул айлык акынын айырмасын жөнгө салууга мүмкүндүк берет, дискриминациясыз, ал бирдей эмес , көбү учкучтун айлык акысын (жылына 123 139 доллар) жана көбү стюардессанын айлыгын (жылына 123 139 доллар) алышат. $33 050 ) .
—С: Анан дагы маселе бар үй-бүлө жарашуу, анткени мен баштаганда жумуш убактысы кыскарган эмес...
—М: Ошол маалда төрт күн интернетке кирбей, уюлдук телефонсуз, оорулуу наристени үйгө таштап кеткендиктин азабы эсимде...
—С: Ы же кичинекей баламды алып кетүүгө апам менен кайненемден билет алдым, төрт айда ал учуп жүргөн (жок, ал учкуч катары чыга элек). Анан экинчи балам менен чогултуп, социалдык камсыздоого салым кошпой калдым, кош бойлуулуктун өзүнө зыян экенин айтышты! Мен өтө кекчил болгондуктан, ишти сотко берип, жеңип чыктым. Ишенесизби, алар ошол компанияга көбүрөөк аялдарды чогулткан жок? Бирок бул жыйырма жыл мурун эле... Азыр келишимдерде төрөт маселеси каралып, боюңда бар деп уча албасаң да, инструктор болуп иштеп, базалык маянаны аласың.
—Мен: Дагы бир маселе, референттердин жоктугу.
—V: Мен Берил Маркэм, Эми Джонсон же Амелия Эрхарт жөнүндө уккан эмесмин...
—Мен: Коом аялдарды учкуч кесиби менен эмес, стюардессалык кесип менен байланыштырууда.
Ошондуктан афгандык авиатор Shaesta Waiz беш континентти кыдырып чыкты Bonanza A36 , дүйнө жүзү боюнча кыздарды түрткү берүү үчүн, аларга көрсөтүп, эгерде бир тыйыны жок качкын кыз 45 000 аба километрди басып өткөн, техни-калык кесипти окуп, уча алышат.
—V: Эң негизгиси, кыздар өздөрү да учкуч болууга татыктуу экенин билишет, учакка тийип, форма кийингенибизди көр...
—С: Эркектин формасын кийчүбүз...
—М: Иберияда алар менден костюмду өзгөртүүнү каалайсызбы деп сурашты, бирок ал кезде баары кийип жүргөн кийим мага ыңгайлуу көрүндү жана мен өзгөчө эч нерсе сураган жокмун. Ошентип көп жылдар бою уланттым.
Тактап айтканда, 2006-жылга чейин, качан авиакомпания шымдарды аялдык формага ылайыкташтырган , кош төш куртка түз кесип, көбүрөөк жабдылган көйнөк жана кошумча баштык менен алмаштырылды.
Ванесса Веласко
—V: Стереотиптерди өзгөртүү керек.
-YO: Бала кезимде истребитель болгум келчү... Балким апамдын мага айткан жомокторунан уламбы: бала кезинде согушту башынан кечирип, баш калкалоочу жайларга жашынбай, самолетторду тиктеп, ойлончу, наалат... Кийинчерээк алар мени бомбадай ыргытышса да, ал жакка баруу үчүн эмне берет эле... Акырында мен Жол кыймылынын башкы башкармалыгында, Pegasus радарында патрулдук жетекчи болуп калдым. сага штраф берген адам.
—V: Мен он алты жылдан бери Ибериядамын; Атам да Ибериянын учкучу болгон жана ал менин болушумду каалаган.
—С: Мага окшоп, эмне менин бүт үй-бүлөм авиация дүйнөсүнө тартылган. Айдоочулук күбөлүгүмдүн алдында учуу күбөлүгүмдү алганымды жана метро менен Куатро Вьентоска барышым керек экенин айтуу менен...!
—М.: Сиз туулуп-өскөн окшойсуз, анткени, эсимде калган жеринен учууга болгон кызыгуу ошол жерде болгон. Жалгыз чыгууга жашым жеткенде мен Бараджага барчумун, канаттуу желмогуздарга көз жүгүртчүмүн, алар чуркашып, абада көтөрүлөт мен үчүн түшүнүксүз жол менен.
— Л: Менимче, бир күнү мен парустук кайыкка секиргеним үчүн болду ...
—V: Парустук кайык мотору жок планер.
— Л: Алар мага айтканга чейин, мен муну кыла аларын ойлогон эмесмин ...
— М. Мен 2015-жылы пенсияга чыктым, болжол менен 15 000 саат. Менин акыркы рейсим Тель-Авивге, кагылышуунун ортосунда, атүгүл ракетадан өтүү менен болгон . Менин негизги милдеттеримдин бири экипажды мүмкүн болушунча ынандыруу болчу. Мен ийгиликке жеттим деп үмүттөнөм.
-YO: Менин эң кыйын рейсим Альмериядан Малага аэропортуна кирүү болду: бизде таро, деңизден келген туман келди, бир метр алыстыкта эч нерсе көрүнбөйт. Биз тренажерлор менен алты ай сайын машыгабыз, жана биз реакция кыла ала турган жөндөмүбүз ырайымсыз.
—V: Мындай кубаттуу машинаны айдоо езун эркин сезет.
М: Сагындым. Түнкү жарык Париждин үстүндө бүркүт сымал учуп, булуттун шыпына учуп өткөндү сагындым. чөлдө күндүн чыгышын көрүү...
— Л: Таңга маал Анд тоо кыркасынан өтүү укмуштай, мен эч качан чарчабайм; Сиз тоолорго абдан жакын өтөсүз жана алар кар жааганда таң калыштуу, күндүн чыгышы менен алар кызгылтымга айланат... Ал эми чындап эле кооз учуу үчүн, жакшы адамдар менен барасыз.
БИБЛИОГРАФИЯ ЖОГОРКУ УЧУУ СУНУШ АЛЫНАТ
Алар асманды багындырды: авиациянын жана космостун тарыхын жазган 100 аял, Марк Бернард тарабынан (Blume, 2009).
Булуттардын ортосунда , Сара Бернхардт, шар саякатынын күйөрманы болгон (SD Edicions, 2016)
Батыш түн менен , Берил Маркхам тарабынан (Asteroid Books, 2012)
түндүн сыйкырчылары , Люба Виноградова, нацисттерге каршы согушкан алты жүзгө жакын советтик истребитель учкучтары (Өткөн жана азыркы, 2016)
Консуэло Арто